Схема инвертерной электростанции

[Бубоник]

Там нужно три фазы городить, а микра двухфазная. По крайней мере на моем моторе три фазы использовались.

[jonpim]

[uquote="Бубоник",url="/forum/viewtopic.php?p=4639814#p4639814"]Только выводов 4.[/uquote]
Где там 3 фазы от 4 проводов ?
Я про шаговый и его драйвер .
Шаговые бывают трехфазными ?

[Бубоник]

Где там 3 фазы от 4 проводов ?

Тююю... Делов то. Сказано, сделано

Ну это баян. Допустим биполярник. Две обмотки. А на какое напряжение? Плохо что, если микру заказывать опять ждать. К тому же я с ней не работал, и не знаю как ее разводить так чтобы не глючило. Это надо отдельно от всей платы проводить тестирование. Был бы сейчас этот двигун под рукой можно было сразу пощупать что и как он шагает. Может ему uln2003 хватит.

[WatchCat]

[uquote="tomich2",url="/forum/viewtopic.php?p=4639293#p4639293"]Может у вас есть распиновка блока DU07 220v 50 Hz?[/uquote]
Нету. Я отказался от использования инверторных генераторов еще в 2017 году, уездив за десять лет с 07 по 17 годы четыре мотора и полтора десятка электронных блоков. Больше с этой крайне ненадежной электроникой связываться не хочу и не буду.

С генератора на блок идёт 4 контакта (3фазы и ноль)

Скорее всего не ноль,а отдельная обмотка для питания электроники,что-то около 30 вольт. Во всяком случае мне такое попадалось.

И ещё где-то читал, надо менять полярность для светодиода на блоке управления двигателем.

Это я лет десять назад писал про замену электронных блоков Кипоров на YangKee. Действительно диоды наоборот подключены.
Потом мне стало лень возиться и я не заморачивался - не горят и фиг с ними,не очень и нужны.

Добавлено after 4 minutes 23 seconds:
[uquote="Бубоник",url="/forum/viewtopic.php?p=4639814#p4639814"]Тема с отправкой генератора заглохла.[/uquote]
Вам генератор нужен? Так я уже выше по теме предлагал желающим написать мне на емыл - попробую почтой отправить.
Вопрос лишь в том,успею ли теперь до распутицы.

По лазал по инету я так понял на заслонке обычный шаговик стоит, с родне ардуиновскому.

Он только внешне похож. Обмотки по-другому намотаны. Все ардуиновские схемы и программные наработки не подойдут.
Но можно попробовать использовать дравер моторов от 3Д принтеров. Там встречаются моторчики с такой же схемой обмоток.
Это если шаговик с четырьмя проводами,как на Кипорах. Но судя по вот этому сайту бывает и с пятью:
https://zip4tools.ru/catalog/zapchasti- ... 005010580/
Так что надо смотреть на имеющийся моторчик и разбираться какой он.

[Бубоник]

Вам генератор нужен?

Так я же вам на почту писал. Может только не уточнил что за генератором

Добавлено after 2 minutes 50 seconds:

Обмотки по-другому намотаны

Я обратил внимание что он немного другой. От балды схему драйвера лепить не хочется не зная как работает сам шаговик.

[WatchCat]

[uquote="Бубоник",url="/forum/viewtopic.php?p=4640299#p4640299"]Так я же вам на почту писал. Может только не уточнил что за генератором[/uquote]
Так напишите еще раз. Мне куча народа пишет с двух форумов по теме автономной энергетики,за всеми уследить не могу.
Емыл: watchcat382@aol.com
На все получнные письма я отвечаю быстро. Если не ответил - значит или не дошло письмо или не дошел ответ.
И сразу полный почтовый адрес с индексом указывайте куда отправлять (не "до востребования" - такое не отправят).
Увы, у нас тут море сильно штормит последнее время и я не знаю когда смогу до почты добраться.

