а мне кажется, наоборот, в среднем будет дешевле. допустим, берем материнскую плату 10-го айфона и меняем процессор - где удорожание? или ставим не 2 модуля памяти, а 1. или наоборот, два, но вдвое большей ёмкости. технология производства не меняется никак, просто компоненты на сборку роботам подаются не из ленты, а из предварительно подготовленной ленты "с пустыми местами" (возможно). как-то так.nds писал(а):стоить такой аппарат будет куда дороже аналогичного по параметрам но выпускаемого массово
Я про всех не скажу - но, искал информацию по своему автомобилю, наткнулся на ролик популярного моториста, который набрал некоторую статистику: реальная ТОЧНОСТЬ изготовления раз в десять превышает то, что нужно для надёжной работы, НО (!!!) все допуски установлены в максимум, чем и ограничивается ресурс агрегата, т.е. простой перенастройкой производственной линии можно поднять ресурс агрегата в три - пять раз! 
Слишком мало их выпускают. К сожалению, для большинства нынешних двигателей ремкомплектов физически не существует, они одноразовые! [/uquote] Да не позволяет. У нас на "фабрике", в нашем сборочном цехе, пробовали запустить конвейер, но спустя месяц его отключили нафиг и использовали просто как стол для ручной сборки приборов. Т.е. установка размера на предельно допустимое отклонение - системная, а не случайная! Да, такому движку нужна лишь минимальная обкатка - но и ресурс получается заметно меньше, чем у такого же - но с размерами "по номиналу"! 
Т.е. установка размера на предельно допустимое отклонение - системная, а не случайная! Да, такому движку нужна лишь минимальная обкатка - но и ресурс получается заметно меньше, чем у такого же - но с размерами "по номиналу"! [/uquote] У нас ОТКашки были злобнее Цербера. А электородвигатели проходили 12-часовую обкатку, потом смазка в подшипниках менялась, тогда уже на сборку.
[/uquote] Да не позволяет. У нас на "фабрике", в нашем сборочном цехе, пробовали запустить конвейер, но спустя месяц его отключили нафиг и использовали просто как стол для ручной сборки приборов. Т.е. установка размера на предельно допустимое отклонение - системная, а не случайная! Да, такому движку нужна лишь минимальная обкатка - но и ресурс получается заметно меньше, чем у такого же - но с размерами "по номиналу"! [/uquote] У нас ОТКашки были злобнее Цербера...[/uquote]А что - ОТК? Размер же в пределах допуска! Просто, от номинала он весьма далёк - но в допуск в точности укладывается... Не удивлюсь, если так же обстоит и с другими производителями... Т.е. установка размера на предельно допустимое отклонение - системная, а не случайная! Да, такому движку нужна лишь минимальная обкатка - но и ресурс получается заметно меньше, чем у такого же - но с размерами "по номиналу"! [/uquote] У нас ОТКашки были злобнее Цербера...[/uquote]А что - ОТК? Размер же в пределах допуска! Просто, от номинала он весьма далёк - но в допуск в точности укладывается... Не удивлюсь, если так же обстоит и с другими производителями... [/uquote] У нас всё по 2-му, или выше, классу точности шло. Брак был редким явлением. Но и то, допустимый осевой люфт приходилось регулировать набором шайб при сборке. ...а уж набирать слюдяные шайбы - та ещё морока.уже лет 20 как мнение программиста никого не интересуют, он делает то, что ему говорят дизайнеры интерфейсов, а те - что им говорят маркетологи.FAKIR писал(а):Нет оптимизации управления приборами. Программисту проще так сделать - как и делают... Но для пользователя это НЕ удобно.
© Черномырдин 