Отцентровать и закрепить подшипник во фланце.

[Wladimir_TS]

Есть фланец, материал - цинковый литьевой сплав качества чуть лучше навоза.

В нем среднеоколокруглое (эллипс по верх 25,2х25,7углубление со стенками на конус (иначе из формы не вылезеть)

Глубина 8,5 мм

Есть подшипник Ф24 мм ширина 8. Задача закрепить его в углублении так что-бы он оказался по оси вала.

В сборе, это электродвигатель - фото разобранного в теме https://www.radiokot.ru/forum/viewtopic ... 9&start=40



Тоесть или возможность какой-то регулировки или окончательная фиксация в собранном электродвигателе.

И вообще за что там и как базироваться. Предполагаю только вставить магниты, обернуть ротор бумагой и плотно вставить в магниты, после этого выставить подщипник заднего узла. А потом как-то еще и переднего. (передний там тоже по пи.....е пошел)

ЗЫ прокладка - стеклотекстолит для избежания задевания внутренней обоймой и боковыми крышками подшипника дна обоймы.

[musor]

подобные операци прелдполагают наличие токарного или каруселного станка чтоб все было по оси и без биений... имено поэтому от литья в форму дпаже под давлюхой без проточки не применяют такое

[gsmart]

В нем среднеоколокруглое (эллипс по верх 25,2х25,7углубление со стенками на конус (иначе из формы не вылезеть)

Глубина 8,5 мм

Есть подшипник Ф24 мм ширина 8. Задача закрепить его в углублении так что-бы он оказался по оси вала.

Профрезеровать конусное отверстие в крышке, выточить стальную проставку, запрессовать стальную проставку в крышку, в которую уже будет заходить подшипник.
Либо проточить крышку, и приладить промподшипник с крепёжными ушками.

[otest]

Профрезеровать конусное отверстие в крышке, выточить стальную проставку

При наличии станков, всё выбросить и сделать новое.

[Wladimir_TS]

К сожалению станков нЭт от слова вообще и слова совсЭм. Причем вообще в здешних деревнях нет судя по всему. Наружняя стенка стакана - 1,5 мм - там точить некуда, а металл очень плохой. Лопнет нахрен и все.


Увеличивать продольный габарит двигателя не выйдет. Он стоит в упор передним и задним щитами. К тому-ж подобные подшипники с фланцами в продаже отсутствуют, через инет можно, но учитывая россиянские реалии это будет неприлично дорого.

Я вот думаю как-то сцентровать подшипник и чем-то сверху прижать, в зазор-же залить эпоксидку. Верхний прижим (по рисунку) не даст вывалится при осевых нагрузках (которых там нет) а эпоксидка не даст сместится вбок.

ЗЫ2 купил подшипник - оказалось дно там вогнутое в реалии и шайба не нужна. Но и подшипник на дне ровно не лежит.

[сэм]

С помощью микрометра и эбоксидки можно отцентровать что угодно

[Wladimir_TS]

[uquote="сэм",url="/forum/viewtopic.php?p=3973534#p3973534"]С помощью микрометра и эбоксидки можно отцентровать что угодно[/uquote]


Осталось изобрести способ, как не допустить её затекания в сам подшипник ибо обожает просачиваться в узкие места.

[АлександрЛ]

Кроме обычных, в природе существуют "самоцентрирующиеся" подшипники-

Спойлер

и "радиально- упорные" подшипники-

Спойлер

Если есть доступ к токарному станку и хороший токарь, то выточите коническую вставку в корпус, а уже в неё запрессуйте подшипник.

[сэм]

[uquote="Wladimir_TS",url="/forum/viewtopic.php?p=3973541#p3973541"][uquote="сэм",url="/forum/viewtopic.php?p=3973534#p3973534"]С помощью микрометра и эбоксидки можно отцентровать что угодно[/uquote]


Осталось изобрести способ, как не допустить её затекания в сам подшипник ибо обожает просачиваться в узкие места.[/uquote]

Способ простой, нагреваете (методом проб для начала) эбоксидку. потом она начинает довольно быстро тзастывать, становится как пластилин, в этот момент и центрируйте. Можно герметик сначала подобрать не текущий.

[Wladimir_TS]

На герметике-то понятно. Какие-то еще идеи нужны.

Добавлено after 2 hours 52 minutes 32 seconds:
[uquote="АлександрЛ",url="/forum/viewtopic.php?p=3973549#p3973549"]Кроме обычных, в природе существуют "самоцентрирующиеся" подшипники-[/uquote]

Живьем не видел, ни в одном каталоге не видел - скорее всего относятся к спецмальным с доставаемостью в РФ стремящейся к нулю.

Если есть по ним каталог - скиньте номер для размерности 8х24х8

[gsmart]

Я вот думаю как-то сцентровать подшипник и чем-то сверху прижать, в зазор-же залить эпоксидку.

