Электромобили

[Upgrader]

Обратить свое внимание на двухполюсные автоматические выключатели

63А на алюмениевый провод 2,5
Пестец.

[Transformer-V]

[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=4364212#p4364212"]алюмениевый провод 2,5[/uquote]
Фото иллюзия 6мм^2

[АлександрЛ]

[uquote="сэм",url="/forum/viewtopic.php?p=4364146#p4364146"]С удовольствием бы приобрел вторую машину- двухместный электрокар для ежедневных поездок .... если б цена подходящая была[/uquote]
Реалии таковы, что, купив вместо машинки на батарейках, машинку с ДВС, на остаток денег можно лет 10~20 покупать бензин и масло, и ездить

зы. Вообще, все эти вопли по поводу "срочнейшего перехода на электричество" очень напоминают вопли предков нынешних "зелёных", начала прошлого века.. Тогда они вопили о том, что, если срочно не прекратить эксплуатацию "лошадиной тяги" (экологически чистой, между прочим) то крупные города, к середине века, будут погребены под многометровым слоем навоза..
Однако, человечество, без всякого насильственного принуждения, перешло на ДВС, и города были спасены
Вероятнее всего, идея какого- либо портативного и мощного источника энергии скоро появится, или даже, возникнет альтернативный способ перемещения в пространстве, и необходимость в применении ДВС сама собой пропадёт..
К тому же, "кпд использования" углеводородного топлива постоянно растёт- в начале века истратить 25~50 литров на 100 километров, и передвигаться со скоростью 50 км/ч, было "в норме", а сейчас "норма" это 5~10 литров и скорость больше 100 км/ч..

[сэм]

Москвич 412, который выпускался полвека назад, двиг .1,5 литра тратил 8,8 л 76 бензина, низкооктанового, за полвека мало , что изменилось в общей массе

[kentgaryk]

Москвич 412, который выпускался полвека назад, двиг .1,5 литра тратил 8,8 л

А у меня Ауди А-6 с турбодизелем при таком расходе идет по трассе со скоростью в районе 200км/ч, но поскольку я не Шумахер и обычно еду по трассе в районе 150км/ч то расход у меня на литр-полтора меньше.

У моего отца был в 70х Москвич 412 и жрал он (на 93 бензине, это существенно, на 76 расход больше) при скорости 120 км/ч по трассе больше 10 литров на сотку.

Надеюсь разница между этими авто понятна? Вес, габариты, динамика разгона? Но всегда остается ответ - да мне похер, хоть на метле. Ну так узбеки с котомками и рассекают по гололеду в пургу на электролисапедках.

[MIF]

[uquote="АлександрЛ",url="/forum/viewtopic.php?p=4364266#p4364266"]Реалии таковы, что, купив вместо машинки на батарейках, машинку с ДВС, на остаток денег можно лет 10~20 покупать бензин и масло, и ездить [/uquote]Эти "реалии" театральные постановки, что хорошо видно по локальности этой реальности - для электромобилей в Европе занижают тарифы от налогов\парковок до топлива, выплачивают часть стоимости машины при покупке, в России поощряют отечественное топливо и авто его отрабатывающие - и мы видим грандиозное политическое противостояние, которое безусловно отражает в том числе и такую демонстративно разную реальность.
То есть, если будет нужно, картина таких реальностей может существенно поменяться - как только наберётся количество пользователей электромобилей, низкие или бесплатные цены на электро-заправках, доплата при покупке авто, бесплатные парковки и прочие льготы могут "вдруг" исчезнуть - а так оно и будет, поскольку с более насущными вопросами никто не церемонится.

И тут мы плавно переходим ко второму вопросу:

[uquote="АлександрЛ",url="/forum/viewtopic.php?p=4364266#p4364266"]Вообще, все эти вопли по поводу "срочнейшего перехода на электричество" очень напоминают вопли предков нынешних "зелёных", начала прошлого века.[/uquote]Зелёные в данном случае используются втёмную, что бы лоббировать переход на электромашины, то есть уход от нефтекаров, который запланирован, опять же, не с целью заботы об экологии, поскольку не могут люди, организующие гибель миллионов, заботиться об экологии - то есть их забота лишь прикрывается экологией.

КАР. Но это всё никак не касается необходимости разработки отечественных электроплатформ и систем обслуживания, инфраструктур, элементной и ремонтной базы и опыта - поскольку такие электроплатформы это платформа для всего будущего транспорта и не следует нам быть сильно зависимыми от зарубежных разработок - мы видим к чему это привело, нас стали шантажировать буквально всем, что приходит извне.
Поэтому, политические и инфраструктурные сложности не являются аргументом против отечественной разработки электромобилей.

[Martin76]

Спойлер

Да, в свете апсуждения зарядки по ночам своих жоповозок, я представил картинку, как хотя бы половина счастливых обладателей оных в нашем дворе обзавелась их электро вариантом. Десятки шлангов- кабелей к вечеру опутывают двор, кто то кому то помешал, кто то переехал чей то кабель, кто то оторвал, кого то ёпнуло током, кто то ёпнулся мордой об асфальт, спотыкнувшись об кабель в темноте. И так каждый вечер... сказка...

