Предположительно он на 12 вольт. Как проверять такие моторы, как правильно подключаться к выводам, чтобы проверить и не испортить? При подключении с неправильной полярностью может выйти из строя?

На одном из фото видно, что магнит треснутый. Возможно это случилось, когда сбивал крыльчатку с вала.

На одном из фото видны выводы 4 проводов с расцветкой:
Синий с желтым концом
Зеленый с черным концом
Черный
Коричневый с зеленым концом

Это вообще бесколлекторный, похоже. Значит, нужен драйвер. Жалко моторчик... кто ж вообще разбирает ударами? неужели нельзя было съёмник придумать? А теперь он на выброс.

То есть его можно проверить (вернее другой, не подвергавшийся разборке), в моем случае только подключая к электронному блоку управления предпусковым подогревателем, подключенным таким образом, как он функционирует на автомобиле? А такой магнит можно склеить обратно?

Верно. Либо собрать свой блок управления, либо воспользоваться готовыми, они существуют в продаже как контроллеры для BLDC
Но, как заметил АлександрЛ и судя по фотографиям, там уже что-то есть.

Можно. Эпоксидкой. Но в зависимости от места разлома и варианта расположения полюсов, их (полюсов) теперь может быть не совсем такое количество и не там. Примерно догадываясь, как они должны быть для такого двигателя, полагаю. их теперь больше, чем надо. Кроме того, если скорость вращения большая, то надо учитывать необходимость балансировки и возможность разрыва.

Комповый веник тоже "бесколлекторный", только ему не нужно никакого "драйвера"..

АлександрЛ, конечно не нужно, он в него встроен. Да, верное замечание. Всё мною сказанное справедливо, если драйвер не встроен в мотор.

Добавлено after 7 minutes 43 seconds:
а почему у грузовика предположительно 12 В?
предпусковой подогреватель + грузовик = высокая вероятность 24 В

Ну, сие нам неизвестно, так как ТС об этом не удосужился написать. Возможно, он полагает, что в мире существует только один грузовик- ЕГО, и мы все знаем об этом грузовике ВСЁ..

зы.. Запрос гугле: "напряжение бортсети КАМАЗа"

Да, как обычно, вопрошающие считают отвечающих телепатами.
Глянув другое фото, увидел там плату печатную... Ну, значит контроллер там есть. Тогда подключение сводится к подаче питания и управляющего сигнала(ов). Но так как наименования моторчика и грузовика - военная тайна, а я больше не хочу подписываться под неразглашение, то пойду мультики смотреть.

У нас есть экскаваторы и грузовики, как на 12, так и на 24 вольта. По внешнему виду предпусковые подогреватели одинаковые.

Обычно моторчики проверяют "цэшкой" в режиме прозвонки. Звонятся обмотки - моторчик вероятно цел. Не звонятся - стопудово сгорел.

Тогда есть смысл взять на работу толкового автоэлектрика.

https://autogeriko.com/11--.html
Про лупасение молотком там ничего не написано.

А как Вы поняли, что драйвер не встроен в мотор предпускового подогревателя? По тому, что от него 4 провода отходят?

Добавлено after 11 minutes 48 seconds:
Хотел показать, что внутри, чтобы подсказали, как такие другие электродвигатели проверять. Он ведь по идее может быть на несколько скоростей и на реверс тоже и поэтому проводов несколько.

Мне и драйвера не нужны..купил как то ТЭН,обрезки трубы были,итого 300р,одно напрягает редко...надо было на раму ставить.А так даже если и сгорит...(чот никак за надцать лет не получилось)поменять не проблема,выкрутил-вкрутил.Тогда эти обогревы стоили 1500-1600р

странNik, предлагаете так чинить грузовики? Заменять двигатель на ТЭН с куском трубы? Клиенты будут в восторге.

Ага и на реверс тоже ага то горячий воздух дует то холодный)))

Это легко: просто полярность ТЭНа меняешь, и готово

Шутники однако.Меня устроила самоделка и дует горячим.

Ну да,на 220В там же полярность,а я и не знал.

На 230. И вообще-то, она там есть. В определённый момент времени.
Для себя можно что угодно сделать. А вот клиенту/на работе заменять штатное самодельным можно далеко не всегда. Особенно там, где ни 220, ни 230 не планируется подключать.

Троегодник тролль кто не понял если. И походу он Алтаец, просто выучил грамматику