Как я понял, это ваш мотор от печки, и как вы писали в другой теме, он прилично греется, эпоксидка рассыпится от перепадов температуры.
А зажимную самоцентрирующиюся бронзовую/металлографитную втулку, по образу и подобию заводской, найти не проще будет?
Гуглите: Втулки бронзо графитные самоцентрирующиеся
Как пример:
https://service-anchor.ru/g18862735-vtu ... grafitovye

https://service-anchor.ru/p307433518-vt ... ovaya.html

[АлександрЛ]

[uquote="gsmart",url="/forum/viewtopic.php?p=3973753#p3973753"]А зажимную самоцентрирующиюся бронзовую/металлографитную втулку, по образу и подобию заводской, найти не проще будет?[/uquote]
Так ТС наоборот, хочет избавится от таких втулок, он в этом моторчике и стояли.

[Wladimir_TS]

По моторчикам от штатной запоровской печки ХЗ как зовется - там замена на подшипники качения снижает потребляемый ток вдвое и несколько увеличивает воздушный поток.

Во вторых - ну найду я новые втулки и толку - заднее крепление уже нештатное, ибо штатное разрушилось, а переднее для разбора тоже придется сломать.

Задняя втулка сидела так что киянка не помогла в процессе выбивания вала, а "кувалдочка" на 2 кг сдюжила. В переднем "подшипнике радиальный люфт чуть менее миллиметра.. Обыдно за завод, где когда-то проходил практику.... Но движков такого вида я кстати не встречал, хотя завод был немал и мы, школьники, сидели в одном углу. И вообще не на двигателях.

[gsmart]

Так ТС наоборот, хочет избавится от таких втулок

Без токарно-фрейзерного оборудования сомневаюсь, что путное выйдет.
Хотя помнится при ремонте советской мототехники, при прослабленых гнёздах или валах, лудил внешние или внутренние обоймы подшипников обычным припоем, и запрессовывал в дюралевые картера или ступицы, напрессовывал на валы, лишний припой тупо срезается при запресовки, полёт нормальный.

[Wladimir_TS]

[uquote="gsmart",url="/forum/viewtopic.php?p=3973775#p3973775"]

Так ТС наоборот, хочет избавится от таких втулок

Без токарно-фрейзерного оборудования сомневаюсь, что путное выйдет.
Хотя помнится при ремонте советской мототехники, при прослабленых гнёздах или валах, лудил внешние или внутренние обоймы подшипников обычным припоем, и запрессовывал в дюралевые картера или ступицы, напрессовывал на валы, лишний припой тупо срезается при запресовки, полёт нормальный.[/uquote]

Ну это в доэпоксидные времена. тут лудить цинковый сплав по моему занятие околобесполезное да и зазор неровный и очень большой. Это-ж не гнездо подшипника, а просто выемка. Лужение рулило при просто разбитом гнезде, где вгнешняя обойма проворачивается просто, а сейчас спасает локтайтовский фиксатор подшипников.

Когда был доступ к токарке было все проще, но крызис в мозгах русских, нету более токарки. Или заказ на 100500 мульенов рублей, или "мне лениво оторвать жопу от стула" ради одной мелкой детали.

[АлександрЛ]

[uquote="Wladimir_TS",url="/forum/viewtopic.php?p=3973782#p3973782"]Когда был доступ к токарке было все проще,[/uquote]
Да, токарный станок штука хорошая.. При наличии токарного станка можно было и гнездо под подшипник в этой цинковой детальке расточить.. ....

[Муркиз]

Полный чертеж или хотя бы схему установки ВСЕХ подшипников надо бы видеть.
Но из того, что выложил ТС, пока делаю вывод - тс хочет на одном жестком валу иметь три или даже четыре разнесенных по его длине радиальных подшипника.

Вынужден огорчить - это нежизнеспособная конструкция при вашей недоступности к оборудованию 4 -5 квалитета точности, да и то - при одноустановочном производстве всей конструкции.

Хотите получить усиление исполнительного вала - ставьте в разрез вала упругую либо разрезную муфту для компенсации поперечных, угловых и осевых отклонений и деформаций валов друг относително друга.

[АлександрЛ]

[uquote="Муркиз",url="/forum/viewtopic.php?p=3973911#p3973911"]Полный чертеж или хотя бы схему установки ВСЕХ подшипников надо бы видеть.
Но из того, что выложил ТС, пока делаю вывод - тс хочет на одном жестком валу иметь три или даже четыре разнесенных по его длине радиальных подшипника.[/uquote]
Всё гораздо проще, задача- установить вместо 2-х подшипников скольжения, которые не работают, два подшипника качения.

[Муркиз]

Вот теперь понятно. А почему ПС вдруг не работают ?

[АлександрЛ]

Да они и в более "комфортных" условиях работают хреново- у меня в вентиляторе кухонной вытяжки такие втулки разбились через четыре года, поставил новый мотор, через 4 года и он "загрохотал".. А тут под руки попался "двигатель гистерезисный синхронный", на 220 вольт 3000 оборотов, с нормальными советскими подшипниками на валу. Взял и его приспособил вместо родного.. Уже лет 10 крутится.... Только скорость не регулируется, да и фигсней - всё равно у меня вентилятор всё время на максималке работал..

Wladimir_TS Вопрос- у вашего мотора какой диаметр вала? 6 или 8 мм?