А всё остальное можно совсем не дорого купить в виде нефтекара с неисправным двигателем, выкинуть оттуда ПиаР 20 века и кататься в наслаждение.Вал Вас писал(а):Все основные компоненты электромобиля относятся к области радиотехники, радиоэлектроники. Контроллеры (преобразователи), инверторы, конвертеры, зарядные устройства, системы контроля, автоматика, защита - именно для РадиоКОТов. Да и сам электродвигатель (генератор) тоже из этой же области.
Электромобили
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Искусство общения было до нас.
- Реклама
- Вал Вас
- Вымогатель припоя
- Сообщения: 585
- Зарегистрирован: Пн май 24, 2010 01:40:36
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
На ТВ показали сюжет о перспективах развития транспорта Москвы. Электромобилях в частности. Доложили об успешных, на их взгляд, испытаниях итальянских чистых грузовиков и гибридов. Информацию о которых я регулярно выкладывал для ознакомления коллегам:
http://electroauto.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=244
http://electroauto.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=244
Шесть лет успешно езжу на батарейках. Нравится.
У кого есть вопросы, пишите в личку. Или на мыло: Valeri-Vas@mail.ru
У кого есть вопросы, пишите в личку. Или на мыло: Valeri-Vas@mail.ru
- Вал Вас
- Вымогатель припоя
- Сообщения: 585
- Зарегистрирован: Пн май 24, 2010 01:40:36
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Здесь можно посмотреть короткометражные съемки, где видны показания приборов для различных скоростей движения на электромобиле Монза:Вал Вас писал(а):Для остальных. Разумееется, что все заезды на электромобилях осуществляются с подключенными приборами. Обязательно отслежвается текущий ток потребления и напряжение просадки. Так вот, при 120 вольтах питания и скорости 60-70 км/час в устоявшемся режиме авто массой 1900 кг потребляет энергию с токами 70-80 А. Что в Монзе, то и в Портере. Потребляемую мощность высчитать не сложно. При разгонах продолжительностью в 3-5 сек токи потребления не поднимаются выше 250 А. Что компенсируется затем в накатах.
http://electro-mobiles.ru/electro-mobil ... s&Itemid=2
http://electro-mobiles.ru/electro-mobil ... s&Itemid=2
Шесть лет успешно езжу на батарейках. Нравится.
У кого есть вопросы, пишите в личку. Или на мыло: Valeri-Vas@mail.ru
У кого есть вопросы, пишите в личку. Или на мыло: Valeri-Vas@mail.ru
- Сэр Мурр
- Модератор
- Сообщения: 11169
- Зарегистрирован: Чт окт 27, 2005 18:50:07
- Откуда: из мест не столь отдалённых
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
В Королёве создана "электрическая маршрутка http://stepandstep.ru/catalog/your-news ... rutka.html
- Вал Вас
- Вымогатель припоя
- Сообщения: 585
- Зарегистрирован: Пн май 24, 2010 01:40:36
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Мы ее сейчас на моем форуме драконим. Полнейшее недоразумение. Вранье.Сэр Мурр писал(а):В Королёве создана "электрическая маршрутка http://stepandstep.ru/catalog/your-news ... rutka.html
Здесь: http://electroauto.ru/forum/viewtopic.p ... 025#p38025
Шесть лет успешно езжу на батарейках. Нравится.
У кого есть вопросы, пишите в личку. Или на мыло: Valeri-Vas@mail.ru
У кого есть вопросы, пишите в личку. Или на мыло: Valeri-Vas@mail.ru
- Реклама
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
А как же - "десятилитровые наноконденсаторы"?Вал Вас писал(а):Полнейшее недоразумение. Вранье.
Искусство общения было до нас.
- Вал Вас
- Вымогатель припоя
- Сообщения: 585
- Зарегистрирован: Пн май 24, 2010 01:40:36
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Тройное вранье.MIF писал(а):А как же - "десятилитровые наноконденсаторы"?Вал Вас писал(а):Полнейшее недоразумение. Вранье.
Шесть лет успешно езжу на батарейках. Нравится.
У кого есть вопросы, пишите в личку. Или на мыло: Valeri-Vas@mail.ru
У кого есть вопросы, пишите в личку. Или на мыло: Valeri-Vas@mail.ru
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Здесь моя реплика уместнее.

