Для начала сниму время-напруга диаграмму , потом" будем посмотреть"
АВТО тема
- Реклама
-
- Сообщения: 47096
- Зарегистрирован: Пт янв 23, 2009 19:20:05
[uquote="Nikson1",url="/forum/viewtopic.php?p=3995423#p3995423"]...Обычно до минус 20ти проблем не бывает, ни с какими авто ...[/uquote]Эт да... У меня раньше и при более низкой температуре проблем небыло - а нынче, если ниже -20, появляется какая-то вибрация двигателя, не зависящая от температуры охлаждающей жидкости... Подозреваю, что неправильно работает датчик температуры воздуха - но пока проверить руки не доходят...
- Реклама
Из роликов выяснил, что бывают односпиральные (быстрого накала) и двухспиральные (длительного накала) свечи. Теперь надо выяснять как-то какие мне подходят, продавцы про маркировку ничего не знают.
Забавно. Едешь себе, едешь, никого не трогаешь. И попадаешь в замес на ровном месте как водила Матиза на видео:
Глухой ночью на КАД Петербурга столкнулись 11 машин. Зачин и пируэты попали на видео
Глухой ночью на КАД Петербурга столкнулись 11 машин. Зачин и пируэты попали на видео
[ Всё дело не столько в вашей глупости, сколько в моей гениальности ] [ Правильно заданный вопрос содержит в себе половину ответа ]
- Реклама
Настало время охуительныъ историй 
Недавно в пятницу после рабочего дня подъезжаю уже к дому в предвкушении пенного, как это часто бывает поворачиваю вторым рядом налево на улочку с одной полосой в каждую сторону и... меня (и повернувшую по правилам передо мной машину) ловит продавец полосатых палочек (который иногда стоит там за поворотом). Смотрит документы, приглашает к себе в машину. Пока я иду к нему в машину, думаю, как оправдаться за поворот вторым рядом. Сажусь к нему и оказывается, что он мне предъявляет проезд на красный свет. Мне честно казалось, что ещё горела доп-секция, когда я въехал на перекрёсток. На мои возражения гаец предложил мне посмотреть мой регистратор (сам он фиксировал нарушения только глазами). Я отказался, т.к. на самом регистраторе хрен чего разглядишь. Да и всё равно я вторым рядом поворачивал. Пробили меня по базе — штрафов нет (у второго водилы вроде есть, но все оплачены). И тут гаец выдаёт что-то вроде: "Что делать будем? Не хочется портить такую отличную карму/стастистику.". Я и говорю: "Пусть будет один штраф, ничего страшного.". Он такой: "Есть предложение. Паспорт есть с собой? Я тогда выписываю штраф как пешеходу.". Я согласился. Выписали мне 12.29 КоАП на 500 ₽ (250 ₽ со скидкой при оплате в 21 день), оплатил.
Дома конечно же скинул видос с регистратора на комп. Стоп-кадры:
Мораль: не нарушайте и/или не попадайтесь
Недавно в пятницу после рабочего дня подъезжаю уже к дому в предвкушении пенного, как это часто бывает поворачиваю вторым рядом налево на улочку с одной полосой в каждую сторону и... меня (и повернувшую по правилам передо мной машину) ловит продавец полосатых палочек (который иногда стоит там за поворотом). Смотрит документы, приглашает к себе в машину. Пока я иду к нему в машину, думаю, как оправдаться за поворот вторым рядом. Сажусь к нему и оказывается, что он мне предъявляет проезд на красный свет. Мне честно казалось, что ещё горела доп-секция, когда я въехал на перекрёсток. На мои возражения гаец предложил мне посмотреть мой регистратор (сам он фиксировал нарушения только глазами). Я отказался, т.к. на самом регистраторе хрен чего разглядишь. Да и всё равно я вторым рядом поворачивал. Пробили меня по базе — штрафов нет (у второго водилы вроде есть, но все оплачены). И тут гаец выдаёт что-то вроде: "Что делать будем? Не хочется портить такую отличную карму/стастистику.". Я и говорю: "Пусть будет один штраф, ничего страшного.". Он такой: "Есть предложение. Паспорт есть с собой? Я тогда выписываю штраф как пешеходу.". Я согласился. Выписали мне 12.29 КоАП на 500 ₽ (250 ₽ со скидкой при оплате в 21 день), оплатил.
