Привет

Как в дорогих машинах (ЛэндРовер, БМВ) подсоединён 2-ой АКБ (что обычно в багажнике или салоне) - просто параллельно или через диоды ? К примеру, если второй АКБ сдох - он может сажать основной ?

спасибо

Емнип параллельно, через взрывающийся пред

Уточню: речь про машины с ДВС

Спросите в автозвуке что там они делают, у них всё нормально.

Выбираем индустриальные и медицинские источники питания MEAN WELL в открытом исполнении

Использование модульных источников питания открытого типа широко распространено в современных устройствах. Присущие им компактность, гибкость в интеграции и высокая эффективность делают их отличным решением для систем промышленной автоматизации, телекоммуникационного оборудования, медицинской техники, устройств «умного дома» и прочих приложений. Рассмотрим подробнее характеристики и особенности трех самых популярных вариантов AC/DC-преобразователей MW открытого типа, подходящих для применения в промышленных устройствах - серий EPS, EPP и RPS представленных на Meanwell.market.

Подробнее>>

Случаем ионистор там не запараллелен акуму или акумам? А так какой там диод - он должен 500 А выдерживать.

Если стартерный у мотора то и от дополнительного ток будет меньше.
БМВ кстати хорошо горят, начиная с багажника

не знал деталей, что стартерный акум только. Тогда смысл в 2. А ионистор хорошая штука - при дохлом акуме двигатель стартером запускается.

Не знаю как обычно подключают на заводе, но джиперы применяют устройства развязки типа t-max W0351 или УРА 400.

Да вы что?
Ведь для того. чтоб про такое прознать. надо совершить столько телодвижений, которые почти подвиг - (1)собрать волю в кулак и напрячь мозг, потом (2)забить родившуюся мыслЮ в поисковик. А это видимо нонче (что первое, что второе) не каждому под силу.

Тут хотя бы кулак собрали, я вообще в эту разновидность техники не суюсь, а то и ток у аудиофилов и автозвукеров чертовщины много узнал. Например предохранитель с пожизненой одноразовой гарантией за 2000$. Но в автозвуке народ нищий поэтому 20$ хватает

У меня на мазде дизельной было два, на капоте схема была. Просто два в паралель и никаких диодов, предохранителей.

На дизельном крузаке тоже два, но включены через коммутатор который их включает то параллельно для зарядки, то последовательно для стартера. Если будут разряжаться, то сядут оба.