[uquote="АлександрЛ",url="/forum/viewtopic.php?p=3868762#p3868762"][uquote="RedLedStar",url="/forum/viewtopic.php?p=3868756#p3868756"]Закрыть градообразующее предприятие – гениально!
Руководство надо менять.
Я уж молчу про дочернии и смежные предприятия которые останутся без работы!
И это несмотря на то что ВАЗ – автозавод полного цикла производства!
А уж для конкурентов какая радость![/uquote]
На самом деле- производство автомобилей в той же Германии автоматизировано раз в 10 лучше, чем производство Жигулей, и поэтому там работает гораздо меньше народу, отсюда и "дешевле", точнее, если у вас будет выбор между одинаковыми по цене "Жигулями" и "Фольксвагеном", то, вероятнее всего, вы выберете Фольксваген..
Поэтому "нашемарки" реально могут конкурировать с "иномарками" только по цене- пользователь за ощутимо меньшую цену готов закрыть глаза на некоторые недостатки.
А с китайцами у нас и по цене не очень- то получается конкурировать..
Даже те самые "богатенькие европейцы" покупали "нашемарки" - как там у них в рекламе было- "Новый автомобиль по цене подержанного", кажется..
У меня 18-ти летний "Фольксваген", так он примерно сейчас "достиг" по состоянию кузова наших "трёх- четырёх-леток", при том, что ему никакой дополнительной обработки не делалось, а ездил он все 18 лет по Москве..
[/uquote]
Фольксваген будет стоить дороже Весты.
Вот только часто забывают , что Ваз делает автомобили классом ниже чем иномарки. Соответственно нужно сравнивать с бюджетными иномарками.
Раньше было так .
До появления Весты.
Веста более выше.
Соответственно сравниваем исходя из цены:
Веста – Хендай , Киа и то они дороже.
Логан – класом ниже , но по цене как Веста.
К тому же конкурирует ещё и с Грантой.
Другие европейские авто ещё дороже.
Китайцы делают автомобили с помощью ворованных технологий.
Они могут скопировать БМВ или другую марку.
Будет очень похоже.
Напичкано большим количеством функций и будет выглядеть привлекательно.
Но внутри будет дешёвой копией и будет одноразовая повозка которая развалится через 3 года.
Китайцы как-то копировали наши танки , но ничего у них не вышло.
Потому что одного копирования недостаточно! Нужен опыт , технологии , производства , специалисты и т.д
Немцы до сих пор покупают Ниву , а раньше вообще как горячие пирожки вся Европа покупала.
Девятки тоже пользовались спросом.
Не надо сравнивать с Мерседесами и Ауди.
Это не народные авто.
Фольксваген , Рено и т.д
Насчёт ЛКП и ржавчины.
У второго поколения Самар почему то плохая коррозионная стойкость , у Калины очень хорошая.
Автомобили произведенные в СССР хуже ржавеют чем те которые произвели после. (В смутные времена).
И не надо забывать что раньше в нашей стране был такой бардак , что главное было выстоять.
Им же никто не мешал.
Если бы не бардак и безденежные времена мы бы могли сделать больше и лучше.
Добавлено after 9 minutes 25 seconds:
К тому же наши автомобили любят гонять "и в хвост и в гриву" – это же Жигули – они дешёвые , их не жалко , издеваются по всякому. А потом что-то они сломались...
Не каждая иномарка такое выдержит...
Добавлено after 14 minutes 28 seconds:
[uquote="HariusHek",url="/forum/viewtopic.php?p=3868775#p3868775"][uquote="RedLedStar",url="/forum/viewtopic.php?p=3868756#p3868756"]А раньше ВАЗ нехилый такой процент в федеральный бюджет пополнял. Теперь средства идут в обратную сторону.
Кормушка То Березовский и бандиты воруют , то москвичи были и воровали
А экономику и заводы в 90-е просрали.[/uquote]... а раньше цены были директивными, и никакой конкуренции. Воровство на заводе пошло не с Березовского, а с начала массового выпуска, с 70-х годов. Экономику просрали не в 90-е, а раньше, когда стали руководствоваться вот этим:
Закрыть градообразующее предприятие, это не "гениально", а довольно обычное явление для моногородов. И смена руководства завода - это не решение проблемы.[/uquote]
В 90-е цены стали свободными , а продукция Ваза продолжала пользоваться спросом.
АЗЛК же терял спрос.
Ну и что могли в 70-е с завода украсть?
Запчасти? Сразу посадят.
В 90-е и запчасти воровали и дилеры Вазу деньги задерживали (мало того что продавали дороже авто , так ещё за счёт задержки денег и инфляции зарабатывали).
И махинации Березовского приводили к тому что Ваз недополучал денег.
И при этом на других заводах было ещё хуже.
Экономику просрали когда заводы начали разваливаться.
Иностранный собственник заинтересован в своих интересах , а не в интересах предприятия.
Закрывая градообразующее предприятие получаем огромную дыру и как следствие – множество других закрытых предприятий и огромную безработицу.
Если у предприятия долги значит – в этом виновато руководство которое неспособно не создавать долги.
Соответственно это руководство не умеет управлять – неэффективно.
Руководство надо менять.