Дома конечно же скинул видос с регистратора на комп. Стоп-кадры:
Мораль: не нарушайте и/или не попадайтесь
[ Всё дело не столько в вашей глупости, сколько в моей гениальности ] [ Правильно заданный вопрос содержит в себе половину ответа ]
- Реклама
Коты,тут такой вопрос,по сути из любопытства..
Холодная вулканизация шин. К своему стыду,я эту процедуру в рамках работы периодически выполняю,но ее принцип мне не ведом. Общение с коллегами по несчастью работе,тоже вопрос не прояснило. Все знают технологию процесса,как и я сам,но никто не в состоянии объяснить как это все происходит. Интернет впрочем тоже ничего ясного не говорит.
Вобщем выглядит все так,допустим это прокол колеса,нужно установить латку/пластырь. Место установки зачищается абразивной фрезой,обезжиривается,наносится так называемый клей-активатор,просушка,ещё раз наносится,опять просушка,затем латка ставится на это место,адгезивным слоем,прикатывается роликом,все. Напоминает простое склеивание,если бы не тот момент,что адгезивный слой латки не липкий на ощупь,место обработки клеем тоже не липкое после подсушки (латка клеем НЕ МАЖЕТСЯ),вроде бы с чего им сцепиться... Но тем не менее,я провел эксперемент соблюдая все технологии,и попытался латку (по факту-пластырь) оторвать. Кое как с большим усилием с помощью ножа,отколупал один край. Пробовал дальше отстаивать ножом- не вышло. Пробовал рвать за край пассатижами,тоже не оторвал,рвется вместе с резиной покрышки. Так вот,может кто знает как это все происходит и за счёт чего две не липкие поверхности так "сростаются"?
Холодная вулканизация шин. К своему стыду,я эту процедуру в рамках работы периодически выполняю,но ее принцип мне не ведом. Общение с коллегами по несчастью работе,тоже вопрос не прояснило. Все знают технологию процесса,как и я сам,но никто не в состоянии объяснить как это все происходит. Интернет впрочем тоже ничего ясного не говорит.
Вобщем выглядит все так,допустим это прокол колеса,нужно установить латку/пластырь. Место установки зачищается абразивной фрезой,обезжиривается,наносится так называемый клей-активатор,просушка,ещё раз наносится,опять просушка,затем латка ставится на это место,адгезивным слоем,прикатывается роликом,все. Напоминает простое склеивание,если бы не тот момент,что адгезивный слой латки не липкий на ощупь,место обработки клеем тоже не липкое после подсушки (латка клеем НЕ МАЖЕТСЯ),вроде бы с чего им сцепиться... Но тем не менее,я провел эксперемент соблюдая все технологии,и попытался латку (по факту-пластырь) оторвать. Кое как с большим усилием с помощью ножа,отколупал один край. Пробовал дальше отстаивать ножом- не вышло. Пробовал рвать за край пассатижами,тоже не оторвал,рвется вместе с резиной покрышки. Так вот,может кто знает как это все происходит и за счёт чего две не липкие поверхности так "сростаются"?
- Реклама
Скорее всего подобран химический реагент заплатки, который химически реагирует с резиной или обладает проникающим эффектом. Другое объяснение трудно придумать. Вулканизация бывает не только горячая.
[uquote="ручнойтигр",url="/forum/viewtopic.php?p=4020524#p4020524"]Коты,тут такой вопрос,по сути из любопытства..
Холодная вулканизация шин. К своему стыду,я эту процедуру в рамках работы периодически выполняю,но ее принцип мне не ведом. Общение с коллегами по несчастью работе,тоже вопрос не прояснило. Все знают технологию процесса,как и я сам,но никто не в состоянии объяснить как это все происходит. Интернет впрочем тоже ничего ясного не говорит.
