АВТО тема

HariusHek

[uquote="K.Vladimir",url="/forum/viewtopic.php?p=3917993#p3917993"]Уууу, дядь, даже номер помнишь

. Отец мой тоже, часто (хорошим словом) вспоминает свой автобус - ЛИАЗ там какой-то. "А я вот раньше... Да вот когда-то... Приехал я на нем туда-то...". Довольно долго он на нем работал... Говорит, что очень нравился... Не капризная техника. Ностальгия

...[/uquote] ЛиАЗ-677 дрянь, не автобус.
У нас в СМУ-3, в Свердловске, основные автобусы были "Таджикистан-5". И не надо хихикать, их собирали в городе Чкаловске, где я потом жил, на Авторемонтном заводе. Работали там немцы и русские.
Автобус на базе ЗиЛ-130, бескапотный, очень надёжный, тёплый зимой. Выпускался малыми партиями, себестоимость была высокая.

Добавлено after 26 minutes 22 seconds:
Да вот про него:
Только комментатор путает, у нас в СМУ штук 20 таких было, и в гараже "фабрики", на которой я работать учился, штук 7-8, и на Уралхиммаше такой был, цвета кофе с молоком. Так что задолго до Чернобыля их выпускали. Для водителя самый лучший автобус в СССР.
А нагрузки он двойные выдерживал, я на строительство госпиталя возил под 75 стройбатовцев, они, как сосиски в банке, практически ехали, зимой, в бушлатах и ватных штанах.

Реклама

K.Vladimir

Не знаю, 677, или нет, но какой-то ему нравился

. И отопление там не плохое, вроде бы, было

А по остальным автобусам, о которых ты говоришь, если честно, я впервые слышу

Как-то не доводилось их встречать

. Из стареньких, что я видел/ездил (как пассажир конечно), это типовые, банальные, наподобии ЛАЗ, ПАЗ, ИКАРУС

Реклама

HariusHek

Икарусы были очень хорошие автобусы. Только для чистых дорог и хорошей солярки.
А этот Т-5 мог переехать речной брод глубиной в 70 см. В яму я с разгона попадал, в канаву на затопленной улице, тогда головой до потолка подлетел - просто автобус из-под меня куда-то вниз ушёл. Пустой мог разогнаться до реальных 110 км/час, с переполненным салоном на мост, на 3-й передаче, легко поднимался, ещё немножко и разгонялся при этом (с карбюратором от "Урал-375"). Бензина жрал в пределах нормы, а если постараться, то и на 10% меньше.
В общем, если за ним следить, то лет 10 он особых проблем не создавал. Один раз редуктор моста развалился, но я на одной передаче, с пассажирами, по утру километров 10 тянул до гаража, подгадывая под зелёный свет, чтоб не останавливаться. В гараже мужики и бабы у меня на ходу выпрыгивали, только в ремонтный бокс заехал, передачу выключил, как редуктор в хлам - все шестерни на дно упали. Тоже на 3-й передаче тянул через пол-города, в натяжку. А народ наш за меня болел, как фанаты "Спартака".

ИВАНЫЧ956

HariusHek, ну вот видишь в СССР оказывается не всё хреново было. Ты хаишь прошлое время а оказываться если разобраться то было очень неплохо.

Гы. И ты рождён в СССР а если бы не дедушка Ленин то в прошлой жизни ты был бы ну например папуасом.

Реклама

K.Vladimir

Дядь, да за любой техникой нужен уход! Ей нужно уметь пользоваться, ее нужно понимать. Понятно, что во внимание берутся такие понятия как износ и усталость металла... Ты знаешь как унас говорят: "Техника в руках дикаря - груда металлолома!".

Поинтересовался я у отца, на каком же он работал. Не помнит уже... Было это где-то в конце 80-х. Но говорит, что мотор стоял какой-то Урал, и коробка была автомат (говорит, что и это все было на ТО время!). Пер как танк!. Едет, и покачивается весь автобус как утка

. Пневмо тормоза и двери, пшикали как паравоз

. Один раз был на ремонте - редуктор менял в мосте. И сразу поставили планетарку с хвостовиком на зуб меньше, и все

. Разница всего лишь в один зуб, зато "бежать" намного быстрее стал

! Надо было спросить: "круглый" был у него автобус, или "квадратный"

Он говорит, что были еще какие-то другие, клёпанные ЛиАЗы, какие-то аллюминиевые

. Я сам лично, видел старый (закругленные формы) ЛиАЗ на четыре двери! Не гармошка. Но в картинках в сети, я его что-то не нашел

Реклама

HariusHek

ЛиАЗ-677. Крякали у него клапана пневмоэлементов подвески. Я не знаю, изменили ли там пневмосистему, всё было завязано в одну кучу, впрочем, как и на Икарусах. На ЛиАЗ при обрыве какого-нибудь шланга тормоза отказывали, а на Икарусе наоборот, как на КамАЗе - хрен тронешься без воздуха, там пружины работали в тормозных цилиндрах. В общем и так плохо, и этак нехорошо.