Добавлено after 2 minutes 50 seconds:

Обмотки по-другому намотаны

Я обратил внимание что он немного другой. От балды схему драйвера лепить не хочется не зная как работает сам шаговик.[/uquote]

[Vladimir_76]

Доброго времени суток уважаемые участники форума!
Прошу помощи в ремонте модуля DU20 к электромашине от Fubag TI2000 (2012г.в.), (он же Kipor 2000)
В компаунде есть микро трещины (от возраста и температуры и разного коэф. расширения).
При работе вне генератора-всё без проблем. В корпусе заводится и запускается штатно, лампа зеленая загорается, при включении нагрузке небольшой (эл.дрель с плавным пуском) 3 раза газует и уходит в "перегрузку". После выяснилось что напряжение 347вольт.
Если положить блок рядом, запустить и подключит нагрузку (чайник 1,5 кВт) работает штатно. При лёгком постукивании по плате видно как в момент удара подскакивает напряжение аш до 1000 вольт как показал тестер.
Думаю от времени и вредных факторах отходит контакт, но вот где его искать вопрос.
Буду очень благодарен за помощь и совет, а также может есть примерная схема данной или похожей платы.
Спасибо!

[Саломатин]

Примерная схема во вложении. Начинать надо с определения возможности очистки от компаунда подогревая его до 50-80 градусов локально или целиком блок. У меня есть блок, который не ковыряется. И есть несколько других, которые легко очистились. Качество не очень из-за ограничения настроек сайта. Вот получше https://dropmefiles.com/QzSvX Я бы посмотрел напряжение на выпрямителях во время сбоя. Если не они, то искать обрыв в цепи делителя напряжения обратной связи.

[Бубоник]

jonpim, DRV8825 испытал, работает хорошо. Шаговый двигатель который стоит на карбе от бензогенератора (отдельное спасибо WatchCat) работает как надо. И по скорости мне его будет достаточно.

[Vladimir_76]

[uquote="Саломатин",url="/forum/viewtopic.php?p=4647213#p4647213"]Примерная схема во вложении. Начинать надо с определения возможности очистки от компаунда подогревая его до 50-80 градусов локально или целиком блок. У меня есть блок, который не ковыряется. И есть несколько других, которые легко очистились. Качество не очень из-за ограничения настроек сайта. Вот получше https://dropmefiles.com/QzSvX Я бы посмотрел напряжение на выпрямителях во время сбоя. Если не они, то искать обрыв в цепи делителя напряжения обратной связи.[/uquote]
Понял, уже начал ковырять компаун. Спасибо за помощь!

[khach]

Может кто ковырял прошивку или возможно на пальцах объяснит, как управляется шаговый двигатель в процессе запуска движка? Насколько я понимаю, при остановке движка дроссельная заслонка остается в положении, соответствующему рабочей нагрузке. Те в полуоткрытом состоянии. До нормального запуска питания контроллера нет, и дергать стартер приходится при полуоткрытой заслонке, возможно с закрытой воздушной заслонкой для обогащения смеси при запуске. На Али есть карбюраторы с автоматическим управлением воздушной заслонкой, но не совсем понятно, как происходит управление.

[Водитель самолета]

Vladimir_76,
Может облегчит ковыряние)

[Vladimir_76]

[uquote="Водитель самолета",url="/forum/viewtopic.php?p=4647862#p4647862"]Vladimir_76,
Может облегчит ковыряние)
[/uquote]
Вот спасибо! А то как сапёр по минному полю

Добавлено after 4 hours 54 minutes 4 seconds:
[uquote="khach",url="/forum/viewtopic.php?p=4647860#p4647860"]Может кто ковырял прошивку или возможно на пальцах объяснит, как управляется шаговый двигатель в процессе запуска движка? Насколько я понимаю, при остановке движка дроссельная заслонка остается в положении, соответствующему рабочей нагрузке. Те в полуоткрытом состоянии. До нормального запуска питания контроллера нет, и дергать стартер приходится при полуоткрытой заслонке, возможно с закрытой воздушной заслонкой для обогащения смеси при запуске. На Али есть карбюраторы с автоматическим управлением воздушной заслонкой, но не совсем понятно, как происходит управление.[/uquote]
У себя замечал что при выключении заслонка ставится в приоткрытое положение. После запуска
Котроллер дает "газу" Выше среднего, потом сбрасывает и поддерживает в зависимости от нагрузки. Если отключить шаговый и закрыть полностью заслонку, то там не дает заглохнуть нормально отрегулированный винт холостого хода.