Вобщем выглядит все так,допустим это прокол колеса,нужно установить латку/пластырь. Место установки зачищается абразивной фрезой,обезжиривается,наносится так называемый клей-активатор,просушка,ещё раз наносится,опять просушка,затем латка ставится на это место,адгезивным слоем,прикатывается роликом,все. Напоминает простое склеивание,если бы не тот момент,что адгезивный слой латки не липкий на ощупь,место обработки клеем тоже не липкое после подсушки (латка клеем НЕ МАЖЕТСЯ),вроде бы с чего им сцепиться... Но тем не менее,я провел эксперемент соблюдая все технологии,и попытался латку (по факту-пластырь) оторвать. Кое как с большим усилием с помощью ножа,отколупал один край. Пробовал дальше отстаивать ножом- не вышло. Пробовал рвать за край пассатижами,тоже не оторвал,рвется вместе с резиной покрышки. Так вот,может кто знает как это все происходит и за счёт чего две не липкие поверхности так "сростаются"?[/uquote]
Чё, химией решил заняться?
Холодная вулканизация шин. К своему стыду,я эту процедуру в рамках работы периодически выполняю,но ее принцип мне не ведом. Общение с коллегами по несчастью работе,тоже вопрос не прояснило. Все знают технологию процесса,как и я сам,но никто не в состоянии объяснить как это все происходит. Интернет впрочем тоже ничего ясного не говорит.
Вобщем выглядит все так,допустим это прокол колеса,нужно установить латку/пластырь. Место установки зачищается абразивной фрезой,обезжиривается,наносится так называемый клей-активатор,просушка,ещё раз наносится,опять просушка,затем латка ставится на это место,адгезивным слоем,прикатывается роликом,все. Напоминает простое склеивание,если бы не тот момент,что адгезивный слой латки не липкий на ощупь,место обработки клеем тоже не липкое после подсушки (латка клеем НЕ МАЖЕТСЯ),вроде бы с чего им сцепиться... Но тем не менее,я провел эксперемент соблюдая все технологии,и попытался латку (по факту-пластырь) оторвать. Кое как с большим усилием с помощью ножа,отколупал один край. Пробовал дальше отстаивать ножом- не вышло. Пробовал рвать за край пассатижами,тоже не оторвал,рвется вместе с резиной покрышки. Так вот,может кто знает как это все происходит и за счёт чего две не липкие поверхности так "сростаются"?[/uquote]
Чё, химией решил заняться?
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
Да так для себя знать.. по сути то оно не обязательно,но из любопытства
[uquote="ручнойтигр",url="/forum/viewtopic.php?p=4020524#p4020524"]по сути из любопытства..
Холодная вулканизация шин. К своему стыду,я эту процедуру в рамках работы периодически выполняю,но ее принцип мне не ведом. Общение с коллегами по несчастью работе,тоже вопрос не прояснило. Все знают технологию процесса,как и я сам,но никто не в состоянии объяснить как это все происходит. Интернет впрочем тоже ничего ясного не говорит.
Вобщем выглядит все так,допустим это прокол колеса,нужно установить латку/пластырь. Место установки зачищается абразивной фрезой,обезжиривается,наносится так называемый клей-активатор,просушка,ещё раз наносится,опять просушка,затем латка ставится на это место,адгезивным слоем,прикатывается роликом,все. Напоминает простое склеивание,если бы не тот момент,что адгезивный слой латки не липкий на ощупь,место обработки клеем тоже не липкое после подсушки (латка клеем НЕ МАЖЕТСЯ),вроде бы с чего им сцепиться... Но тем не менее,я провел эксперемент соблюдая все технологии,и попытался латку (по факту-пластырь) оторвать. Кое как с большим усилием с помощью ножа,отколупал один край.[/uquote]
Ды , тут всё просто .
Состав адгезивного слоя на латке, грибке , включая его ножку или кордовом пластыре и клей , это формула двух склеиваемых элементов , только и всего .
С другим составом этот клей (активатор ) (суперцемент) тупо бесполезная жидкость .
Единственно есть пластыри горячей вулканизации и холодной . Там работа идет с термоклеем и температурой от 140- до 150ти градусов + давление на вулканизирующие поверхности .
