Brigadir писал(а):Конструкция забавная, но не практична....
Мысли трезвые и я с ними как бы согласен, если не делать условий.
Для малого транспорта должны быть свои полосы. Не покупать же гражданину фуру, что бы попутешествовать? При этом, на дороге главное не преимущество в весе, а личность! Гражданин! Водитель! - человек. А человек имеет право перемещаться по своей стране пешком, на велосипеде, на солнцемобиле весом в 300 кг или на той же фуре по разрешённым трассам.
Если же фура может сбить потоком воздуха лёгкий автомобиль, то здесь варианта два:
1. Лёгкий транспорт не имеет устойчивости на дороге, может быть даже управляемых закрылков как у Формулы1. Либо требуют отдельной полосы.
2. Фуры не обеспечивают безопасность движения лёгкого транспорта по соседней полосе. То есть нарушают границы своей полосы потоком воздуха и нуждаются в усовершенствовании конструкции, либо требуют отдельной полосы.
Если по трассе пешеходу или солнцемобилю двигаться не безопасно, так что теперь, по лесам с котомкой путешествовать? - а там волки хищные, тоже не подарок. Из за одного чуда, конечно, законы никто переделывать не будет. Но я это говорю для того, что бы ни один транспорт не чувствовал себя монополистом на трассе! Все имеют право передвигаться по дорогам своей страны, от инвалидки до танка.
Иметь два-три автомобиля разного назначения практично. Но ещё лучше, когда роль первого выполняет лёгкий транспорт, а роль остальных - транспорт общественный, дешёвый и развитой.
Вал Вас писал(а):На сегодняшний день можно приобрести липольки с плотностью энергии в 200-240 Вт*ч/кг.
Внимание здесь идёт речь об одноразовом источнике питания "литий-тионилхлорид Li-SOCl2"!
..., а если не нужен сильный разрядный ток, то 1 кВт в час\1,4 кг можно приобрести за 125 Евро. Разряд, при этом, одна шестнадцатая, а в пике одна восьмая от ёмкости.
Есть элементы с разрядом в два раза выше и при этом они выдерживают температуру -40, вес тот же, а открытых цен я пока не видел.
Искусство общения было до нас.
