Автоматическое управление стеклоподъёмниками в автомобиле

[Алексей П]

Вот схема включения кнопки, нумерацию выводов не помню. Я когда первый раз эту схему увидел сам долго голову ломал зачем так сделано. Потом дошло, просто с этой схемой можно собрать схему управления несколькими кнопками, как в иномарках, водитель может управлять пасажирскими окнами.

[Оne]

Экспортни в чё-нить более "понятливое" а то смотреть нечем.

[Алексей П]

Ну вот:
Не комментируй зря.

[Оne]

Действительно странно. Значит только реле. Спасибо, бум разбираться.

[Алексей П]

Тут появилась мысль сделать датчик таким вот образом:

[Оne]

Идея хорошая, но:
1. Достаточно много витков придётся мотать из-за того что между катушкой и датчиком Холла имеется плта.
2. Замгничивание датчика Х. ведётся только с одной стороны.
3. Сердечник электромагнитика разомкнут, большая часть поля рассеивается в пространстве а не концентрируется на датчике Х.

Прошу прощения, как говорится - любую идею можно похоронить под ворохом критики. Так что нужно просто поэксперементировать.

Чуть позже нарисую что придумал...

[Алексей П]

Уже поэксперементировал, получилась лажа , попробовал также Ш образный сердечник получше, но всеравно с колцом оптимальный результат даже с зазором плата+датчик.

[Stas-Ka]

Всем привет. Простите за вторжение, но думаю, что моя схема Вас заинтересует. У меня такие хреновины работают на 8 авто по несколько лет ( я занимался раньше установкой сигнализаций ) . В схеме возможны неточности ( рисовал по памяти ). Если есть вопросы- отвечу.
ЗЫ. Не надо усложнять. Все гениальное - просто.

[Stas-Ka]

Была ошибка- исправил.

[Алексей П]

Если я правельно понял то ваш датчик считывает пульсации по питанию эл.мотора, и как толко они прекращяются отключает питание, а как быть с подгоревшими искрящими щетками?

[Сэр Мурр]

Искрящие щётки будут создавать помехи по напряжению. А эта схема ловит пульсации ( не совсем правильно) по току.

[Алексей П]

Я сейчас какраз эксперементирую с этой схемой, и и возбуждение в обмотке трансформатора меняется следующим образом: чем больше ток тем меньше пульсации.
И еще у меня есть моторчик с изношеными щетками еще не эксперементировал, но хочу попробовать.

[Алексей П]

Что и требовалось доказать на изношеном моторе схема идет в разнос, при остановленом вале щетки искрят как сумашетшие, возбуждение в трансформаторе еще больше чем с вращяющимся валом, а на исправном моторчике картина противоположная чем болше нагружаю мотор тем возбуждение трасформатора меньше и прекращается совсем при остановке вала

[Сэр Мурр]

Интересно! Потом представьте результаты экспериментов. Хотя бы на пол-странички.

[Алексей П]

Впинцепе особено описывать и нечего, все что получилось с "трансформатором тока" я уже написал, такой тип датчика имеет смыл использовать чтобы проверить а искрит там чтото или нет.
В схеме управления стеклоподемниками я думаю такой датчик всеже можно использовать но только вместе с таймером, т.е. если за положеное время возбуждение в трасформаторе не прекратилось то таймер отключает нагрузку. Можно также добавить датчик на превышение по току (чтобы автомобиль не сгорел)

[ARV]

Хлопцы, спасибо, что заметили мой датчик но для вашей задачи есть решение, ИМХО, проще: все-таки коммутировать моторы MOSFET-ами, а в качестве датчика тока использовать ... сопротивление его канала . Когда моторчик отключен - на канале будет 12-14В - через делитель это дело поступает в МК для контроля исправности цепи мотора. Когда мотор включен - на канале транзистора имеем напряжение, пропорциональное току (канал может иметь сопротивление 100 мОм, например, так что напряжение будет милливольты) - это сразу сигнализирует об исправности транзистора, и этот сигнал можно уже подавать на АЦП для измерения тока.
Кстати, есть MOSFET-ы с отдельным выводом от датчика тока - тогда наличия +12В можно не опасаться. А есть вообще "интеллектуальные" ключи, которые сами отрудают нагрузку, если ток превысил номинальный (но про эти ключи я еще мало информации имею).

[Алексей П]

Извиняюсь за необразованрсть а что такое MOSFET-ы ?

[Алексей П]

Я тут гугле глянул что слово MOSFET означает и вычитал буквально следующее:

MOSFET

Использование печатных плат с высокой плотностью монтажа в ограниченном пространстве головного устройства автомобильной AV-системы повышает вероятность возникновения взаимных помех между близко расположенными цепями.
Чтобы предовратить возникновение помех, KENWOOD использует архитектуру Non-Interference Isolation (N.I.I.), полностью изолирующую блок-схемы друг от друга, и технологию Focus GND, основанную на концентрации заземления устройства в одной точке и уменьшающую помехи между каналами. Использование МОП-транзисторов (MOSFET) также способствует лучшему разделению каналов и сокращает наводки.
В моделях с системой FP-MASK применяются как транзисторы MOSFET, так и независимые схемы питания правого и левого каналов, существенно уменьшающие взаимные помехи между ними и улучшающие разделение каналов.
В итоге улучшенное качество звучания благодаря схемам MOSFET, N.I.I. и Focus GND.

Но всеравно непонятно как сие творение сюда присобачить

[Мышонок]

Далёко ходили! Надо было поиском по форуму пробежаться, несколько конкретных тем есть, в частности я вспомнил эту: http://www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?t=2011 Также посмотрите раздел "Теория".

[tych]

Я тут гугле глянул что слово MOSFET означает

FET - это "филд эфект транзиста" полевой транзистор

MOS - похоже "метал оксайд стракча" т.е. метал-оксидная структура.

По русски наверно МОП - Метал Оксидный Полевой транзистор.