Вот термоклеем можно работать с любыми резиновыми материалами , кроме тех на которых термоклей не держится при нанесении .
По сути есть желание сделать себе комбез на рабочий сезон , полностью проваренный тонким слоем сырой резины . Чтобы не промокать на сквозь от сырых колес после их мойки в моечной машине .
Обычные , тряпочные боты , типа "прощай молодость" . Пробовал заливать носы под пресом сырой резиной, на горячую .
Очень долго отработали , сезона два , это точно .
А так обычно , две , три пары обуви убиваю за месяц в рабочий сезон переобувки .
В тяжелой обуви сложно отстоять у оборудования 12 часов в день .
А в кроссовках легко .
Обязательное условие , войлочные стельки и носки из чистой шерсти , никакого пота .
Такая полезная информация для шиномонтажников .
Холодная вулканизация шин. К своему стыду,я эту процедуру в рамках работы периодически выполняю,но ее принцип мне не ведом. Общение с коллегами по несчастью работе,тоже вопрос не прояснило. Все знают технологию процесса,как и я сам,но никто не в состоянии объяснить как это все происходит. Интернет впрочем тоже ничего ясного не говорит.
Вобщем выглядит все так,допустим это прокол колеса,нужно установить латку/пластырь. Место установки зачищается абразивной фрезой,обезжиривается,наносится так называемый клей-активатор,просушка,ещё раз наносится,опять просушка,затем латка ставится на это место,адгезивным слоем,прикатывается роликом,все. Напоминает простое склеивание,если бы не тот момент,что адгезивный слой латки не липкий на ощупь,место обработки клеем тоже не липкое после подсушки (латка клеем НЕ МАЖЕТСЯ),вроде бы с чего им сцепиться... Но тем не менее,я провел эксперемент соблюдая все технологии,и попытался латку (по факту-пластырь) оторвать. Кое как с большим усилием с помощью ножа,отколупал один край.[/uquote]
Ды , тут всё просто .Состав адгезивного слоя на латке, грибке , включая его ножку или кордовом пластыре и клей , это формула двух склеиваемых элементов , только и всего .
С другим составом этот клей (активатор ) (суперцемент) тупо бесполезная жидкость .
Единственно есть пластыри горячей вулканизации и холодной . Там работа идет с термоклеем и температурой от 140- до 150ти градусов + давление на вулканизирующие поверхности .
Вот термоклеем можно работать с любыми резиновыми материалами , кроме тех на которых термоклей не держится при нанесении .
По сути есть желание сделать себе комбез на рабочий сезон , полностью проваренный тонким слоем сырой резины . Чтобы не промокать на сквозь от сырых колес после их мойки в моечной машине .
Обычные , тряпочные боты , типа "прощай молодость" . Пробовал заливать носы под пресом сырой резиной, на горячую .
Очень долго отработали , сезона два , это точно .
А так обычно , две , три пары обуви убиваю за месяц в рабочий сезон переобувки .
В тяжелой обуви сложно отстоять у оборудования 12 часов в день .
А в кроссовках легко .
Обязательное условие , войлочные стельки и носки из чистой шерсти , никакого пота .
Такая полезная информация для шиномонтажников .
-
- Сообщения: 47096
- Зарегистрирован: Пт янв 23, 2009 19:20:05
...Записался на очередь в автосервис - пора начинать ремонт подвесок... 113 тысяч на заводских деталях - вот такая вот "машина для малоимущих"!
Пока стоит заводское, как-то приемлемо долго (деталь или весь узел) работает, но стоит раз заменить - менять замененное, придется намного чащеAs писал(а):113 тысяч на заводских деталях
... Хоть это и не обязательно так, но довольно частое явление ... Какчество, блин... Вот и палка с двумя концами: но как не крути, а изношенное менять все же нужно...Хотя, есть еще одна сторона: у продованов, есть товары "для себя" и "на продажу" (подразумевается полностью машина). Если покупаю, например, шаровую "для себя", ходит года два примерно. Если "на продажу" - месяц...два
Non progredi est regredi...