ИВАНЫЧ956 писал(а):HariusHek, ну вот видишь в СССР оказывается не всё хреново было. Ты хаишь прошлое время а оказываться если разобраться то было очень неплохо. Гы. И ты рождён в СССР а если бы не дедушка Ленин то в прошлой жизни ты был бы ну например папуасом.

Если бы, да кабы...

Реклама

Gudd-Head

У нас на след. неделе обещаютъ 0...+2 °С, так что записался на вторник на шинку.
С домкратом и балонником я менял колёса когда был молодой — на всех машинах было два комплекта колёс. Хранил колёса на балконе и корячился спускал-поднимал их. Не понимаю прикола два раза в год насиловать резину и перекидывать туда-сюда на один комплект дисков.
Надоело корячиться. Теперь даже колёса храню в шиномонтаже — приезжаю, жду, отстёгиваю бабосов и уезжаю переобутый.

HariusHek

[uquote="Gudd-Head",url="/forum/viewtopic.php?p=3920400#p3920400"]У нас на след. неделе обещаютъ 0...+2 °С, так что записался на вторник на шинку. ...[/uquote] А в жестянку?

Gudd-Head

Так а хуле там по сухому асфальту-то?
Переобулся. Сказали примерно так: куда на таких колёсах?!?

Но я надеюсь на бесснежную зиму и что КАД у нас чистят и поливают. На след. зиму буду новые покупать.

Nikson1

[uquote="Gudd-Head",url="/forum/viewtopic.php?p=3920400#p3920400"]У нас на след. неделе обещаютъ 0...+2 °С, так что записался на вторник на шинку.
Надоело корячиться. Теперь даже колёса храню в шиномонтаже — приезжаю, жду, отстёгиваю бабосов и уезжаю переобутый.[/uquote]

Правильно , каждый должен заниматься своим делом .
За одно и балансировку проверить надо , и давление выровнять , иногда мелкий ремонт сделать , поменять вентиля или
диски почистить от окисла , на прилегающей полке диска .
Экономисты , они иногда в Сибири попадают на 20ку тыров из за того что сами поменяли и не просмотрели свои колёса , их конкретное состояние . Рванул за город и приполз на спущенных , прожеванных колесах .
Раньше многие гоняли на камерных шинах с камерами . И на низком давлении не разувались.
Но современные авто , на бескамерке 90 процентов , по этому экономить на колесах не приходится .
Но всегда это было делом лично каждого . Если жить в деревухе , лучше иметь второй комплект колес на дисках в сборе .
Ну а в городе достаточно следить за погодой в интернете , и спокойно за недельку переобуться на зиму раньше.
Весной ажиотажа большого не бывает , и после установленной теплой погоды , поехал и переобулся.
Очередей на много меньше чем осенью. Соответственно в очередях больших торчать не придется.

Сообщение As » Сб ноя 14, 2020 16:10:13

Я на шиномонтаж чаще езжу диски править, чем по всем другим надобностям...

Мужики делают на совесть - профилактика не требуется...

K.Vladimir

На развал заезжаю либо после ремонта подвески (сайлентблоки, шаровые, т.д.), либо просто как профилактику после смены резины, т.е., весной и осенью

. А так в остальном да, монтажку чаще посещаю тоже из-за правки дисков

. И из-за часто мятых дисков, пришлось часто в колеса заталкивать камеры... Иначе в корде после удара, часто спускать начинает. Дорог по поселкам и промеж них нет - одни разъебанные направления

Nikson1

[uquote="K.Vladimir",url="/forum/viewtopic.php?p=3924367#p3924367"]А так в остальном да, монтажку чаще посещаю тоже из-за правки дисков

. И из-за часто мятых дисков, пришлось часто в колеса заталкивать камеры... Иначе в корде после удара, часто спускать начинает.[/uquote]

Интересно , что там у вас за диски такие, из пластилина наверное ?
Видимо привыкли на низком давлении покатушки устраивать .