Инвалидкой можно назвать любую машину, в которой не комфортно. Так же и наоборот, если в машине комфортно, то это удобное средство передвижения.
Есть ещё внешняя сторона вопроса - эстетика. У каждого свои претензии к внешней красоте. Один ходит в джинсах, другой непременно в брюках, а третий в шортах, а на Востоке мужчины предпочитают платье.
Достаточно взглянуть на первые "автомобили", которые напоминали не то коляску с мотором, не то телегу без лошади. Дайте электромобилям монопольные 150 лет, как это было у нефтекаров и вы увидите такие же шедевры, произведения искусства. Только у них не будет выхлопной пушки и тонны лишних железяк, которые приходится возить современным танкам - мобильным нефтезаводам, лакируя их под что-то важное.
"Мы" - это я и самомнение?Brigadir писал(а):ВалВас так нас горячо убеждает: ну купите... нну куппите же электроинвалидкууууу! А мы не хотим.
Инвалидкой можно назвать любую машину, в которой не комфортно. Так же и наоборот, если в машине комфортно, то это удобное средство передвижения.
Есть ещё внешняя сторона вопроса - эстетика. У каждого свои претензии к внешней красоте. Один ходит в джинсах, другой непременно в брюках, а третий в шортах, а на Востоке мужчины предпочитают платье.
Достаточно взглянуть на первые "автомобили", которые напоминали не то коляску с мотором, не то телегу без лошади. Дайте электромобилям монопольные 150 лет, как это было у нефтекаров и вы увидите такие же шедевры, произведения искусства. Только у них не будет выхлопной пушки и тонны лишних железяк, которые приходится возить современным танкам - мобильным нефтезаводам, лакируя их под что-то важное.
Последний раз редактировалось MIF Пн авг 16, 2010 19:49:15, всего редактировалось 3 раза.
Искусство общения было до нас.
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Так и в чём враньё?Вал Вас писал(а):Тройное вранье.
Искусство общения было до нас.
- Вал Вас
- Вымогатель припоя
- Сообщения: 585
- Зарегистрирован: Пн май 24, 2010 01:40:36
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Посмотрите ветку у меня на форуме. Долго повторяться.MIF писал(а):Так и в чём враньё?Вал Вас писал(а):Тройное вранье.
http://electroauto.ru/forum/viewtopic.p ... 81&start=0
Шесть лет успешно езжу на батарейках. Нравится.
У кого есть вопросы, пишите в личку. Или на мыло: Valeri-Vas@mail.ru
У кого есть вопросы, пишите в личку. Или на мыло: Valeri-Vas@mail.ru
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
мне чот кажется что с современными технологиями электромобили сильно уступают обычным.
пока можно се позволить разме что детские машины, хотя скорость на них... лучше уже на велике.
пока можно се позволить разме что детские машины, хотя скорость на них... лучше уже на велике.
Не судите строго - мне всего 14 лет.
Начало нового дня - radiokot.ru -> overclockers.ru -> overclockers.ua -> easycom.com.ua -> wasm.ru -> radiokot.ru -> yandex.ru ...
Начало нового дня - radiokot.ru -> overclockers.ru -> overclockers.ua -> easycom.com.ua -> wasm.ru -> radiokot.ru -> yandex.ru ...
- Вал Вас
- Вымогатель припоя
- Сообщения: 585
- Зарегистрирован: Пн май 24, 2010 01:40:36
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
От велика и до состава Метро. Там где это более нужно и востребованно. Как весь транспорт не перевести на дизтопливо, газ, водород. Так и ЭТС имеет свою определенную рамками нишу.Rusl13 писал(а):мне чот кажется что с современными технологиями электромобили сильно уступают обычным.
пока можно се позволить разме что детские машины, хотя скорость на них... лучше уже на велике.
Шесть лет успешно езжу на батарейках. Нравится.