-
- Сообщения: 47096
- Зарегистрирован: Пт янв 23, 2009 19:20:05
Но, по крайней мере, запчасти и стоимость ремонта у "шевролетоподобных" имеют приемлемую стоимость, не то, что у "французов", ремонт которых влетает в копеечку...
Сальник стоит сто рублей, и поменять его на станции три тысячи ... И то криворукие поставят... То резьбу на гайке сорвут и не скажут, то еще что ...
Я стараюсь своими автомобильчиками заниматься самостоятельно
. Тогда я увереннее чувствую себя за рулем ... Единственное что использую на СТО, чего нет дома: это либо развал-схождение или шиномонтажный да балансирный станки. Ну мож еще там иногда что.
... И то криворукие поставят... То резьбу на гайке сорвут и не скажут, то еще что ...Я стараюсь своими автомобильчиками заниматься самостоятельно
. Тогда я увереннее чувствую себя за рулем ... Единственное что использую на СТО, чего нет дома: это либо развал-схождение или шиномонтажный да балансирный станки. Ну мож еще там иногда что.Non progredi est regredi...
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4030208#p4030208"]Но, по крайней мере, запчасти и стоимость ремонта у "шевролетоподобных" имеют приемлемую стоимость, не то, что у "французов", ремонт которых влетает в копеечку[/uquote]
Что тогда про японцев и немцев говорить .
Кстати на японию много подходит от французов , а на немцев китай уже давно работает во всю прыть .
Правда запчасти иногда сырые попадаются .
Вывод один , лучше оригинала , ничего нет , ну за исключением некоторых деталей подвески .
Например стойки .
Что тогда про японцев и немцев говорить .Кстати на японию много подходит от французов , а на немцев китай уже давно работает во всю прыть .
Правда запчасти иногда сырые попадаются .
Вывод один , лучше оригинала , ничего нет , ну за исключением некоторых деталей подвески .
Например стойки .
Япония... Франция... Зачем далеко ходить и сравнивать качество в других странах
2106, в феврале сего, заменил муфту и вилку 5-й передачи. На днях, стала выбивать, пока совсем не пропала... Скидываю кулису, чтоб хоть примерно причину посмотреть, что нужно купить и заменить. А там, стёрлась как вилка, так и сама(!) муфта! Масла "по колено", т.е., полно! Муфта стерлась, Карл! Когда старючую муфту, не могли взять ДВА токарных резца (надо было трошки биение убрать)! Поцарапали - и всё!
Пошел вчера на рынок назад, так, мол, и так. Он говорит, что у него они все от одного производителя... Дык еще и люфт вилки в муфте кабздец! Перепробовали с пяток... Пошел он у знакомых искать по ряду... Нашел! Даже не только, как мне показалось, по весу тяжелее муфту нашел, но еще и на ощупь она чувствуется, что как бы более закаленнее! Видно что старенькая. И люфта такого бешенного нет!
Так что самое смешное: вилка стерлась, муфта стерлась, а "галографическая" наклейка даже не отпала
. Так и приклеена до сих пор к вилке . Клей качественнее металла
2106, в феврале сего, заменил муфту и вилку 5-й передачи. На днях, стала выбивать, пока совсем не пропала... Скидываю кулису, чтоб хоть примерно причину посмотреть, что нужно купить и заменить. А там, стёрлась как вилка, так и сама(!) муфта! Масла "по колено", т.е., полно! Муфта стерлась, Карл! Когда старючую муфту, не могли взять ДВА токарных резца (надо было трошки биение убрать)! Поцарапали - и всё!
Пошел вчера на рынок назад, так, мол, и так. Он говорит, что у него они все от одного производителя... Дык еще и люфт вилки в муфте кабздец! Перепробовали с пяток... Пошел он у знакомых искать по ряду... Нашел! Даже не только, как мне показалось, по весу тяжелее муфту нашел, но еще и на ощупь она чувствуется, что как бы более закаленнее! Видно что старенькая. И люфта такого бешенного нет!
Так что самое смешное: вилка стерлась, муфта стерлась, а "галографическая" наклейка даже не отпала
. Так и приклеена до сих пор к вилке . Клей качественнее металла Non progredi est regredi...
