По книге по ремонту Газели для проверки электронных элементов нужны вот такие резисторы МЛТ-2. Если захочу их купить, а не искать и паять сборки из тех, что есть дома, то где их посмотреть в интернете? Пробовал найти в Чип и Дип и в Яндекс Маркете. Не получилось.
300 Ом
180 Ом
68 Ом
910 Ом
330 Ом
118 Ом
11 Ом
Лучше от электровоза тормозные резисторы. Или хотя бы троллейбуса или трамвая.
trobigodnik писал(а):по ремонту Газели для проверки электронных элементов нужны вот такие резисторы МЛТ-2.
А чё, газель нужно обязательно проверять с помощью МЛТ2, импортные CF2 или MOF2, или SQP нельзя? Резистор он и в Африке резистор, хоть из куска угля сделанный.
Некоторые продают поштучно. Если есть возможность набеги в розничный магазин электроники, в интернете в основном партиями или заказ не меньши скольки то. Но хотя если чем то еще добрать до суммы тоже вариант
А чё, газель нужно обязательно проверять с помощью МЛТ2, импортные CF2 или MOF2, или SQP нельзя? Резистор он и в Африке резистор, хоть из куска угля сделанный.
[uquote="Martin76",url="/forum/viewtopic.php?p=4448675#p4448675"]А чё, газель нужно обязательно проверять с помощью МЛТ2, импортные CF2 или MOF2, или SQP нельзя? Резистор он и в Африке резистор, хоть из куска угля сделанный.[/uquote] Как не патриотично! Даешь наши!
Есть такой нюанс, что в других книгах при проверках резисторы не показаны в инструкциях. Собираюсь поискать подобные схемы в других книгах (по Газели есть несколько) и если то же самое можно делать без резисторов, то возможен такой вариант.
Добавлено after 1 minute 56 seconds:
Некоторые продают поштучно. Если есть возможность набеги в розничный магазин электроники, в интернете в основном партиями или заказ не меньши скольки то. Но хотя если чем то еще добрать до суммы тоже вариант
АлександрЛ писал(а):Самая большая мощность, которую можно выделить на резисторе из перечисленных ТС-ом- 13 ватт (11 Ом)
Мощность выделяется на малом участке такого реостата.
А ещё потому что я не понимаю зачем вообще тут нужны резисторы. Всегда обходился ОБД2 адаптером и/или осциллографом. Даже на карбюраторном автомобиле. Но я-то не разу не профессиональный диагност. Просто нахожу неисправность и устраняю, не более.
Всегда обходился ОБД2 адаптером и/или осциллографом
Вы наверное всю цепь датчик+питание проверяли. А тут имеется в виду, что датчики проверять, не подключенные к автомобилю, чтобы если проблема в проводке, то это чтобы не влияло на измерения. Бывает, что напряжение во время тестирования разъема может временно показывать правильное значение и человек покупает исполнительное устройство. А по факту там может оказаться, что напряжение то есть, то его нету.
Ну как и датчик может на столе работать, а под капотом нет. Конечно проверяю всю цепь. Цепляюсь крокодилом на кузов, а иголкой смотрю все сигналы, в том числе и общий с питанием. Их даже первым делом.
Kostin-cx, гм... забыл, что удивительно: это те, которые я тоже помню-видел-использовал, помимо МЛТ/ОМЛТ, ВС и С1...С5 (про остальные я только сегодня узнал )
А чё, газель нужно обязательно проверять с помощью МЛТ2, импортные CF2 или MOF2, или SQP нельзя? Резистор он и в Африке резистор, хоть из куска угля сделанный.
)
