Балансировочный стенд 220V WB255N M&B .нет торможения.

[fil721]

Доброе . Возможна проблема в двигателе? как межвитковое между 1 и 2 обмоток может влиять на работу ?

[Муркиз]

Тогда бы он и рабочий ход не обеспечивал.

[fil721]

Я по стиралкам почитал. там при межвитковым замыканием двигатель может работать на стирке а на отжиме нет или наоборот. Видимо и на станке такие чудеса.

[Муркиз]

Там двигатель двухскоростной и две обмотки. И если коротко одна, то на второй электромотор может работать.

[fil721]

Так и здесь две обмотки. и как было сказано выше двигатель подобный СМА..

[Муркиз]

Две рабочие обмотки или рабочая и пусковая ?

Подобный не эквивалентно одинаковый.

[Martian]

и точно ли там две обмотки? что, сопротивление 15, 15 и 30 Ом?

[fil721]

Две с общей точкой. На двигатель три провода заходить. Буду проверять обмотки на потребление. И с разборкой проверю на короткозамкнутые .
Вчера двигатель на запах проверили. У меня после ковида обоняние слабо. Клиент нюхал обмотки. Вердикт пахнет подгоревший...

[Martian]

То, что на двигатель заходит три провода, не определяет ни число, ни способ соединения обмоток. За это время можно было уже прочитать пару книжек по электрическим машинам и полностью разобраться в проблеме...

[fil721]

Можно и за короткое время. Но меня не торопили с ремонтом. Да и другой работы прилично.

[Martian]

Тем более... двигатели-то встречаются повсеместно, если работы много - и их много. А форум - так себе удовольствие...

Промерьте сопротивление между всеми тремя выводами. Если все три измерения одинаковы - там три обмотки, соединённые скорее всего треугольником и двигатель - обычный асинхронник. Если разное - да, могут быть варианты. Однофазный, или двухфазный, с учётом одинаково уже измеренного сопротивления, наверное, последний.
Однако, по схеме в любом случае торможение происходит включением вращения в противоположную сторону. Это можно проверить, заменив реле тумблерами. То есть, исключить электронику. Область поиска проблемы сразу разделится на электродвигатель и плату управления.

Можно даже без тумблеров. Просто вывести провода от двигателя, подсоединить к ним конденсатор и один их сетевых, вторым сетевым замкнуть на один из выводов конденсатора, двигатель должен начать вращаться в одну сторону, затем провод отомкнуть и замкнуть на другой вывод конденсатора, двигатель должен затормозиться и начать вращение в другую сторону. Если двигатель без нагрузки, не стоит разгонять до максимальных оборотов, на всякий случай.

[fil721]

По обмоткам как на схеме = две по 15ом и они складываются последовательно в 30 ом. С двигателями редко имею общения. по крайне мере с такими.

[Martian]

ну, значит это двухфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.

[fil721]

Вчера забрал двигатель домой.Вечером подключал немного для испытаний. Ток 1.15-1.20А без нагрузки . Нагрев корпуса до 65гр и обмоток за 70 гр .Смотрел тепловизором.
Утром включаю посмотреть - ток 1а в среднем. Погонял побольше чем вчера . Корпус двигателя теплый . но явно не 65гр .
Что это за ночь с ним стало ? Подсох?
Еще - без конденсатора потребление 2.3 а примерно. Запускается чуть тронешь. Как то так..

[Муркиз]

А напряжение в сети померить ещё надо было...