[uquote="K.Vladimir",url="/forum/viewtopic.php?p=4030098#p4030098"]Пока стоит заводское, как-то приемлемо долго (деталь или весь узел) работает, но стоит раз заменить - менять замененное, придется намного чаще[/uquote]
Хах, у меня коллега недавно поменял стойки стабилизаторов и остался через некоторое время без тормозов — неправильно их поставили и они перетёрли тормозные шланги.
Хах, у меня коллега недавно поменял стойки стабилизаторов и остался через некоторое время без тормозов — неправильно их поставили и они перетёрли тормозные шланги.
[ Всё дело не столько в вашей глупости, сколько в моей гениальности ] [ Правильно заданный вопрос содержит в себе половину ответа ]
-
- Сообщения: 47096
- Зарегистрирован: Пт янв 23, 2009 19:20:05
Ну, вот я заменил два рычага подвески, степень износа была практически одинаковая, хотя один был заводской, а второй я менял ещё на пробеге тысяч в двадцать... Не такая уж большая разница... И даже цена почти не изменилась: за шесть лет рычаг стал дороже аж на 200 рублей! (а стойки стабилизаторов для моей можно купить в любом хозмаге - там просто шпилька с резьбой и несколько шайб и гаек... )
Не такая уж большая разница... И даже цена почти не изменилась: за шесть лет рычаг стал дороже аж на 200 рублей! (а стойки стабилизаторов для моей можно купить в любом хозмаге - там просто шпилька с резьбой и несколько шайб и гаек... )Когда я еще учился в колледже на ДВСника, пришло время практики (то ли конец второго курса, то ли уже начало третьего...). Так вот, пара одногруппников, проходила на СТО (а я проходил вообще на тягачах Actros). Так вот, делали они как-то развал-схождение на Жигулях. Вроде все выставили, проверили на сетке, то да сё, вроде бы все нормально... Отпускают её. Доезжает эта машина до ворот - и передние колеса в разные стороны только резко ХЛОП - и разложилисьGudd-Head писал(а):Хах...
. За зад ее, и обратно потащили . Оказалось, отрегулировать-то отрегулировали, но потом забыли затянуть стопорные болты хомутов на муфтах рулевых тяг 
Non progredi est regredi...
[uquote="K.Vladimir",url="/forum/viewtopic.php?p=4042084#p4042084"]Доезжает эта машина до ворот - и передние колеса в разные стороны только резко ХЛОП - и разложились .[/uquote]
Я нач. КТП в простонародье "механик по выпуску". Утром загоняю УАЗа ВАИшку на эстакаду, беру молоток с длинной ручкой и начинаю пиздить по наконечникам рул. тяг. Звенят, телепаются как дерьмо в прорубе. Забираю пут. лист и отправляю в бокс на ремонт. Зам. по теху приспичило ехать по делам а машины нет. Орёт, топочет "выпускай я тебе приказываю". Я в ответ "мне даже мин. обороны не может приказать выпустить неисправное ТС". Гы. Забирает пут. лист, расписывается сам за меня и деж. по парку и поехал.... до КПП. Возле КПП водила на тормоз а передние колёса на 180 град. Палец рулев. тяги падла выскочил не вовремя. Через пол часа вызывает в кабинет, открывает пузырь коняка и садимся обмывать его новый день рождения.
.[/uquote]Я нач. КТП в простонародье "механик по выпуску". Утром загоняю УАЗа ВАИшку на эстакаду, беру молоток с длинной ручкой и начинаю пиздить по наконечникам рул. тяг. Звенят, телепаются как дерьмо в прорубе. Забираю пут. лист и отправляю в бокс на ремонт. Зам. по теху приспичило ехать по делам а машины нет. Орёт, топочет "выпускай я тебе приказываю". Я в ответ "мне даже мин. обороны не может приказать выпустить неисправное ТС". Гы. Забирает пут. лист, расписывается сам за меня и деж. по парку и поехал.... до КПП. Возле КПП водила на тормоз а передние колёса на 180 град.
Палец рулев. тяги падла выскочил не вовремя. Через пол часа вызывает в кабинет, открывает пузырь коняка и садимся обмывать его новый день рождения.