Угу. Поэтому само собой назревает мысль - использовать вместо пластин пористый материал. Но он кажется уже используется в герметичных аккумах.Ну на сколько я помню, емкость напрямую зависит от площади пластин.
Мысль здравая, конечно. Похоже на стержни в атомном реакторе.Brigadir писал(а):Я думаю, есть возможность повысить емкость аккумулятора применив стержневые токосьемные электроды(вместо пластин). Здесь каждый стержень "окружен" 4 стержнями противоположной полярности(см. вложение,вид с торца). Прав я? Или очередная бредовая идея - обсуждайте.
Мысль здравая, но НЕТЕХНОЛОГИЧНО.Brigadir писал(а):Я думаю, есть возможность повысить емкость аккумулятора применив стержневые токосьемные электроды(вместо пластин). Здесь каждый стержень "окружен" 4 стержнями противоположной полярности(см. вложение,вид с торца). Прав я? Или очередная бредовая идея - обсуждайте.
Здесь назревает некоторая проблема для эксплуатации: при работе аккумулятора(со свинцовыми пластинами, про литий не в курсе) образуется шлак, который должен осыпаться(оседать) на дно банки и не мешать работе(шлак может даже замкнуть пластины). Потому сетка не практична. Я не зря стержни расположил горизонтально и оставил некоторый свободный обьем на дне банки - шлак осыпается на дно, стержни достаточно толстые.чтобы аккумулятор дольше служил.ploop писал(а):Угу. Поэтому само собой назревает мысль - использовать вместо пластин пористый материал. Но он кажется уже используется в герметичных аккумах.Ну на сколько я помню, емкость напрямую зависит от площади пластин.
Brigadir писал(а): Технологичность изготовления: стержни = проволока(технология изготовления отработана уже 200 лет назад). Сепаратор(пластина с отверстиями) = штамповка, токосьемные пластины = то же самое, но отверстия для противоположного полюса(электродов) делаются бОльшего диаметра и насаживаются изолирующие втулки(капролон). Сборка: у нас тоже делают автоматы, не только на Западе: подача проволоки, рубка проволоки, подача проволоки в отверстия и опрессовка = ничего нового и удивительного = всё давно отработано технологами и производиться автоматами.
В весе мы здесь не выигрываем, но габариты банки можно намного уменьшить. Там, ИМХО, вся загвоздка не в конструкции, а в электролите, который в домашних условиях не сделать....и нельзя ли сделать их самому?
Какая фигура обладает наименьшей площадью поверхности, при наибольшем объёме? Эта фигура - шар!очевидно, что площадь круглого стержня больше, чем пластины(школьная геометрия, но считать в цифрах лень)
Отвечу, в принципе можно, но кроме свинца используеться сурьма(насколько слышал). а вот где её добыть? = яд как никак! А электролит = в свободной продаже и даже дешевле газировки. Стержни несомненно должны быть достаточно толстые(свинец слишком мягкий) и желательно накручен на арматуру(не стальную конечно, а на металл равнодушный к серной кислоте.).NoiseMan писал(а):
Логично. Материал - свинец, а электролит - кислота? Проволоку тогда потолще надо.
и нельзя ли сделать их самому?
), пластины вытащить. хорошенько промыть мыльным раствором и почистить. затем переплавить и из этого свинца отлить(отковать,прокатать - что более доступно) электроды нужной формы. Купить электролит в магазине автозапчастей; собрать. залить электролит, зарядить и можешь пользоваться. Корпус: та же банка Подольского аккумуляторного завода(она крепкая). И не забывай: 10 аккумов на автомобильчик - это уже минус двоих взрослых дядек(или одного но очень жирного), а 20 аккумов = вес хорошего мотоцикла, а если и мотор из меди и стали добавить?.. (для справки: в ДВС меди почти нет - только провода и контакты, крупногабаритные детали отлиты из дюраля, а сталь, чугун очень дешев и применяется только для ответственных силовых деталей). И не забывай: железа у нас - хоть ж....й ешь, меди - кот наплакал(как и свинца, тем более модного лития). А почему не парус? Экологично, просто, ткани у нас до фига(брезенту в смысле), руль сделаем как на яхте - красное дерево, лак, полирован в могучих ладонях. Заправки нах не нужны СОВСЕМ!!!. А вот молиться Богу придется = подуй хоть чуток, к теще сгонять надо! Кило - это килограмм. Килограмм свинца на бирже стоит 2 доллара. Это я сказал для оценки стоимости самодельного рулонного аккумулятора.Brigadir писал(а):А кило это сколько?
В автомобильном аккумуляторе по крайней мере 14 кГ свинца, потому он и стоит от полутора тыщ рубликов. Всё сходиться. Это в одном аккумуляторе, а для ЭМ сколько их надо?. А для сотни ЭМ?, а для 1000 ЭМ? А в Москве легковых не менее 4 миллионов катается, сколько им свинца надо? Или лития? Никогда не задумывался? А зря. Значит выгодно скупать посаженные аккумуляторы по 100 рублей и отливать, прокатывать пластины для сборки самодельных рулонных аккумуляторов.Brigadir писал(а):В автомобильном аккумуляторе по крайней мере 14 кГ свинца, потому он и стоит от полутора тыщ рубликов. Всё сходиться.