[khach]

[uquote="Vladimir_76",url="/forum/viewtopic.php?p=4647915#p4647915"]У себя замечал что при выключении заслонка ставится в приоткрытое положение. После запуска[/uquote]
Там же питание контроллера пропадает сразу после остановки движка, т.к пропадает 12В. Так что заслонка остается в том же положении что и раньше была, может немного даже сильнее проткрытая, т.к контроллер пытался поддерживать обороты, хотя зажигание уже выключили, пока конденсаторы не разрядились.
При дерганье стартера контроллер пытается проснуться, но похоже ничего сделать не успевает, если движок не запустился.
А вот как он потом калибрует начальное положение заслонки- непонятно, датчиков положения заслонки никаких нет, высокое напряжение не потребляется, т.к выходной инвертор еще не включен сразу после запуска. Пытаюсь переписать программу управления под свой контроллер, и если электрическая часть более менее понятна, то с управлением движком пока проблемы.
Вообще была идея приспособить форсунку и инжектор для экономичности, но с инжектором невозможен запуск без надежного внешнего питания контроллера. Поэтому думаю в сторону двойной топливной системы- запуск на карбюраторе, а потом выключение карбюратора ЭМ клапаном и переход на форсунку. Но это новый впускной коллектор надо печатать, так что пока это эксперименты.

[Бубоник]

А вот как он потом калибрует начальное положение заслонки- непонятно, датчиков положения заслонки никаких нет

А контроллеру дофени в каком положении у него заслонка. Ему нужны обороты двигателя. Обороты двигателя он видит в любом случае. Что происходит в этой ситуации когда контроллер выключился на ходу. Заслонка остается в приоткрытом состоянии. Когда запускаем двигатель и двигатель заводится контроллер видит превышение оборотов от задания. И он начинает закрывать заслонку до тех пор пока не стабилизирует обороты. Ну или наоборот. Если заслонка была закрыта до пуска, то контроллер начнет открывать заслонку до тех пор пока двигатель не наберет обороты по заданию.

[Vladimir_76]

[uquote="Бубоник",url="/forum/viewtopic.php?p=4648025#p4648025"]

А вот как он потом калибрует начальное положение заслонки- непонятно, датчиков положения заслонки никаких нет

А контроллеру дофени в каком положении у него заслонка. Ему нужны обороты двигателя. Обороты двигателя он видит в любом случае. Что происходит в этой ситуации когда контроллер выключился на ходу. Заслонка остается в приоткрытом состоянии. Когда запускаем двигатель и двигатель заводится контроллер видит превышение оборотов от задания. И он начинает закрывать заслонку до тех пор пока не стабилизирует обороты. Ну или наоборот. Если заслонка была закрыта до пуска, то контроллер начнет открывать заслонку до тех пор пока двигатель не наберет обороты по заданию.[/uquote]
Согласен, пытался погазовать вручную, шаговик упорно дергает, то закрыть (при открытии) , то открыть.
Мне кажется в иделе чтоб работал на минимально-устойчивых оборотах и повышал пропорционально нагрузке.

[Vladimir_76]

Всем Большое Человеческое Спасибо!!!
Плату поднял, через трещены просачилось масло, а с приходом влаги и вода. Буду всё вымывать, защищать и собирать. О результате отпишусь позже.
Мира и добра!

[fffas]

Водитель самолета, странная модификация . мне сколько не попадались TI2000 - все были с субмодулями процессора в пластиковом стакане .
что за проц стоит на плате ?

[Саломатин]

А кто-нибудь пробовал считать прошивку?

[WatchCat]

[uquote="Саломатин",url="/forum/viewtopic.php?p=4649165#p4649165"]А кто-нибудь пробовал считать прошивку?[/uquote]

Да,люди пробовали и у кого-то даже читалось. Здесь в этой теме ранее упоминали об успешных попытках.