Видеорегистратор в авто: включение выше 13В, откл. ниже 13В

[Timon K]

Сломался регистратор, купил новый. Время выдалось - починил старый. Захотел пристроить его в зад) На заднее стекло. В багажнике есть розетка. Но выяснилась неприятность - там напряжение присутствует всегда (в отличии от розетки, прикуривателя и USB порта спереди), независимо от того, заведён авто или нет, на сигналке он или нет...

Как сделать так, что бы при заведённом двигателе (напряжение ~14 Вольт) питание на регистратор шло (12В или 5В), а при заглушенном (напряжение ~12 Вольт) питание не подавалось?
При этом хотелось что бы всё было просто, настолько просто, насколько это возможно, но не проще ((С) Энштейн).

[musor]

подглючи от габаритоф ну иот проводок отделно кинь до замкеу\привязка к напряжению сети плохая идея ва зависимости от оборотоф будет глючмит

[Zyklon-B]

Timon K

В багажнике есть розетка. Но выяснилась неприятность - там напряжение присутствует всегда (в отличии от розетки, прикуривателя и USB порта спереди), независимо от того, заведён авто или нет, на сигналке он или нет...

Как сделать так, что бы при заведённом двигателе (напряжение ~14 Вольт) питание на регистратор шло (12В или 5В), а при заглушенном (напряжение ~12 Вольт) питание не подавалось?

Запитайте регистратор от вашей неотключаемой розетки через звуковое реле, завели машину, мотор тарахтит - реле сработало, заглушили - отключило регистратор.
Можно сделать реле по такой схеме.

[Timon K]

[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=3842045#p3842045"]подглючи от габаритоф ну иот проводок отделно кинь до замкеу\привязка к напряжению сети плохая идея ва зависимости от оборотоф будет глючмит[/uquote]
Вперёд тянуть шнур не хотелось, а взять питание от заднего габарита я не догадался.

Я-то думал это просто. Даже мысль уже была с использованием стабилизатора типа 7812. На выходе использовать транзисторный ключ.
С моей точки зрения, если на вход на 7812 подать 12 В, то и на выходе тоже будет 12 В. Разницы между ножками входа и выхода нет. Транзистор закрыт. Как только авто завёлся, на входе кренки 14,4 Вольт, на выходе 12. Разница 2,4 В. Транзистор откроется. И даже собрал схему...
Но я не знал, что если на вход 7812 подать 12 В, то на выходе будет меньше, примерно 9,5 В, т.е. происходит падение на выходе и разница между входом и выходом есть всегда. И транзистор соответственно всегда открыт.
Для корректной работы 7812 на входе должно быть не менее 14.5 Вольт. Об этом я уже позже прочитал в даташите.


Добавлено after 3 minutes 14 seconds:
[uquote="Zyklon-B",url="/forum/viewtopic.php?p=3842110#p3842110"]Timon K

В багажнике есть розетка. Но выяснилась неприятность - там напряжение присутствует всегда (в отличии от розетки, прикуривателя и USB порта спереди), независимо от того, заведён авто или нет, на сигналке он или нет...

Как сделать так, что бы при заведённом двигателе (напряжение ~14 Вольт) питание на регистратор шло (12В или 5В), а при заглушенном (напряжение ~12 Вольт) питание не подавалось?

Запитайте регистратор от вашей неотключаемой розетки через звуковое реле, завели машину, мотор тарахтит - реле сработало, заглушили - отключило регистратор.
Можно сделать реле по такой схеме.
[/uquote]
Блок надо ставить рядом с двигателем. Или из багажника тоже будет слышать мотор?

[Телекот]

[Timon K]

Телекот, спасибо. Номиналы бы...

[Телекот]

Номиналы можно просто рассчитать открыв даташит на ТЛ 431 там есть формула. Хоть маленько можно и своей головой подумать.

[Timon K]

Телекот, я как человек, который не рисовал эту схему, не увидел, что это TL431 (А Вы бы разглядели?).
После пояснения текстом стало понятно. Спасибо.

[Starichok51]

там написано TL431, только качество картинки отвратительное.

[kentgaryk]

Не стоит так делать. Напряжение в сети часто скачет. Бывают сильные просадки при включении мощных потребителей, вентиляторов, подогревателей и т.д. Будет глючить и дрочить регистратор до тех пор пока он не сгорит. Протянуть ОДИН провод от зажигания намного проще!

[Timon K]

kentgaryk, не думаю, что всё так критично. Некоторую просадку, думаю, предусмотрим и переживём )))
Шнур вести от задней части вперёд не очень хочется - разбирать много, плюс скрутки или родной шнур с адаптером DC-DC менять, машина больше 5 метров длины.
Попробую вариант, предложенный Телекотом. В конце концов - мне просто интересно было бы это сделать.

[kentgaryk]

Попробую вариант, предложенный Телекотом. В конце концов - мне просто интересно было бы это сделать.

Схема то его нормальная по отношению к поставленной тобой задаче, не помешает конечно ПОС с коллектора на вход ТЛ431 через резистор 200-500кОм задающая гистерезис срабатывания. Но геморрой ты обретешь что с ней, что без нее, а потом выбросишь все это на помойку и протянешь провод.

ЗЫ: Всё в бортовой сети авто именно ТАК КРИТИЧНО!

[Телекот]

если человеку хочется помучится пуская делает. Мне лично нравится вариант мусора.

[kentgaryk]

Да, любой вариант с проводом предпочтителен. ТС просто не представляет себе, что происходит в бортовой сети в процессе работы двигателя на разных оборотах, подключения и отключения потребителей, отработки этих включений/отключений регулятором. Видимо он представляет - заглушен двигатель - 12,6В, запустили - стало 14В.