Обычное явление , давление держат 1.8- 2.0 BAR , потом удивляются своим помятым дискам в дугу с внутренней стороны .
Еще любители низкого профиля шин страдают от мятых дисков .
В городе на стандартном размере рекомендую 2.3 BAR , за город по ухабам лучше держать давление 2.4- 2,5 BAR .
Конечно подвеска страдает , в какой то степени . Но зато всегда доехать можно на целых и ровных колесах .
До некоторых это доходит , для некоторых нет , потому что книг они не читают и смотрят что написано на стойке или на крышке
бензобака .
Для скоростных трасс рекомендуется подъем давления от нормы на две десятых , для меньшего пятна контакта и перегрева шин
на больших скоростях . Перегрев шин ведет к физическому подъему давления в шинах с большим перепадом в + или -
И по мере езды на низком давлении выедаются края шин по бокам , как раз самые больные точки соединения металлокорда , с боковым кордом из капроновых нитей . В этом месте , как говорится болезнь не лечится . И такая шина очень сильно страдает из нутри , очень сильно разрушается бескамерный слой в плече .
При перекачанных колесах шину ест по середине протектора . Но это на давлении от 2.8-3.0 BAR .
Хотя тут идет учет загрузки и веса самого легкового автомобиля .
Отсюда вывод по номиналу таков .
Без опасения можно держать давление от 2.3 до 2.6 BAR , легко , без повреждений износа шин и дисков .
Удачи на дороге !

HariusHek

Повышенное давление долбит подвеску и кузов. Если дороги ровные, то позволяет литр на сотню экономить.
Аксиома: чем больше загружен автомобиль, тем большее давление должно быть в шинах.
Ну и шины надо выбирать в зависимости от от состояния дорог, по которым приходится ездить. Если вокруг 25 ям на асфальте, с острыми краями, то не надо там гонять на низкопрофильных шинах.

K.Vladimir

Никсон, я прекрасно знаю к чему приводят недокачки и к чему приводят перекачки шин! Но львиная доля направлений у нас такая, что если нет дороги, как только ты колеса не качай, расхерачишь все что можно

. Так этих ям мало того, что дохрена, так еще и глубокие, и резко обрывистые. Часто даже защитой поддона бьёшься

. Где видано, чтоб 36 км, ехать час двадцать? Трассы только сделаны хорошо. И пиздец. В поселках лет 30...40 (а может и больше) асфальтоукатчиков не видели.
Даже снежная зима, не особо ровняет направления. А если еще и таять начнет... И не видно где, какая, и насколько глубока.
Еще, я не представляю, как можно усидеть на колесах с накачкой в почти 3 атмосферы! Это ж, что за костотряс получим?

HariusHek

[uquote="K.Vladimir",url="/forum/viewtopic.php?p=3924518#p3924518"]Еще, я не представляю, как можно усидеть на колесах с накачкой в почти 3 атмосферы! Это ж, что за костотряс получим?[/uquote] А куда деваться было на УАЗике, если встречать на вокзале 4-х буровиков, одного водилу на водовозку и мастера. С ними мешок картошки, мешок капусты и всякое личное барахло под самый тент? 17 километров только по разбитой грунтовке, и надо спешить, иначе на поезд домой только через сутки попадёшь.

K.Vladimir

Ну дядь, иной раз, при особой необходимости, и цепи на колеса вешают

. Эти моменты, я во внимание не беру. Я имел ввиду 3 атмосферы на повседневную езду, на легковой

. Трястись все в глазах - как сухарики грызешь

Вот пожалуйста - вчера снова менял сайлентблоки в амортизаторах... Железки от них остались, а вся резина повыподала...

Сообщение As » Вс ноя 15, 2020 08:25:02

[uquote="HariusHek",url="/forum/viewtopic.php?p=3924507#p3924507"]Повышенное давление долбит подвеску и кузов. Если дороги ровные, то позволяет литр на сотню экономить.
Аксиома: чем больше загружен автомобиль, тем большее давление должно быть в шинах.
Ну и шины надо выбирать в зависимости от от состояния дорог, по которым приходится ездить. Если вокруг 25 ям на асфальте, с острыми краями, то не надо там гонять на низкопрофильных шинах.[/uquote]
Если говорить о комфорте, то при немного завышенном давлении на моей машине подвеска работает лучше!

Машина идёт мягче, нет ударов от каждой ямки...

Инструкция по степени накачки шин в зависимости от нагрузки врёт, максимальное давление из таблицы подходит только для ненагруженного автомобиля... А что касается ям - хорошо вам рассуждать, имея клиренс больше двадцати сантиметров! А тут, на каждой ямке защитой об асфальт шаркать приходится...

Про профиль шин - уже производитель "позаботился": вместо исходных дисков на 13" (под которые рассчитан кузов) применил 14", а для сохранения диаметра колеса - применены низкопрофильные шины...

otest

Про профиль шин - уже производитель "позаботился": вместо исходных дисков на 13" (под которые рассчитан кузов) применил 14", а для сохранения диаметра колеса - применены низкопрофильные шины.

Во завернул!!!
И что это дало в итоге ???
Производитель ставит колёса какие есть. И вся теория.

ИВАНЫЧ956

[uquote="K.Vladimir",url="/forum/viewtopic.php?p=3924584#p3924584"]Вот пожалуйста - вчера снова менял сайлентблоки в амортизаторах... Железки от них остались, а вся резина повыподала...[/uquote]
Вот только была ли там резина или пародия на резину.