[uquote="SfS",url="/forum/viewtopic.php?p=4425880#p4425880"]...надо велосипедистов бы обязать права получать... А то развелось...[/uquote]Абсолютно неверное решение! Не права для велосипедистов, а всеобщая грамотность решит проблему. В школе нужно, как в советские годы, проводить занятия по основам ПДД.
Так в чем плюсы электромобиля то?) Так никто и не сказал.
Нормальный джип на газу лучше и дешевле.
Добавлено after 43 seconds:
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4425885#p4425885"][uquote="SfS",url="/forum/viewtopic.php?p=4425880#p4425880"]...надо велосипедистов бы обязать права получать... А то развелось...[/uquote]Абсолютно неверное решение! Не права для велосипедистов, а всеобщая грамотность решит проблему. В школе нужно, как в советские годы, проводить занятия по основам ПДД.[/uquote]
Тоже вариант. Но с обязательным экзаменом перед допуском на дороги. То есть по сути те же права.
[uquote="SfS",url="/forum/viewtopic.php?p=4425880#p4425880"]Кстати, надо велосипедистов бы обязать права получать... А то развелось...[/uquote]
Кстати на счет велосепидистов, эра тяжелого личного транспорта тоже уходит. А велосипед это удобно, практично, быстро и не затратно, и хранить можно даже дома.
Добавлено after 57 seconds:
[uquote="SfS",url="/forum/viewtopic.php?p=4425886#p4425886"]Так в чем плюсы электромобиля то?) Так никто и не сказал.[/uquote]
Все просто сравни КПД электродвигателя с ДВС, вопросы все сами отпадут.
[uquote="SfS",url="/forum/viewtopic.php?p=4425886#p4425886"]...Но с обязательным экзаменом перед допуском на дороги. То есть по сути те же права.[/uquote]
Если учить всех и правильно составить программу - общий уровень знания ПДД поднимется кратно, а от знания до соблюдения нужен совсем небольшой шаг...
Transformer-V писал(а):Все просто сравни КПД электродвигателя с ДВС, вопросы все сами отпадут.
А так же, нужно к КПД электродвигателя добавить КПД аккумулятора, потери в электросетях, КПД генератора........
Не надо считать "конечного пользователя", считайте весь процесс..
А так- вы уподобляетесь тем, кто доказывает что-то, намеренно скрывая значительную часть правды.
Ах, да.. Ещё электромобильчики можно заряжать ночью от солнечных панелей..
Цена одной полукиловаттной панели- ~ 280$, https://e-solarpower.ru/solar/solar-pan ... -bifacial/
итого, чтобы набрать 10 киловатт нужно 20 таких панелей, итого- почти 6 000$, только одна проблема- полкиловатта эта панель выдаёт в полдень на ярком солнце, а ночью, обычно, солнца не бывает...
Днём заряжать Э-М не запрещено, кроме того, как я уже говорил, крыша, капот и вся поверхность может быть изготовлена как солнечная панель.
О последних, постоянно заявляется, что их стоимость уменьшена на десятки процентов - если собрать все эти заявления, то получится, что за С-П ещё и доплачивают.
КАР. Кстати, я не фанат электромобилей. вернее перестал им быть с тех пор, как Запад начал использовать "зелёные технологии" в качестве политического давления - с этих пор моя позиция упростилась и выглядит так - что выгодно России, то выгодно и мне. Но с самого начала темы про электромобили на Котах я считал и до сих пор считаю и отстаиваю, что обязательно должны вестись отечественные разработки электромобилей на самом передовом уровне! А серийное производство важно, разве что для отработки этих технологий.
MIF писал(а):Днём заряжать Э-М не запрещено, кроме того, как я уже говорил, крыша, капот и вся поверхность может быть изготовлена как солнечная панель.
Ну, ну.. Панель на полкиловатта- это 2,5 квадратных метра, возьмём, например, старенький Фольксваген Транспортёр Т3- его размеры-
Длина 4569 мм
Ширина 1844 мм
Высота 1928 мм
Площадь поверхностей-
крыша (грубо) 8,4 м²
Борт- 8,8 м²
перед или зад- 3,5 м²
Итого, если прямым солнечным светом освещено 3 поверхности из 5, общая площадь работающих панелей- 20 м², итого - общая мощность, вырабатываемая этой поверхностью при идеальных условиях (сферический конь в вакууме) - 4 киловатта.. А нужно ВОСЕМЬ в течение 12 часов!
А у той же Теслы- поверхность раза в 2~3 меньше..
[uquote="Transformer-V",url="/forum/viewtopic.php?p=4425889#p4425889"]Кстати на счет велосепидистов, эра тяжелого личного транспорта тоже уходит. А велосипед это удобно, практично, быстро и не затратно, и хранить можно даже дома.
.[/uquote]
Куда уходит? Чтото ни авто ни общественного транспорта меньше не стало. Несмотря на велосипедистов.
