Электромобили

[Transformer-V]

[uquote="Martian",url="/forum/viewtopic.php?p=4427033#p4427033"]если кто-то в чем-то ноль, то трансформер в этом -273[/uquote]
Аргументируй что тебя не устраивает, а пока что ты серишь в темах не более и присываешь умным людям болячки, которыми они не болеют. Не советую тебе лезть по теме отопления житель многоквартирного домика.

Добавлено after 1 minute:
[uquote="angren68",url="/forum/viewtopic.php?p=4427037#p4427037"]Поддерживаю! Абсолютный ноль. 0 по Кельвину. Как раз -273 по Цельсию! Самый тормознутый тормоз! Когда даже атомы перестают шевелиться...[/uquote]
Газовый адепт, постарайся ответить на те комментарии которые я тебе адресовал. А пока что ты серишь в теме.

[КРАМ]

[uquote="Transformer-V",url="/forum/viewtopic.php?p=4427030#p4427030"]внутри короба стояли ТЭНЫ[/uquote]
Ну и что? Есть производства, где отапливаться электричеством рационально. Например электроемкие предприятия. Скажем, завод прецизионных сплавов. У него электропечи и тянуть газ и эксплуатировать котельные нет никакого смысла. А производства с небольшим потреблением электричества отапливать им цеха очень дорого. Более того, на ТЭЦ (например на Бирюлевской ТЭЦ-26)зал с котлом обогревают каталитическими газовыми обогревателями. Там ничем другим эти циклопические пространства не прогреть.

[angren68]

[uquote="Transformer-V",url="/forum/viewtopic.php?p=4427038#p4427038"][uquote="angren68",url="/forum/viewtopic.php?p=4427037#p4427037"]Поддерживаю! Абсолютный ноль. 0 по Кельвину. Как раз -273 по Цельсию! Самый тормознутый тормоз! Когда даже атомы перестают шевелиться...[/uquote]
Газовый адепт, постарайся ответить на те комментарии которые я тебе адресовал. А пока что ты серишь в теме.[/uquote]
P.S. Где те "комментарии", которые ты мне "адресовал"? Балаболка дешёвая...
Ну ты, недомотанный, точнее, неоднократно перемотанный! Я тебе выше писАл! Ответь аргументированно! Продублирую!
[uquote="angren68",url="/forum/viewtopic.php?p=4426990#p4426990"]А как Мерседес отапливается? https://www.autoprospect.ru/mercedes-be ... aciya.html
Оттуда: При этом он поддерживает основной насос охлаждающей жидкости. После остановки двигателя насос циркуляции продолжает поддерживать циркуляцию охлаждающей жидкости самостоятельно. Таким образом, обогрев может происходить до тех пор, пока не будет израсходовано все тепло от двигателя.
Ай-яй-яй... Ну немцы! Ну, тупые! У трансформера забыли спросить, как ПРАВИЛЬНО отопление организовывать!
А как Тойота? https://korallmotors.ru/shema-otopleniy ... ya-toyota/ Оттуда: Основные узлы отопителя (рис. 12.1.): – теплообменник (радиатор) 6 отопителя, предназначенный для нагревания поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей двигатель жидкости;
Ай-яй-яй... Ну немцы японцы! Ну, тупые! У трансформера забыли спросить, как ПРАВИЛЬНО отопление организовывать!
Ещё тебя в примеры носом сунуть?
Если есть модели машин те, в которых не используется для обогрева салона тепло двигателя - примеры в студию.
Знаю одну - ЗАПОРОЖЕЦ! Верх совершенства! Да и то - вынуждено. Ну нет у его двигателя "рубашки" с циркулирующей жидкостью.
P.S. Не приводи примеры машин для жаркого климата.
P.P.S. И ещё: не сравнивай отопление салона автобуса и легковушки. Не забывай, в автобусе двери могут открываться через каждые пять минут на минуту. Для отопления салона автобуса тепла от двигателя при всём желании хорошей зимой тупо не хватит.[/uquote]

