на форум нельзя иногда зайти, винда выдает какую-то ошибку сертификата.
Добавлено after 3 minutes 5 seconds:
[uquote="sancio",url="/forum/viewtopic.php?p=3964573#p3964573"]Товарисч не стал утруждать себя изучением устройства и принципа действия современного электровелосипеда и поэтому ставит задачу стабилизации питающего напряжения(от аккума), не имеющую никакой практической пользы(быстрее не поедет), а потери преобразования еще и уменьшат пробег на одной зарядке.[/uquote]
Уважаемый, это вы кажись не в теме. Что такое просадка напряжения на батарее знаете? И что происходит с мощностью, когда падает напряжение? Ответьте на два этих вопроса и все станет понятно...
Добавлено after 17 minutes 20 seconds:
Задача стоит по получению постоянной мощности на мотор-колесе, а не в увеличении скорости и пробега велосипеда. Еще раз - напряжение на полностью заряженной батарее - 54,5 В , на полностью разряженной - 39 В. Максимальное напряжение, которое выдерживает контроллер - 60 В, максимальный ток - 30 А. Идея состоит в том, чтобы в диапазоне от 39 В до 54,5 В напряжения батареи, получать стабильное напряжение после повышающего преобразователя в 58 В, с стабильным током в 30А, чтобы мотор-колесо постоянно выдавало мощность в 1,7 кВт.
Добавлено after 52 minutes 6 seconds:
[uquote="Ivanoff-iv",url="/forum/viewtopic.php?p=3964083#p3964083"]От блин... 30 А надо, а я только 20А предложил...
вот на 30А
тогда можно свой преобразователь на тл494 собрать (2х фазный)
Спойлер
[/uquote]
Там ток 30 А, получается при входном напряжении от 10 до 30 В, если выше (мой случай), то будет 25 А