Добавлено after 5 minutes 32 seconds:
Просто странам-нищебродам, вроде прибалтов надо готовиться к лучинам и свечам. Все сказочки про панельки, ветрячки, электромобили и прочие "ноффыые тиххналоххиии" это чтоб сильно не пугать.
А в России то зачем эти испражнения? Я понимаю ещё электробусы и транспорт для экскурсионных целей. Но менять парк личных авто на электромобили это хм.. непрактично.
С точки зрения защиты природы, сейчас актуальнее было бы принудить производителей увеличить срок эксплуатации автомобилей - тут ничего нового нет, а эффект будет весьма заметным... Согласитесь, что автомобиль, служащий 25 лет, станет металлоломом в пять раз реже, чем нынешний, разваливающийся через пять лет?!
К электроавтомобилям пока что слишком много вопросов.
Вот на улице -30 С, и как он поедет? Надо будет саму батарею подогревать, чтоб получить от неё заявленные параметры.
Да и салон не мешает прогреть, ездить в морозильной камере как-то неуютно. То есть (я грубо говорю), без подсчётов, чтоб тронуться с места, надо уже существенную часть заряда аккумулятора потратить на тепло.
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4426050#p4426050"]С точки зрения защиты природы, сейчас актуальнее было бы принудить производителей увеличить срок эксплуатации автомобилей - тут ничего нового нет, а эффект будет весьма заметным... Согласитесь, что автомобиль, служащий 25 лет, станет металлоломом в пять раз реже, чем нынешний, разваливающийся через пять лет?! [/uquote]
Так я и не против. И на газ перевести централизованно. Газ он же вообще суперэкотопливо.
As писал(а):С точки зрения защиты природы, сейчас актуальнее было бы принудить производителей увеличить срок эксплуатации автомобилей - тут ничего нового нет, а эффект будет весьма заметным... Согласитесь, что автомобиль, служащий 25 лет, станет металлоломом в пять раз реже, чем нынешний,
А вы согласитесь изначально заплатить за автомобиль в пять раз больше, чем сейчас?
Наверное- НЕТ. А вы хотите производителей заставить увеличивать срок службы автомобиля- тем самым, уменьшая их прибыль? Сколько уже было написано про искусственное (запрограммированное) ограничение срока службы изделия? Вы думаете, это "простотак"? Любому производителю нужны ПРОДАЖИ, а покупатель хочет приобретать ДЕШЕВЛЕ- вот и делается "дёшево и некачественно"...
зы.. РЕМОНТ
быстро
дёшево
качественно * выбрать любые ДВА пункта!
[uquote="SfS",url="/forum/viewtopic.php?p=4425886#p4425886"]Так в чем плюсы электромобиля то?) Так никто и не сказал.[/uquote]
Сказал. Преимущества в первую очередь в городе.
Тишина. Как для водителя, так и для окружающих. Спросите у жильцов многоквартирных домов, сколько они тратят своих ресурсов на установку шлагбаумов, заборов, только чтобы не мешали спать ночью. Хотя в основном причина этому шумный отечественный транспорт, но не только. С электромобилями проблема просто исчезает.
Отсутствие загрязнения воздуха в городе. Любители газовых камер в пробках пускай ищут другие извращения.
Легкое движение в условиях частых остановок без износа двигатели и лишнего расхода.
И вытекающий из этого комфорт.
HariusHek писал(а):Вот на улице -30 С, и как он поедет?
Во первых в -30 многие автовладельцы ДВС даже не заводят!!! Во вторых - поедет, при необходимости, не спеша. В отличии от ДВС который тупо не заведется. В третьих, глобальное потепление - скоро погода изменится в более теплую сторону и будет меньше перепадов температур. В четвертых аккумуляторы неизбежно рано или поздно ждет большой скачок в развитии.
SfS писал(а):Но менять парк личных авто на электромобили это хм.. непрактично.
Скажите спасибо что личные авто вообще пока еще есть. А то запретят.
Transformer-V писал(а): А велосипед это удобно, практично, быстро и не затратно, и хранить можно даже дома.
Чтобы хранить дома - намного практичнее моноколесо или самокат.
Велосипед завозить домой совсем не удобно и не практично.
Upgrader писал(а):Тишина. Как для водителя, так и для окружающих. Спросите у жильцов многоквартирных домов, сколько они тратят своих ресурсов на установку шлагбаумов, заборов, только чтобы не мешали спать ночью.
Ага.. Шлагбаумы и заборы жильцы ставят для того, чтобы в их дворе не парковались лишние автомобили, а не из-за "тишины"..
Upgrader писал(а):В третьих, гобальное потепление - скоро погода изменится.