[КРАМ]

[uquote="Transformer-V",url="/forum/viewtopic.php?p=4427038#p4427038"]Газовый адепт, постарайся ответить[/uquote]
Нащщет радона и твоих страшилок я отвечу. Я живу в городе Фрязино Московской области с 1980-го года. Сколько помню, столько местный народец шастает в усадьбу Гребнево (прямо вплотную к городской черте) на родник за водой. А родник между тем с повышенным содержанием радона...
Никакой особой статистики по онкологии я не заметил. Все как у всех. У нас полдома туда ходят.
Видимо не так страшен черт... По крайней мере при существующих уровнях радиоактивности (концентрации радона)...
Хотя я последний раз воду из того родника пил лет так 30 назад - чисто не любитель, хотя и живу в километре от него... Но не помер.

[MIF]

Извините, что не в тему, отвлекусь на минуточку.

КРАМ

В Сибири источник воды, а по сути маленькая речушка, издавна славился чудодейственной целительной силой - его исследовали и обомлели, оказалось вода содержит радиоактивные изотопы.

Как известно, яд в малых дозах уже лекарство. Не всегда, но если по уму.

Всё, не отвлекаю.

[angren68]

[uquote="КРАМ",url="/forum/viewtopic.php?p=4427047#p4427047"]Я живу в городе Фрязино Московской области с 1980-го года. Сколько помню, столько местный народец шастает в усадьбу Гребнево (прямо вплотную к городской черте) на родник за водой. А родник между тем с повышенным содержанием радона...
Никакой особой статистики по онкологии я не заметил. Все как у всех. У нас полдома туда ходят.[/uquote]
В тех краях, откуда я, это было местом паломничества для тех, кто любил по горам ходить.



В описании присутствует фраза "на самом деле являются не чем иным чем сероводородными". Кроме орфографических и синтаксических ошибок, гонят. Радон там присутствует. Его там не может не быть чисто теоретически. И он там присутствует в повышенных дозах. Мой товарищ туда не поленился с радиометром добраться! Но, как и везде, не в тех дозах, которые навредят организму...
Ни одной онкологической "жертвы" от посещения этой ванны не знаю. Знаю много онкологических жертв среди тех, кто там не побывал. Это я к тому, что всё это между собой не особо связано.
Кстати, у нас в Ангрене фоновое излучение варьировалось, в зависимости от района, от 25 до 300 микроРентген/час. Для многих здесь это покажется голимым враньём, но это результаты моих замеров калиброванным прибором в 1984 году. Я ещё в школе учился. Но мы должны были ехать на союзные соревнования. Мне выдали радиометр, поверенный, для обучения делать замеры. Я обучился, и несколько дней его "пробовал". Походил по улицам, полазил по карьерам. У нас уголь добывают, а ещё в те годы в наших местах уран добывали. Много интересного намерил.
Лет через десять вообще узнал, что у нас некоторые угольные пласты при добыче должны были скидывать в определённые зоны, где их должны были бы накрывать грунтом, из-за их повышенной радиоактивности, но тот уголь увозили в частный сектор, где по дешёвке продавали. Все были довольны... Ведь не все знали, в чём дело

Извините за оффтоп!

[vm1952]

Воспоминание о салоне теслы в Техасе. Что запомнилось? Тележка Tesla Model S с без кузова, специально для умников, желающих узнать как это устроено все в полный размер. Самое дорогое и недолговечное в ней батарея, да еще взрывоопасна. Находится в специальном корпусе и снабжена хитрой системой охлаждения, при активной езде сильно нагревается, а это резко сокращает срок службы, но увеличивает пожароопасность. Одним словом куда деть тепло и как его эффективно отвести от батареи, это самая занимательная часть, остальное так себе. За рулем удобно и приятно, задние сидения ужас, там высота салона меньше, за счет высоты батареи, она по сути пол.

