Morroc писал(а):Где тут яйцо и где курица ? ) Капиталисты управляют чем то потому что это их деньги или их виртуальный Брежнев одарил и завтра может отправить в однушку на пенсию, а спейс-Х отдать за просто так бывшему соседу Маска ?
вообще странно о таком спорить, про это даже анекдот был про папу, обьяснявшего сыну что неумно выменивать роликс на револьыер: вот прийдет к тебе домой ктото с револьвером - а ты ему что скажешь?! пол шестого??!
другими словами Маск может совершенно свободно что угодно покупать и продавать увеличивая ввп сша хоть самому себе хоть кому угодно но если он своими действиями будет мешать людям власти рангом или парой рангов выше то ему сделают предложение от которого он не сможет отказаться еще другими словами деньги за власть получить можно но не наоборот
просто нас так долго промывали по поводу денег как некой заветной цели что некоторые начали всерьез думать что они первичны
Последний раз редактировалось AlexS4 Чт дек 07, 2023 18:29:36, всего редактировалось 1 раз.
на неинтенсивных длинных маршрутах поддерживать контактную сеть внутри города где переплетены кучи других коммуникаций может оказаться дороже чем какиенить натриевые аккумулятры раз в 5 лет поменять на десятке повозок. да и конактная сеть создает неудобства и ухудшает эстетику.
подозреваю в свете прочих городских расходов это экономия на скрепках, просто скрепки эти новые и раздажающе блестят
зы по мне так электробусы эмоционально лучше бордюров, даж если по сути это одно и тоже
Электроебусы хуже! Бордюры это неприкрытый, бессовестный, всеми видимый распил. Электроебус - распил с походом. Он формирует определенное окно общественного мнения, через которое еще много вредоносного говна вольется в нашу жизнь.
Кстати предполагаю, что малообразованный лимитчик Собянин уверен, что не забывая немного пилить, он делает благое дело.
Касательно же безрогих или опущеннорогих троллейбусов, не думаю что доработать их на обычные АКБ дешево. В контактной сети 600В постоянки их надо как то получить.
kentgaryk, очень трудно угадать как на нашу следующую жизнь повлеяет смещение какихто окошек овертона,
я как автомобилист например с удовольствием бы заколотил форточки через которые нам просунули платные парковки и выделенные полосы и превращение дорог в клумбы а эстакад в замысловатые клубки на которых даж навигатор начинает плутать но я знаю людей которые готовы до посинениения спорить о пересечениях потоков, завязывании бантиков, успокоении траффика итп исключительно повторяя пиар-мантры и даже не пытаясь самим понять про что это все...
или например счетчики воды и отопления в местностях где и близко нет проблем с водой и тепловая электростанция даж в -20 сбрасывает кучу тепла в градирнях...
а электробус ... он тихий, блестящий, приятно пахнет и то что не пошло в него пошло бы в бордюры, короче мне он никак дорогу не переехал.
AlexS4 писал(а):короче мне он никак дорогу не переехал
Переедет еще. Когда въебут огромный налог за автомобиль с ДВС и заставят покупать дорогую и неудобную в эксплуатации электротачку. Причем сделают это не по воле дурного администратора, а по требованию трудящихся масс болеющих и умирающих от водки загазованности воздушного пространства!
Это не говоря уж о том, что средства потраченные на электроебуезацию можно было бы пустить на более благие цели.
[uquote="piligrim130",url="/forum/viewtopic.php?p=4514300#p4514300"]ЮКОС и Ходорковский были в другой стране . А если бы Илон Маск жил в России, то он бы сейчас еще НЕ ОТСИДЕЛ свой срок за PayPal [/uquote]
Таких мразей, как ходор неплохо бы публично казнить...
Добавлено after 6 minutes 35 seconds:
А по поводу электромобилей - изготовить электродвигатель проще и дешевле чем двигать внутреннего сгорания .
Применение электродвигателя позволяет исключить из конструкции автомобиля редукторы , нет необходимости передавать момент вращения по средствам валов.
Что дает еще больший выигрыш в кпд.Разместив моторы прямо в колесах дает просто уникальные возможности по управлению транспортным средством .Без всяких раздаток и муфт получаем "'электронную " АБС.
У мотор-колес есть недостаток в виде большой неподрессоренной массы
ЗЫ АБС это вообще из другой оперы и будет мало чем отличаться от уже существующих на автомобилях
у моторколес насамом деле проблема далеко не одна,
из основных кроме неподресоренной, есть отвод тепла от статора , обеспечение чистоты зазора, и, главное: массовая неэффективность из-за сравнительно низких рабочих оборотов.
короче для максимально дешевых повозок моторколеса - оптимально, для быстрых автомобилей с динамикой как у приличных нынешних с двс - неоптимально
... а так то я собственно тож топлю за электромобиль ежеличего
SfS писал(а):Таких мразей, как ходор неплохо бы публично казнить...
Неплохо бы огласить весь список мразей, а то один ходор, скучно ему.
Добавлено after 13 minutes 45 seconds:
AlexS4 писал(а):у моторколес насамом деле
На самом деле неплохо бы озвучить процент потери мощности в современной трансмиссии переднеприводного автомобиля, полноприводного автомобиля...ну вдруг кто то знает. Тогда можно будет сравнить с КПД тихоходного моторколеса.
Здесь очевидна та же аналогия со смартфоном заряжаемым от розетки. Все представляют себе мощный асинхронный электромотор с КПД близким к 100%.
Доходить до маразма с подключением одного мощного электродвигателя к механической трансмиссии современного автомобиля конечно не стоит но вынести моторы из колес если ТС должно ехать быстрее 50 км/ч однозначно нужно.
Это и экономически оправдано позволяя заменить дорогой bldc с редкоземельными магнитами на дешёвый асинхронник и с точки зрения КПД может оказаться выиграшным ведь КПД одного звена механической трансмиссии близко к ста процентам другое дело что этих звеньев в современном авто больше десятка, в электромобиле можно ограничится двумя-тремя звеньями