У кого есть вопросы, пишите в личку. Или на мыло: Valeri-Vas@mail.ru
У кого есть вопросы, пишите в личку. Или на мыло: Valeri-Vas@mail.ru
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Про скорость электромобиля: Можно достигнуть нормальной скорости(оптимально 130 -140 км/час) и достаточный пробег(оптимально 200 - 250 км). но для повышения скоростных качеств придется применять мотор соответствующей для данной массы мощности(примерно как расчетная для ДВС = 50 - 70 кВт), придется применить редукцию(точно совместить максимальные обороты электродвигателя, его момент на валу(мощность) для заданного диаметра ведущего колеса), придется повысить электрическую емкость батареи аккумуляторов(по крайней мере =вдвое). Вот тогда ЭМ приблизиться по ходовым качествам к современному автомобилю. Но и цена вырастет как минимум вдвое и вся призрачная экономия от питания электрическим током пойдет коту под хвост.Rusl13 писал(а):мне чот кажется что с современными технологиями электромобили сильно уступают обычным.
пока можно се позволить разме что детские машины, хотя скорость на них... лучше уже на велике.
Умные конструкторы давно это поняли и решили угодить и Вашим и Нашим, создав гибридную силовую схему автомобиля: ДВС - относительно маломощен и работает в оптимальном режиме, накручивая генератор. Генератор поддерживает заряд батареи аккумуляторов, а последние крутят электромотор. Вот эта схема привода будет жить, наравне с "коптилками"(кстати, почему ВалВас постоянно так унижительно везде и всюду обзывает современный достаточно чистый автомобиль? Некрасиво срать на необходимое и незаменимое массовое средство передвижения).
А поболтать?
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
ну вы же называете ЭМ инвалидкойBrigadir писал(а): "коптилками"(кстати, почему ВалВас постоянно так унижительно везде и всюду обзывает современный достаточно чистый автомобиль? Некрасиво срать на необходимое и незаменимое массовое средство передвижения).
- Вал Вас
- Вымогатель припоя
- Сообщения: 585
- Зарегистрирован: Пн май 24, 2010 01:40:36
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Шесть лет успешно езжу на батарейках. Нравится.
У кого есть вопросы, пишите в личку. Или на мыло: Valeri-Vas@mail.ru
У кого есть вопросы, пишите в личку. Или на мыло: Valeri-Vas@mail.ru
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Выглядит красиво. А вот сумки, чемодан и прочий иногда перевозимый груз куда складывать? Итак багажник миниатюрный, а тут и последнее место занято...Как дела обстоят с отоплением салона зимой? Обогревом лобового стекла?
А поболтать?
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Оо, дорогой, об этом и разговор!! Я же к этому и клоню, что если замалчивать этот вопрос, то мы ещё долго не увидим ни электротягу, ни силу сжатого воздуха, водорода или каких-нибудь наноаккумуляторов!Brigadir писал(а):Дорогой МИФ, да, существуют и болиды Формула 1 = тоже существуют и в пустыне Америки разгонялись до скорости звука на колесах. Всё так. Но не для нас - массового потребителя. Ты мне лучше укажи автосалон, где я могу приобрести седан, кабриолет или на худой конец малышку типа Матиз на электро тяге и по цене до полумиллиона(не баксов) рублей. Где они? И чтобы она бегала далеко и быстро, и чтобы в ней было тепло зимой и прохладно в жару. Вот тогда и твои и мои и мечты ВалВас исполняться. А пока = мечты. Да, чуть не забыл: сделай мне ,плиз,дешевую розетку во дворе дома и на работе и по дороге штук 5(хотя пешком потом топать = влом).
Ты этим в точку попал! Вернее в то направление, за которое я ратую. Электромобиль или любой другой, должен быть доступен по цене! А что мы видим? ... - я в детстве читал в ЮТ про электромобили и с таким же успехом читаю и сейчас, только уже как "крутой", в интернете! А ничего не сдвинулось ни на шаг за последние лет 150 с момента первого электрокара. Обещают каждый год и называют цены в 30.000 У.Е.
Такая цена = равносильна противостоянию внедрения электротранспорта и любого альтернативного! Это просто ещё один вид техносаботажа! Продление хоть ещё на несколько лет, монопольных доходов нефтебаронов за счёт нашего здоровья и карманов!
Именно поэтому я показываю доступные, дешёвые варианты, что бы было видно насколько смехотворно низким по цене может быть электромобиль, в сравнении с нефтезависимыми решениями.
Искусство общения было до нас.