Отдельная тема, домашняя зарядка. Есть пара вариантов, но цена ... Но у меня хоть и свой дом в городской черте, но мощность подводимая к дому просто смех, изменений не ожидается, а это значит, что электричек не будет никогда.

[kentgaryk]

[uquote="Martian",url="/forum/viewtopic.php?p=4427033#p4427033"]если кто-то в чем-то ноль, то трансформер в этом -273[/uquote]

А-ха-ха!!!! У трансформатора мало того что нет своей машины, он даже не знает как она устроена! Придумывает придумки на ходу!

А я еще больше скажу - жил во Франции один мужик лет 50-60 назад, Фантомасом его величали, так у него машина не только грелась электричеством, а еще летать могла как самолет!

[Transformer-V]

[uquote="angren68",url="/forum/viewtopic.php?p=4427045#p4427045"]Ну ты, недомотанный, точнее, неоднократно попользованный! Я тебе выше писАл! Ответь аргументированно! Продублирую![/uquote]
Набор слов и цитат от малограмотного газового адепта. Ты прочти название темы, тут обсуждают электромобили, а не печи.

Отопление от ДВС:
1) Это сокращение ресурса двигателя, потому что двигатель будет либо недогрет, либо перегрет;
2) Отапливаемая площадь салона размерами междугороднего пассажирского автобуса не получится отопить штатным ДВС, поэтому используют котлы, из - за низкого КПД ДВС. Так как ДВС не способен выдавать постоянную мощность для потребителей тепла в автобусе, задача ДВС крутить колеса преобразовывать энергию сгорания топлива в механическую работу, а не нагреваться на высоких оборотах поддерживая тепло в салоне. Многие наверное знают, когда в зимнее время не работает отопление в автобусе, это та самая поломка дизельного котла;
3) Съем тепла с выхлопа так же не эффективно, чем длинее трасса выхлопа тем больше потерь тепла, для адекватного нагрева и работы теплообменника нужно 300 - 400 градусов зимой.
4) Во многих автомобильных ДВС КПД сейчас такой низкий, поэтому производители устанавливают с завода в систему отопления салона ТЭН, охлаждающая жидкость не способна нагреть салон;
5) Поколение по старше знает о утепленных кунгах для перевозки людей, в кунге применялись автономные обогреватели, но не отопление от охлаждайки ДВС.


Рассказывали один давний случай, в небольшом городе сломалась котельная, решили проблему просто пригнали(у котельной выделенные ж/д пути) старый паровоз, с помощью его котла отапливали город, в домах температура была не больше 16 град.

Добавлено after 2 minutes 34 seconds:
[uquote="angren68",url="/forum/viewtopic.php?p=4427057#p4427057"]Ни одной онкологической "жертвы" от посещения этой ванны не знаю. Знаю много онкологических жертв среди тех, кто там не побывал.[/uquote]
Открывай учебник и читай что такое радон. А также методы борьбы с радоном в гражданском строительстве, а в бытовом газе радона много.

[vlasovzloy]

У меня кондиционер в машине, зимой конечно не включал но чобы и нет, осень включал, да обогревает. У него отдельные воздуховоды, у печки отдельные. Ну и как тепловой насос да пожалуйста, радиаторы то рядом, забирает тепло от тосола и греет салон. В других например условиях конечно не будет так работать, а в машине запросто

[Transformer-V]

[uquote="vlasovzloy",url="/forum/viewtopic.php?p=4427072#p4427072"]У меня кондиционер в машине, зимой конечно не включал но чобы и нет, осень включал, да обогревает. У него отдельные воздуховоды, у печки отдельные. Ну и как тепловой насос да пожалуйста, радиаторы то рядом, забирает тепло от тосола и греет салон. В других например условиях конечно не будет так работать, а в машине запросто[/uquote]
Они тебе сейчас скажут что ты всё врешь ...
Тяжелые 100кВт кондиционеры с функцией обогрева и охлаждений на крышах зданий для них до сих пор не добрались. Только "чугуниевые" радиоторы и газ с мазутом.

