Перемотать электромашину - вполне реально. Я из интереса один из своих дохлых Kipor IG1000 когда-то размотал и на Форумхаусе выкладывал фото с описанием как оно было намотано. Там всё просто и понятно как перематывать. Разве что мотать лучше не одним толстым проводом,а косичкой чтобы плотнее уложилась.
По поводу перемотки электромашин с возбуждением от постоянных магнитов - рекомендую сходить на форум любителей электротранспорта. Они там постоянно этим занимаются применительно к моторному использованию таких же электромашин.
Ну и на эксперименты строителей ветряков тоже можно взглянуть - они из аналогичных электромашин делают генераторы для ветряков,тоже мотают.
Управление шагоым двигателем дроссельной заслонки делал человек с Форумхауса. Он взял микросхему-драйвер для таких шаговых моторчиков (это отдельный квест так как средние точки обмоток у моторчика не выведены). На вход step подавал просто последовательность импульсов с какой-то разумной частотой,а на вход dir (направление) - подавал сигнал с схемы сравнения на логических микросхемах,которая
измеряла частоту вращения и давала на выходе сигнал больше или меньше она чем задано. В результате моторчик "шагал" в нужную сторону. А в установившемся режиме всё время шагал туда-сюда на малый угол что на работе ДВС особо не сказывалось. Зато никаких микроконтроллеров и соответственно никакой возможности чему-то зависнуть.
Увы - от выброса напряжения вверх при обрыве нагрузки у таких электромашин не избавиться. Как решить эту проблему - думать надо. Лучше бы вообще не давать нагрузке обрываться,что в случае зарядки аккумов вполне реально.
У меня,как у моториста с документом :) есть замечание по ДВС - к сожалению эти бензомоторы от Кипоров имеют очень широкие фазы газораспределения. Поэтому у них плохо с удельным расходом. Он практически такой же как у двигателя УД-15 от военных электростанций АБ-2 из 60х годов. Около 420 граммов топлива на киловатт-час - данные легко гуглятся. Ожидать какой-то особой экономичности не приходится. Как и моторесурса,сравнимого с теми УД-15. Так что вся затея имеет смысл только в качестве хобби и при наличии ненужного ДВС от Кипора.
Учитывая стоимость необходимой силовой электроники и количество сгоревших при отладке полевиков - добывание АБ-2 как бы даже не дешевле вышло. А там с диапазоном выходного напряжения всё куда лучше, укладывается примерно в 180-240 вольт при длительной допустимой мощности нагрузки киловатта в полтора.
По поводу перемотки электромашин с возбуждением от постоянных магнитов - рекомендую сходить на форум любителей электротранспорта. Они там постоянно этим занимаются применительно к моторному использованию таких же электромашин.
Ну и на эксперименты строителей ветряков тоже можно взглянуть - они из аналогичных электромашин делают генераторы для ветряков,тоже мотают.
Управление шагоым двигателем дроссельной заслонки делал человек с Форумхауса. Он взял микросхему-драйвер для таких шаговых моторчиков (это отдельный квест так как средние точки обмоток у моторчика не выведены). На вход step подавал просто последовательность импульсов с какой-то разумной частотой,а на вход dir (направление) - подавал сигнал с схемы сравнения на логических микросхемах,которая
измеряла частоту вращения и давала на выходе сигнал больше или меньше она чем задано. В результате моторчик "шагал" в нужную сторону. А в установившемся режиме всё время шагал туда-сюда на малый угол что на работе ДВС особо не сказывалось. Зато никаких микроконтроллеров и соответственно никакой возможности чему-то зависнуть.
Увы - от выброса напряжения вверх при обрыве нагрузки у таких электромашин не избавиться. Как решить эту проблему - думать надо. Лучше бы вообще не давать нагрузке обрываться,что в случае зарядки аккумов вполне реально.
У меня,как у моториста с документом :) есть замечание по ДВС - к сожалению эти бензомоторы от Кипоров имеют очень широкие фазы газораспределения. Поэтому у них плохо с удельным расходом. Он практически такой же как у двигателя УД-15 от военных электростанций АБ-2 из 60х годов. Около 420 граммов топлива на киловатт-час - данные легко гуглятся. Ожидать какой-то особой экономичности не приходится. Как и моторесурса,сравнимого с теми УД-15. Так что вся затея имеет смысл только в качестве хобби и при наличии ненужного ДВС от Кипора.
Учитывая стоимость необходимой силовой электроники и количество сгоревших при отладке полевиков - добывание АБ-2 как бы даже не дешевле вышло. А там с диапазоном выходного напряжения всё куда лучше, укладывается примерно в 180-240 вольт при длительной допустимой мощности нагрузки киловатта в полтора.
Хотя генератор стоял в 5-ти метрах от дома. При нагрузке в 800 Вт потребление бензина было диким: почти 1,5 литра в час. Выхлоп от бензина всегда доходил от дома и часа через 2-3 было нечем дышать. Всякий там ветер и пр. всегда разносил этот выхлоп. Выше 800 Вт он не мог отдать: сразу сильная просадка по напряжению, а при более 1 кВт гена просто глох. А 420 грамм бензина в час или около 400 грамм при мощности 800 Вт это для меня просто сказка. 
