Управление двигателем .

Крутим-вертим: частотные преобразователи, драйверы шд итд
ELMIS
Родился
Сообщения: 13
Зарегистрирован: Чт авг 22, 2013 12:01:14

Re: Управление двигателем .

Сообщение ELMIS »

[uquote="vdv22",url="/forum/viewtopic.php?p=4032915#p4032915"]а сгорает он в самом начале когда синусоида почти равна нулю.[/uquote]
Если электродвигатель действительно исправен, то остаётся единственный логический вывод – управление с МК сделано подачей на оптрон одного короткого (менее 200мкс, а то и 20мкс) управляющего импульса для каждого полупериода сетевого напряжения, при этом неучтён минимально возможный угол отпирания симистора.
Пример управления 250мкс импульсом с МК, как на снимке ниже (такое управление кто-то делал для чисто активной нагрузки):
Изображение

Для активно-индуктивной нагрузки (например, железно-медного трансформатора на пару сотен ВА) при схожем угле отпирания осциллограмма на входе трансформатора имеет другой вид:
Изображение

Чтобы не гадать на кофейной гуще, просьба – выложите осциллограммы управляющих импульсов с МК на оптрон и форму напряжения на электродвигателе при схожих (как на снимках выше) углах отпирания симистора. Потом будем думать дальше. :beer:

З.Ы. Из какого мусорного ведра вытащена „схема”? – хоть элементы выберите по рекомендациям производителей.
Реклама
Аватара пользователя
musor
Друг Кота
Сообщения: 39197
Зарегистрирован: Сб сен 13, 2014 16:27:32
Откуда: СпиртоГонск созвездия Омега

Re: Управление двигателем .

Сообщение musor »

[uquote="ceramicmail",url="/forum/viewtopic.php?p=4033177#p4033177"]кто делает управление для контактной сварки на трансформаторе от микроволновки, утверждают, что трансформатор (индуктивная нагрузка) включать нужно на пике напряжения, в отличии от резистивной нагрузки, поэтому правильно использовать драйвера без детектора нуля. И теоретически подтверждают, что именно так правильно.[/uquote]ну ващето тут не требуются доказателства ВСЕ ИЗВЕСНО ИЗ КУРСА ТОЭ -но тока тем кто учил(а не проходил мимо) и не прогуливал занятия а экзамен ставил за взятку...
ну а школота с их ЕГЭ прт такое конечно и ведать не ведаент для них реактифка и сдвиги фаз
а тем боле ПП при комутации и УДАРНЫЙТОК при пуске индуктифки -темный лес...
предположу жгете ключ изза превышения DI|dt или DU|dt-конкректне нужна запись этих параметроф на все время запуска
ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами.
Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний.
Умный и у дурака научится, а дураку и ..
Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Реклама
dgrett
Вымогатель припоя
Сообщения: 615
Зарегистрирован: Вс дек 28, 2014 21:54:05

Re: Управление двигателем .

Сообщение dgrett »

{трансформатор (индуктивная нагрузка) включать нужно на пике напряжения,}
И я про такое где-то читал.
Я всё-всё узнAю и стану профессором.
kompxxx
Родился
Сообщения: 2
Зарегистрирован: Вс авг 16, 2009 16:54:45
Контактная информация:

Re: Управление двигателем .

Сообщение kompxxx »

https://dzen.ru/video/watch/6372bf16580711739d68b122

Судя из видео из за этого. "Вход и выход" симистора шунтирует снабберная цепь из конденсатора на 0.5 мкф и резистор 40 ом.
Реклама
Эиком - электронные компоненты и радиодетали
Ответить

Вернуться в «Управление двигателями»