[MIF]

[uquote="vm1952",url="/forum/viewtopic.php?p=4427058#p4427058"]Tesla
Самое дорогое и недолговечное в ней батарея
Находится в специальном корпусе и снабжена хитрой системой охлаждения[/uquote]Несколько лет назад идею охлаждения\нагрева батареи электромобиля высказал именно я, создав тему "ТИМ", где изложил основные принципы "Терморегулятор Интеллектуальный Мобильный" - эту тему сразу зафлудили, перевели в "Мяяяу" где её зафлеймили, потом порезали и в огрызках она ещё где-то болталась.
Но дальше интереснее - через год-два некоторые идеи из этой темы появились у батареи от Теслы.

И таких вариантов в виде других тем было несколько - (которые через год всплывали в США) - не стану перечислять, что бы не возобновлять интерес, поскольку темы ещё актуальны. С тех пор я перестал сыпать бисер и общаюсь преимущественно на общие или незначительные темы.

Главная идея ТИМ заключалась в интеллектуальном автоматическом управлении электромобилем с целью минимальными ресурсами стабилизировать температуру (и др. условия АКБ Э-М) в оптимальных пределах - с целью продления ресурса работы при любых погодных условиях.

КАР. Многие "проблемы Э-М" попросту выдуманные, а серьёзно о них почти никто не говорит, как и я теперь. Но я тогда сделал серьёзные выводы об окружающем контингенте, что в последние годы подтвердилось с лихвой.

[angren68]

[uquote="Transformer-V",url="/forum/viewtopic.php?p=4427068#p4427068"][uquote="angren68",url="/forum/viewtopic.php?p=4427045#p4427045"]Ну ты, недомотанный, точнее, неоднократно попользованный! Я тебе выше писАл! Ответь аргументированно! Продублирую![/uquote]
Набор слов и цитат от малограмотного газового адепта. Ты прочти название темы, тут обсуждают электромобили, а не печи.[/uquote]
Ну ты, трансформер! Повторюсь! Ответь аргументировано на мои ссылки. Про "набор цитат" - это к тебе, альтернативноодарённому...
Зачем очком завилял? Ты много написал про электромобили в этой теме? Ты в этой теме ВСЕ свои посты строил на обсирании ДВС в сравнении с ЭМ. Тебе написали опровержение, а ты виляешь. На тему ссылаешься... Говно ты, а не человек.

[Transformer-V]

[uquote="angren68",url="/forum/viewtopic.php?p=4427095#p4427095"]Ну ты, трансформер! Повторюсь! Ответь аргументировано на мои ссылки. Про "набор цитат" - это к тебе, альтернативноодарённому...[/uquote]
Читай внимательно тему, в ней я давал аргументы в пользу электромобилей и в прошлом году.

[uquote="angren68",url="/forum/viewtopic.php?p=4427095#p4427095"]Зачем очком завилял? Ты много написал про электромобили в этой теме?[/uquote]
Заметил тенденцию от ярых "патриотов" писать незнакомым людям про очко, жопы и прочую погань, лишь бы увести тему из защитить интересы нефте - газового бизнеса.

[uquote="angren68",url="/forum/viewtopic.php?p=4427095#p4427095"]Ты в этой теме ВСЕ свои посты строил на обсирании ДВС в сравнении с ЭМ. Тебе написали опровержение, а ты виляешь. На тему ссылаешься... Говно ты, а не человек.[/uquote]
Ну во-первых говно это ты от твоих комментариев таки веет запашком, во - вторых из отсутствия аргументов переходят в оскорбления.