[АлександрЛ]

в России поощряют отечественное топливо и авто его отрабатывающие - и мы видим грандиозное политическое противостояние, которое безусловно отражает в том числе и такую демонстративно разную реальность.

А сколько у вас киловатт час электроэнергии стоит? Особенно, по сравнению с Российским киловатт-часом?
Бензин/дизель у нас стоит примерно 0,8 евро за литр, а киловатт/час для разных потребителей, и, в зависимости от времени суток- разный, если счётчик однотарифный, то тоже примерно 0,08 евро за киловатт-час.. То есть, "заправить" ту же Теслу- 6~7 евро или около 500 рублей, и это- без всяких скидок и компенсаций.
А вообще, в квитанции за оплату электроэнергии написано:

Справочно сообщаем : стоимость купленной электроэнергии 174 коп/кВт.ч ; стоимость передачи электроэнергии и иных услуг 469 коп/кВт.ч

[MIF]

АлександрЛ Упрощённо, у нас всё в 2-2.5 раза дороже.

КАР. А сахар, для заправки мозгов, у нас стоит 1.25 Евро за пачку 1 кг., так что заправлять стали реже.

[КРАМ]

[uquote="MIF",url="/forum/viewtopic.php?p=4364529#p4364529"]А сахар, для заправки мозгов[/uquote]
Сахар заправляет не мозги, а сосуды в мозгах. Причем салом. Учите матчасть.

[MIF]

КРАМ

В разговоре о ценах, вы пожелали развивать медицинскую тему.. Был такой антураж - "куда это я ключ подевал \хлопает себя по карманам\ - ой, что-то я худенький".

КАР. В одном я точно согласен, что как и со здоровьем, лучше укрепить его заранее, так и отечественные электромобили, лучше проработать заблаговременно.

[Transformer-V]

[uquote="angren68",url="/forum/viewtopic.php?p=4364202#p4364202"]И стоит ли экомить 20 миллиграмм масла на литр бензина? [/uquote]
Учитывая что 6 - 7 циклов покоса, то 140 грамм масла это много

[kentgaryk]

и отечественные электромобили, лучше проработать заблаговременно.

Пересадим мир с Тесел на электроРАФики!!!

РАФ - Рижский автозавод, если кто забыл!

[kentgaryk]

Ну по ихнему автобусная фабрика. Сделает каждому латышу по электроебусу! И будут они на электроебусах по магазинам рассекать!

[АлександрЛ]

И будут они на электроебусах по магазинам рассекать!

Ага.. А заряжать они его будут вот этим:

https://at-communication.com/hf_ssb_han ... upply.html
Неделю заряжаешь, потом два- три часа катаешься.....

[UAFE]

В Москве шиза по электробусам, а в Питере собираются на Метан автобусы переводить. Вот это реальная Тема, и балоны весят много меньше АКБ. Какой, нафик водород и аккумуляторы. Интересно будет понаблюдать, возмет ли пример Москва.

[Transformer-V]

[uquote="UAFE",url="/forum/viewtopic.php?p=4367004#p4367004"]на Метан автобусы переводить. Вот это реальная Тема, и балоны весят много меньше АКБ. Какой, нафик водород и аккумуляторы.[/uquote]
Не реальная. Метан 1000 раз опаснее АКБ, закаченный в баллон под 230 атмосфер.

[UAFE]

И что, что давление 230 атм? На производствах и кислород под таким давлением, это страшнее метана)

[Transformer-V]

[uquote="UAFE",url="/forum/viewtopic.php?p=4367029#p4367029"]И что, что давление 230 атм? На производствах и кислород под таким давлением, это страшнее метана)[/uquote]
При взрыве баллона (а баллонов несколько) под давлением 230 атмосфер от автобуса ничего не останется вот и чё. Зная, что у автобуса ГБО на метане я бы даже не рискнул прокатиться.

[КРАМ]

[uquote="Transformer-V",url="/forum/viewtopic.php?p=4367019#p4367019"]Метан 1000 раз опаснее АКБ[/uquote]
На метане уже давно ездят коммерческие грузовики. Практика показывает, что даже при повреждении баллона с его перфорацией, еще не факт что произойдет воспламенение, а если и произойдет, то уже не в баллоне, а НАД местом событий. Метан сильно легче воздуха. Проблема с метаном - это закрытые помещения. где может незаметно образоваться взрывоопасная смесь. Чистый метан взрывобезопасен и даже не горюч, как известно.... Ему нужен окислитель, причем в правильной пропорции. Это можно наблюдать дома на газовой плите. Горелка очень чувствительна к положению воздушной заслонки.
В показанном видео метан не взрывался. Взорвался сам баллон под давлением. Очевидно, что баллон был неисправен. Современные баллоны армированы поверх стали. Его взорвать еще надо постараться.