И вы тоже начитались старых методичек? Уже года два или три, в НОВЫХ методичках пишут не "глобальное потепление" а "глобальное изменение климата", что, как мне кажется, немножко разные вещи.. Ну, нельзя доказать бюргеру, что "глобально теплеет", если он на своём термометре видит, что зимы теплее не стали.. Вот и сейчас ПЯТОЕ ИЮЛЯ, а на улице- всего ПЛЮС 13 ГРАДУСОВ!!! ЛЕТОМ!!! В ИЮНЕ!!!! И уже эта хрень- не первый день!
Upgrader писал(а):В четвертых аккумуляторы неизбежно рано или поздно ждет большой скачок в развитии.
Ну, вот когда они "скакнут", тогда и будем думать.. А пока- электромобиль- это игрушка для богатых, или для тех, кому до работы ехать 10~20 минут, а не полтора~два часа..
Правда, всё равно- то электричество, которое нужно запихнуть в аккумулятор, нужно где-то, как-то выработать, а, как я уже считал- большое количество электромобилей- это огромнейшая нагрузка на электросеть в ночной период.
Кому что. За всех, подстраивать под свою точку зрения не совсем корректно.
АлександрЛ писал(а):И вы тоже начитались старых методичек?
Я ничего не читаю. Как называть мне фиолетово.
АлександрЛ писал(а):если он на своём термометре видит, что зимы теплее не стали..
Изменение климата это резкий скачкообразный процесс, перед которым происходят наоборот резкие несвойственные колебания температуры. Сейчас происходит именно это - предвестник глобальных изменений.
Вспомните как замерзли динозавры. Так, для справки.
Плавно и постепенно такие процессы не происходят, это всё давно изучено, зарегистрировано.
АлександрЛ писал(а):как я уже считал- большое количество электромобилей- это огромнейшая нагрузка на электросеть в ночной период.
А нагрузку тяжелых бензовозов на дорогу не учитываете? А ремонт дороги в связи с этим? Это не огромная нагрузка? Всё сопоставимо. Где убыло там прибыло. Из ниоткуда ничего не появляется, и так же не исчезает.
Последний раз редактировалось Upgrader Пн июн 05, 2023 13:48:05, всего редактировалось 1 раз.
HariusHek писал(а):Вот на улице -30 С, и как он поедет?
Во первых в -30 многие автовладельцы ДВС даже не заводят!!![/uquote]
Процентов 80 населения Земли только из книжек знают, что бывает такая температура. [/uquote]
[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=4426191#p4426191"]Во вторых - поедет, при необходимости, не спеша. В отличии от ДВС который тупо не заведется.[/uquote]
Про "незаводящийся" ДВС - это редкое явление, во всяком случае, в наших краях. А ещё его "прикурить" можно, в отличии от электромобиля, в конце концов. И кстати, в случае "необходимости" чаше всего требуется спешить. [/uquote]
[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=4426191#p4426191"]В третьих, глобальное потепление - скоро погода изменится в более теплую сторону и будет меньше перепадов температур.[/uquote]
Ну это только господу богу известно, что да как там впереди ждёт.
[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=4426191#p4426191"]В четвертых аккумуляторы неизбежно рано или поздно ждет большой скачок в развитии.[/uquote]
Лет сорок это слышу.
P.S. https://hi-news.ru/technology/kogda-poy ... lyuci.html Про электромобили. Прошло больше ста лет... СпойлерДо 1920 года электрокары по популярности не уступали автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Более того, в 1912 году два друга, некто Генри Форд и Томас Эдисон, загорелись идеей взорвать авторынок, заполнив его качественными и доступными электромобилями. На капоте должен был красоваться логотип Ford, а под ним находиться аккумулятор Edison.
По задумке друзей запас хода у этих автомобилей должен был составлять от 80 до 160 км, а стоимость всего 500−750$. Работа над автомобилями проходила в условиях полной секретности, однако слухи все же просочились в прессу. В итоге Форду пришлось дать интервью в Нью-Йорк Таймс, и признаться, что в союзе с Эдисоном готовит доступные электромобили с аккумуляторами нового поколения. Вскоре интервью дал и Эдисон, подтвердив слова Форда. Кроме того, он высказал уверенность в том, что вскоре электрокары будут доминировать над автомобилями с ДВС.
Последний раз редактировалось angren68 Пн июн 05, 2023 14:00:45, всего редактировалось 1 раз.
Когда игра заканчивается, король и пешка падают в одну и ту же коробку. Человек, который кусает руку, которая его кормит, обычно лижет сапог, который его пинает.
Когечно, электромобиль перспектива будующего. Аккумы будут более емкие, легче. Энергия из АЭС будет ( я надюсь дешевле). Солнечных, ветряных, приливных станций будет больше, а там что- то еще придумают. Разработка сверхпроводников повысит кпд. Страны, где нефти мало эти проблемы решат раньше всех. Будут и побочные положительные открытия, что тоже плюс
[/uquote] 