Да, как ты выразился я "обсирал" и буду "обсирать" ДВС. Потому что это не экологично, не эффективно, прошлый век.
Самый первый минус это изготовление самого ДВС, на который тратиться много ресурсов, времени и энергии, второй минус это А/КПП без которого ДВС не поедет, на этот агрегат так же нужно затратить ресурсы, изготовить и испортить экологию, третий минус это ресурсное обслуживание гадости ДВС+А/КПП, четвертый минус это утилизация отработанного масла и концерогенного катализатора в глушителе, пятый минус вредный выхлоп.
Найди все перечисленное в электромобиле, в частности электродвигателе, сразу говорю не найдешь.

[MIF]

[uquote="Transformer-V",url="/forum/viewtopic.php?p=4427098#p4427098"]защитить интересы нефте - газового бизнеса[/uquote]Это наш долг. Такова ситуация.
Но это не мешает разрабатывать и электромобили.

[Transformer-V]

[uquote="MIF",url="/forum/viewtopic.php?p=4427101#p4427101"]Это наш долг. Такова ситуация.
Но это не мешает разрабатывать и электромобили.[/uquote]
Какой долг? Ты с этого чего - то имеешь? У тебя акции? Дивиденды? Если нет не смеши людей.

[HariusHek]

[MIF]

[uquote="Transformer-V",url="/forum/viewtopic.php?p=4427104#p4427104"]Какой долг?[/uquote]Родину не выбирают, на неё не ставят акции, с неё не рассчитывают получить выгоду, поскольку она уже дала всё что могла, как мать.

[АлександрЛ]

Найди все перечисленное в электромобиле, в частности электродвигателе, сразу говорю не найдешь.

В одном только аккумуляторе- четверть тонны НЕУТИЛИЗИРУЕМОГО ЛИТИЯ, а в выхлопе ДВС- всего лишь углерод

Масса Земли составляет 5,972⋅1024 kg, что предполагает наличие 4360 миллионов гигатонн углерода. Свободный углерод находится в природе в виде алмаза и графита.

В чем содержится углерод?
В природе он встречается:

в виде простых (алмаз, графит, фуллерены) и сложных веществ – карбонатов природных, горючих ископаемых (уголь, нефть, газ и др.),
входит в состав растений и животных (около 17,5%).

А вот теперь ваш ЛИТИЙ:

Литий является щелочным металлом, однако относительно устойчив на воздухе. Литий является наименее активным щелочным металлом, с сухим воздухом (и даже с сухим кислородом) при комнатной температуре практически не реагирует. По этой причине литий является единственным щелочным металлом, который не хранят в керосине (к тому же плотность лития столь мала, что он будет в нём плавать); он может непродолжительное время храниться на воздухе.

Во влажном воздухе медленно реагирует с азотом и другими газами, находящимися в воздухе, превращаясь в нитрид Li3N, гидроксид LiOH и карбонат Li2CO3.

Получение металла

Металлический литий чаще всего получают электролизом расплава солей или восстановлением из оксида[

Месторождения
Основным центром добычи металла на сегодня является «Литиевый треугольник» Южной Америки, охватывающий территории Чили, Боливии и Аргентины. Весь экспорт лития из Треугольника идёт через обогатительные предприятия чилийской SQM и чилийский порт Антофагаста. По данным Геологической службы США (USGS) на 2023 год, выявленные ресурсы (не добытые запасы) лития во всем мире значительно выросли и составляют около 98 миллионов тонн, помимо этого примерно 26 млн тонн лития извлечено из месторождений и хранится по всему миру.

[MIF]

[uquote="АлександрЛ",url="/forum/viewtopic.php?p=4427114#p4427114"]В одном только аккумуляторе- четверть тонны НЕУТИЛИЗИРУЕМОГО ЛИТИЯ[/uquote]Вы что, рассматриваете аварийный аккумулятор для АЭС?
В литиевых АКБ совсем мало Лития. Недавно в Индии нашли большие залежи Лития и обещали, что АКБ подешевеют процентов на 15 - скорее всего не подешевеют, но хотя бы не подорожают.
Батареи не будут вечно литиевые и пока разрабатываются Э-М, батареи изменятся.