avtomaster81 писал(а):Это контроль напряжения на выходе клем для пуска, что б не дать на акум 30В.
А вся остальная схема зачем тогда нужна? Она же и не даст больше чем выставлено регулятором. А что неужели лишние 20А помогут крутануть стартер с током 300-400А, если аккумулятор сдох?
Я имел ввиду светодиод. Пуск осуществляется не через схему регулировки, а как видно с рисунка, на прямую с диодного моста. Как ранее я писал транс мощный 200А. Элекрод 2мм дугу тянет отлично.
тут не думать надо, а смотреть документацию на транзистор. при каком токе базы и коллектора получается насыщение транзистора. нужно обеспечить достаточный ток базы.
Мудрость приходит вместе с импотенцией...
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
Stalker007 писал(а):Чтобы светодиод горел при 30В и не горел при 13В нужно его перевернуть и включить в цепь стабилитрон на 15-20В.
А это как он будет светится в обратной полярности. Черконите схемку.
тут не думать надо, а смотреть документацию на транзистор. при каком токе базы и коллектора получается насыщение транзистора. нужно обеспечить достаточный ток базы.
avtomaster81 писал(а):А это как он будет светится в обратной полярности.
Да нет, в обратной - это было у вас. Если оставить один резистор, то будет меняться только его яркость при 13В и при 30В, а со стабилитроном от 13В вообще не будет гореть. Вот и вся арифметика.
avtomaster81 писал(а):13В схеме ненужно, это только для запуска авто. О и тут вопрос не опасно ли схеме 13В ведь настроено все под 30В??
Повредить может, если дать большую нагрузку при питании 13В, просто транзисторы будут не полностью открыватся и могут перегрется, базовые резисторы то на другое напряжение расчитаны Лучше поставить 2 выпрямителя, тогда и светодиод не нужен.
P/S в схема С2 на 25 вольт это мало надо 50
Раз reset, два reset - полyчи на диске bad !
Тpанзистоp p-n-p. Plug-n-Play ?
У кого что сбоит, тот о том и говорит.
Для дросселей пойдет в качестве сердечника кольцевой феррит К45х8х8 М2000НМ??? Или может лучше пойдет сердечник дросселя групповой стабилизации, с блока питания компьютерного АТХ, там сердечник вроде не феррит а какое то железо желтого цвета.??? Еще есть Трансформатор строчный с монитора ЭЛТ.
исправленную схему прикрепил в том же посте, где не прикрепилось ранее. нужно точные данные. какой размер желтых колец от ДГС? какой размер сердечников от силового транса АТХ? ферритовые кольца на прямую не подойдут - нужно делать пропил, немагнитный зазор. если брать сердечник от силового транса, то там проще - просто ставим прокладку нужной толщины. да, остались нестыковки по номиналам R2, R3 и R13. при сопротивлении R13 = 0,05 Ома и 20 Амперах имеем падение 1 Вольт. а делитель R2, R3 дает максимум 0,5 Вольта, то есть, максимальный ток можно выставить всего 10 Ампер. нужно снижать сопротивление R13, чтобы на нем много не падало и не выделялась слишком большая мощность. оставляем R2, R3 без изменения, а R13 делаем 0,5 Вольта / 20 Ампер = 0,025 Ома.
Мудрость приходит вместе с импотенцией...
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
в качестве R13можно ваще взять стандартный шунт 20 Ампер 75 мВ, и пересчитать делитель R2,R3 на 75 мВ. блин, ты что умножать и делить не умеешь? посчитать он делитель не разберется...
Мудрость приходит вместе с импотенцией...
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