Я уж молчу про дочернии и смежные предприятия которые останутся без работы!
И это несмотря на то что ВАЗ – автозавод полного цикла производства!
А уж для конкурентов какая радость![/uquote]
На самом деле- производство автомобилей в той же Германии автоматизировано раз в 10 лучше, чем производство Жигулей, и поэтому там работает гораздо меньше народу, отсюда и "дешевле", точнее, если у вас будет выбор между одинаковыми по цене "Жигулями" и "Фольксвагеном", то, вероятнее всего, вы выберете Фольксваген..
Поэтому "нашемарки" реально могут конкурировать с "иномарками" только по цене- пользователь за ощутимо меньшую цену готов закрыть глаза на некоторые недостатки.
А с китайцами у нас и по цене не очень- то получается конкурировать..
Даже те самые "богатенькие европейцы" покупали "нашемарки" - как там у них в рекламе было- "Новый автомобиль по цене подержанного", кажется..
У меня 18-ти летний "Фольксваген", так он примерно сейчас "достиг" по состоянию кузова наших "трёх- четырёх-леток", при том, что ему никакой дополнительной обработки не делалось, а ездил он все 18 лет по Москве..
[/uquote]Фольксваген будет стоить дороже Весты.
Вот только часто забывают , что Ваз делает автомобили классом ниже чем иномарки. Соответственно нужно сравнивать с бюджетными иномарками.
Раньше было так .
До появления Весты.
Веста более выше.
Соответственно сравниваем исходя из цены:
Веста – Хендай , Киа и то они дороже.
Логан – класом ниже , но по цене как Веста.
К тому же конкурирует ещё и с Грантой.
Другие европейские авто ещё дороже.
Китайцы делают автомобили с помощью ворованных технологий.
Они могут скопировать БМВ или другую марку.
Будет очень похоже.
Напичкано большим количеством функций и будет выглядеть привлекательно.
Но внутри будет дешёвой копией и будет одноразовая повозка которая развалится через 3 года.
Китайцы как-то копировали наши танки , но ничего у них не вышло.
Потому что одного копирования недостаточно! Нужен опыт , технологии , производства , специалисты и т.д
Немцы до сих пор покупают Ниву , а раньше вообще как горячие пирожки вся Европа покупала.
Девятки тоже пользовались спросом.
Не надо сравнивать с Мерседесами и Ауди.
Это не народные авто.
Фольксваген , Рено и т.д
Насчёт ЛКП и ржавчины.
У второго поколения Самар почему то плохая коррозионная стойкость , у Калины очень хорошая.
Автомобили произведенные в СССР хуже ржавеют чем те которые произвели после. (В смутные времена).
И не надо забывать что раньше в нашей стране был такой бардак , что главное было выстоять.
Им же никто не мешал.
Если бы не бардак и безденежные времена мы бы могли сделать больше и лучше.
Добавлено after 9 minutes 25 seconds:
К тому же наши автомобили любят гонять "и в хвост и в гриву" – это же Жигули – они дешёвые , их не жалко , издеваются по всякому. А потом что-то они сломались...
Не каждая иномарка такое выдержит...
Добавлено after 14 minutes 28 seconds:
[uquote="HariusHek",url="/forum/viewtopic.php?p=3868775#p3868775"][uquote="RedLedStar",url="/forum/viewtopic.php?p=3868756#p3868756"]А раньше ВАЗ нехилый такой процент в федеральный бюджет пополнял. Теперь средства идут в обратную сторону.
Кормушка
То Березовский и бандиты воруют , то москвичи были и воровали А экономику и заводы в 90-е просрали.[/uquote]... а раньше цены были директивными, и никакой конкуренции. Воровство на заводе пошло не с Березовского, а с начала массового выпуска, с 70-х годов. Экономику просрали не в 90-е, а раньше, когда стали руководствоваться вот этим:
RedLedStar писал(а):Большая часть акций у иностранцев.
Закрыть градообразующее предприятие – гениально!
Руководство надо менять.
Закрыть градообразующее предприятие, это не "гениально", а довольно обычное явление для моногородов. И смена руководства завода - это не решение проблемы.[/uquote]
В 90-е цены стали свободными , а продукция Ваза продолжала пользоваться спросом.
АЗЛК же терял спрос.
Ну и что могли в 70-е с завода украсть?
Запчасти? Сразу посадят.
В 90-е и запчасти воровали и дилеры Вазу деньги задерживали (мало того что продавали дороже авто , так ещё за счёт задержки денег и инфляции зарабатывали).
И махинации Березовского приводили к тому что Ваз недополучал денег.
И при этом на других заводах было ещё хуже.
Экономику просрали когда заводы начали разваливаться.
Иностранный собственник заинтересован в своих интересах , а не в интересах предприятия.
Закрывая градообразующее предприятие получаем огромную дыру и как следствие – множество других закрытых предприятий и огромную безработицу.
Если у предприятия долги значит – в этом виновато руководство которое неспособно не создавать долги.
Соответственно это руководство не умеет управлять – неэффективно.
) делал это еще с опаской, ныне же оленевод из Ханты-Мансийска с размахом и не скрываясь сносит московские заводы под застройку. 