Это называется клеммник, там еще внутренняя часть очень глубоко просверлена чтобы штырь резьбовой входил. Используется на железной дороге сто лет уже или больше
[uquote="vlasovzloy",url="/forum/viewtopic.php?p=4441763#p4441763"]Это называется клеммник, там еще внутренняя часть очень глубоко просверлена чтобы штырь резьбовой входил. Используется на железной дороге сто лет уже или больше[/uquote]
А на какие размеры такие отвёртки? На ЖД же вроде как токи большие.
Штыри с резьбой м4 м6 м8 лично крутил. Да в наборе механика сцб много разных
Добавлено after 3 minutes 50 seconds:
Там сделано так что гайка не до конца проваливается а примерно 1,5 толшины гайки или две, а дальше штырь свободно на глубину проходит. Удобно, гайку вставил в отвертку и накручиваешь на клемму. Не пальцами лезешь. Можно и под напряжением крутить аккуратно. Например контргайки крутить можно не выключая устройств
АлександрЛ писал(а):были две советские торцевые отвёртки- на 7 и на 5,5 мм.. Купил случайно, где-то "на просторах СССР"..
А у дедушки есть сильно крутой самопальный набор советских времён.От 3,2 до 9.
А дядька АС тута сомневался в его самопальности.
Толковал ,что это от набора АТС-2.
Но вот картинку этого АТС-2 наконец показали.
У меня отвёртка от такого была.Которая вторая снизу
АлександрЛ писал(а):были две советские торцевые отвёртки- на 7 и на 5,5 мм.. Купил случайно, где-то "на просторах СССР"..
А у дедушки есть сильно крутой самопальный набор советских времён.От 3,2 до 9.
[/uquote]
Те самодельные что я видел делались из старой отвёртки и выточенной токарем втулки под шестигранник.
Потом это приваривалось (причём не всегда то и ровно) и делалась закалка при помощи горелки и масла.
И они были не съёмные как тут, а каждая на свой размер.
А ваши как изготовлены?
Из целого прутка?
[/uquote]
(Аль Котоне, кот ещё тот, Cattus Sapiens)
