[uquote="FAKIR",url="/forum/viewtopic.php?p=4037035#p4037035"]https://u-f.ru/news/society/u9/2021/05/24/316646?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
ВЕНЕДИКТОВ УКАЗАЛ НА ТРИ СТРАННОСТИ В ЭКСТРЕННОЙ ПОСАДКЕ В МИНСКЕ САМОЛЕТА RYANAIR
«Во-первых, мы видим, что в момент разворота лайнер находился в три раза ближе к аэропорту Вильнюса, чем к аэропорту Минска. Так почему капитан судна решил лететь в Минск после получения информации о возможном «заминировании»?», - указал журналист.
[/uquote]
По указанию диспетчера или по требованию летчика ВВС Белоруссии. Правила такие. К тому-же когда сообщение поступило на борт он мог быть еще ближе к Минску. Это не боевой самолет - быстро не развернуть, потому вполне мог еще минут 10 лететь устаканивая вопросы. И опять-же пилот приоритетно выполняет указания того диспетчера, которые его сейчас ведет, а вели белорусские диспетчеры.
[uquote="FAKIR",url="/forum/viewtopic.php?p=4037035#p4037035"]Далее Венедиктов поинтересовался о том, на какой e-mail белорусские диспетчеры получили сообщение о возможном минировании воздушного судна.[/uquote]
Подошли двое в штатском (это в диспетчерский пункт, куда, в общем-то, строго ограничен доступ), представились Петровым и Башировым
и возможно ксивы показали.... А так можно просто позвонить - если знать куда ибо линия не для простых смертных. На таким-то рейсе предположительно бомба - а далее диспетчер, обильно потея, начал суетится.
[uquote="FAKIR",url="/forum/viewtopic.php?p=4037035#p4037035"]«В-третьих, для чего в воздух был поднят истребитель ВВС Белоруссии? Какую помощь он мог оказать в случае взрыва?», – задался еще одним вопросом главред «Эха Москвы».[/uquote]
Фиксация факта возможного воздушного взрыва, фиксация места падения самолета. Сопровождение самолета на случай отказа связи с землей. Хотя, я думаю у пилота была строгая инструкция посадить лайнер. Так что страховка на случай, если пилот все-ж решил-бы удрать, сославшись на плохую связь, а тут нельзя игнорировать ибо моментом слетишь с должности и до пенсии будешь кукурузу опрыскивать.
ВЕНЕДИКТОВ УКАЗАЛ НА ТРИ СТРАННОСТИ В ЭКСТРЕННОЙ ПОСАДКЕ В МИНСКЕ САМОЛЕТА RYANAIR
«Во-первых, мы видим, что в момент разворота лайнер находился в три раза ближе к аэропорту Вильнюса, чем к аэропорту Минска. Так почему капитан судна решил лететь в Минск после получения информации о возможном «заминировании»?», - указал журналист.
[/uquote]
По указанию диспетчера или по требованию летчика ВВС Белоруссии. Правила такие. К тому-же когда сообщение поступило на борт он мог быть еще ближе к Минску. Это не боевой самолет - быстро не развернуть, потому вполне мог еще минут 10 лететь устаканивая вопросы. И опять-же пилот приоритетно выполняет указания того диспетчера, которые его сейчас ведет, а вели белорусские диспетчеры.
[uquote="FAKIR",url="/forum/viewtopic.php?p=4037035#p4037035"]Далее Венедиктов поинтересовался о том, на какой e-mail белорусские диспетчеры получили сообщение о возможном минировании воздушного судна.[/uquote]
Подошли двое в штатском (это в диспетчерский пункт, куда, в общем-то, строго ограничен доступ), представились Петровым и Башировым
и возможно ксивы показали.... А так можно просто позвонить - если знать куда ибо линия не для простых смертных. На таким-то рейсе предположительно бомба - а далее диспетчер, обильно потея, начал суетится.[uquote="FAKIR",url="/forum/viewtopic.php?p=4037035#p4037035"]«В-третьих, для чего в воздух был поднят истребитель ВВС Белоруссии? Какую помощь он мог оказать в случае взрыва?», – задался еще одним вопросом главред «Эха Москвы».[/uquote]
Фиксация факта возможного воздушного взрыва, фиксация места падения самолета. Сопровождение самолета на случай отказа связи с землей. Хотя, я думаю у пилота была строгая инструкция посадить лайнер. Так что страховка на случай, если пилот все-ж решил-бы удрать, сославшись на плохую связь, а тут нельзя игнорировать ибо моментом слетишь с должности и до пенсии будешь кукурузу опрыскивать.
Последний раз редактировалось Wladimir_TS Вт май 25, 2021 12:50:11, всего редактировалось 1 раз.
