ЧП ESQ -A500

[Theodoro]

Чем чревато применение пленочного зарядного резистора вместо проволочного? Сгоревший был именно проволочным.
У него же, видимо, еще и функция предохранителя.

[ART_ME]

Риторический вопрос.

[Theodoro]

ESQ-A150 0.75 kW восстановлен после замены модуля PS21965-ST.
На силовом блоке ESQ-210 2.2kW заменил: зарядный резистор 30 Ом, транзистор BSR512 на включение реле, шунт 3 мОм, 6 сборок BAW56, 2 резистора 200 Ом. На блок управления подавал автономно питание - вроде функционирует. По крайней мере светодиод мигает, есть какая-то информация на индикаторе... Жду ключи JNG30T60 - неисправны 3 шт.
Вопрос: как проверить исправность трехфазного драйвера IR2136 до распайки ключей? Просто проверить наличие и форму сигналов на его выходах (затворах транзисторов)?

[ART_ME]

Ну не выпаивать же их !

[Theodoro]

[uquote="ART_ME",url="/forum/viewtopic.php?p=4646087#p4646087"]Ну не выпаивать же их ! [/uquote]
Они были выпаяны.
P.S. Без силовых транзисторов не реагирует на кнопки. Ошибок нет, на дисплее H00.0
P.P.S. Смущает шлейф на кнопки. Может подрезать на пару мм?

Спойлер

[Theodoro]

Не спеша продолжая ковырять ESQ-210, после замены пары резисторов 200 Ом в цепи затворов силовых ключей выяснилось, что IR2136 тоже в мусорку. Дальше больше, поползав вокруг взорвавшегося шунта, нашел обрыв резистора 499 Ом на входе сдвоенного ОУ TL082С. Ну и значит ОУ под замену.

Спойлер

Решил проверить входные цепи IR: 6 из 7 резисторов 100 Ом в обрыве.

Спойлер

Это ж, лезть в плату управления и как минимум смотреть оптику?
Сами "мозги" после сброса на заводские настройки вроде функционируют: частота регулируется, кнопки работают, после пуска вываливается ошибка ...
Такие ремонты без схемы для тех, у кого это хлеб с маслом или для энтузиастов, у которых куча свободного времени.

[Theodoro]

[uquote="Theodoro",url="/forum/viewtopic.php?p=4647938#p4647938"]Это ж, лезть в плату управления и как минимум смотреть оптику?[/uquote]
Если правильно срисовал, ШИМ сигналы с МК идут напрямую на ИР через резисторы.

Спойлер

И похоже битые порты МК. Относительно общего 3 выхода имеют сопротивления 300, 130 и 65 Ом. После подачи питания на плату управления на них 3.7, 3,0 и 1.9 В. И видимо с "ремонтом" этого частотника можно завязывать.
P.S. Всё-таки имеет ли право на существование такая связь блока управления с силовым блоком? Я не мог чего-то упустить?

[jcxz]

[uquote="Theodoro",url="/forum/viewtopic.php?p=4638871#p4638871"]Сам тормозной резистор, да. Для этого ЧП рекомендован 100 Вт, 800 Ом. Но можно и без него. Коммутировать его сможет наверное и какой-нибудь транзисторный ключ. Никаких других реле кроме зарядного на плате нет.[/uquote]А зачем тормозной резистор коммутировать каким-то ключом? Почему не воткнуть его последовательно с чем-то типа стабилитрона? Который и будет его коммутировать.

[Theodoro]

Тормозной резистор - дело пройденное. Сейчас проблема в том, что у частотника видимо мозги набекрень.