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Можно рассмотреть аналогию на светодиодах. Пока осветительные светодиоды были дороги, их практически никто не применял, в осветительном оборудовании.
Но, как только цены стали приемлимыми, светодиоды тут же влились в осветительную индустрию!
Всё отличие вопроса об автомобилях от светодиодов в том, что на светодиоды никто не завышал цены. Разве что, тормозили развитие науки в этом направлении. Но, как говорится, это уже другая история.
А в случае с электромашинами, мы имеем агрессивное противостояние автономному элеткротранспорту на протяжении более чем 100 лет и вплоть до сегодняшнего дня.
Ценовая политика и политика вообще, связи с энергоресурсами и слабым экономическим состоянием стран, деградация самого государственного устройства - делают своё чёрное дело, чем тормозят развитие электротранспорта, в том числе и в России.
Смешно и то, что на фоне развития в России нефтедобычи, мелкие страны без прочной ориентации в политике, слабость характера проявляют в эгидах за электромобилестроение только лишь потому, что бы вставить ещё одну пику в колёса ненавистной, для них, России. Поэтому особенно, в России необходимо незамедлительно и широкомасштабно развивать автономный и доступный электротранспорт!
Но, как только цены стали приемлимыми, светодиоды тут же влились в осветительную индустрию!
Всё отличие вопроса об автомобилях от светодиодов в том, что на светодиоды никто не завышал цены. Разве что, тормозили развитие науки в этом направлении. Но, как говорится, это уже другая история.
А в случае с электромашинами, мы имеем агрессивное противостояние автономному элеткротранспорту на протяжении более чем 100 лет и вплоть до сегодняшнего дня.
Ценовая политика и политика вообще, связи с энергоресурсами и слабым экономическим состоянием стран, деградация самого государственного устройства - делают своё чёрное дело, чем тормозят развитие электротранспорта, в том числе и в России.
Смешно и то, что на фоне развития в России нефтедобычи, мелкие страны без прочной ориентации в политике, слабость характера проявляют в эгидах за электромобилестроение только лишь потому, что бы вставить ещё одну пику в колёса ненавистной, для них, России. Поэтому особенно, в России необходимо незамедлительно и широкомасштабно развивать автономный и доступный электротранспорт!
Искусство общения было до нас.
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Аккумуляторы помещаются в термостат и подогреваются энергией содержащейся в них самих. Контроллер засекает точку невозврата и сообщает, что может сохранять безопасную температуру, при просчитанной аппроксимации, ещё 10 часов, после чего переходит в автономный режим и тратит энергию лишь на самосохранение.Brigadir писал(а):А чем подогревать аккумуляторы?
Решающее слово и действия за пилотом. (подзарядится, уехать в тёплый бокс, доехать до цели и т.п.)
Правильно сделанный термостат потребляет не много энергии и позволяет долго сохранять нужную температуру.
Излишки тепла, которое могут отдать некоторые аккумуляторы, может быть использовано для подогрева салона.
Последний раз редактировалось MIF Вт авг 17, 2010 21:20:25, всего редактировалось 1 раз.
Искусство общения было до нас.
- Вал Вас
- Вымогатель припоя
- Сообщения: 585
- Зарегистрирован: Пн май 24, 2010 01:40:36
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Если свинцово-кислотный аккумулятор в состоянии зимой с токами 600 А провернуть напрочь замерзщий ДВС, надо понимать, способен обеспечить 60-100 А для движения электромобиля.MIF писал(а): Аккумуляторы помещаются в термостат и подогреваются энергией содержащейся в них самих. Контроллер засекает точку невозврата и сообщает, что может сохранять безопасную температуру, при просчитанной аппроксимации, ещё 10 часов, после чего переходит в автономный режим и тратит энергию лишь на самосохранение.
Решающее слово и действия за пилотом. (подзарядится, уехать в тёплый бокс, доехать до цели и т.п.)
Правильно сделанный термостат потребляет не много энергии и позволяет долго сохранять нужную температуру.
Шесть лет успешно езжу на батарейках. Нравится.
У кого есть вопросы, пишите в личку. Или на мыло: Valeri-Vas@mail.ru
У кого есть вопросы, пишите в личку. Или на мыло: Valeri-Vas@mail.ru




