
Из выше сказанного про коробку .
Что можно сказать .
Больно и горько слышать что флагман ЧФ ушёл на дно .
О чём это говорит , мягко сказать про@бали вспышку

, экипаж не был готов к отражению удара ,
И вина тут командира отделения БЧ-2 и его молодых подчиненных , включая и команду ПВО , кто был у пульта РЛС .
Москва , старая коробка , его должны были списать в 90х .
Но видимо из за того , что флагманов не так уж много , решили сделать КАПремонт .
И отнеслись к нему очень халатно .(моё мнение)
Экипаж укомплектован примерно на 1/3 положенного .
Если память мне не изменяет , полный объём 1500-1600 человек .
При чём Бак и ЮТ корабля , это равноценные части по работе всех боевых частей , получается Нос и Корма работают как два экипажа большого корабля .
Теперь хотелось бы узнать , какие желторотики и сколько отслужили моряки на данном корабле ?
Скорее всего численность молодёжи , толком не освоивших такую посудину , было большей частью экипажа .
И коли корабль был полностью работоспособный и имел все положенные защитные функции , странно что где то произошло возгорание и не своевременное тушение отсеков .
На кораблях подобного рода , каждый день проводятся полные проверки по проворачиванию оружий и ТС .
Так же при выходе на боевое дежурство проводится полная проверка по БЗЖ и НК .
Если бы всё это работало . Такой корабль , даже при потере 10ти процентов личного состава , был бы способен сам себя затушить , хоть весь и включая смежные отсеки внутри корабля .
Повторюсь ценой жизней личного состава .
Задраиваются все отсеки близкие к очагу возгорания , включается СЖТ (азотные установки) и всё , корабль возвращается на базу .
По моему ИМХО, либо слабость командира , либо желание спасти молодых людей , находившимися в опасной зоне , повлекло такую трагедию и утоплению большого крейсера .