Электромобили

[ge_84]

Бред. Ты хочешь сказать что в день по 300 км набегаешь? Не надо плодить того чего не существует.

Какая еще устойчивость к воде?

[Brigadir]

Если на машине работаешь, то 300км в смену - запросто. Если дальние рейсы = 600 км за 9 часов(сколько раз так мотался).

[ge_84]

Ну это вы так мотаетесь. Большинство в день и 80 км не проезжают. Вас таких единицы по сравнению с большинством. Так что...

[Брукс]

Большинство в день и 80 км не проезжают. Вас таких единицы по сравнению с большинством.

Гм, кстати да. Я живу даже не в городе - каждый день езжу 21км на работу. За день по одометру набегает 60-65км, не больше.

PS: если КПД электромобиля рассчитывать с самого начала - от выработки электроэнергии, - получается не такая уж весёлая картина:


Вывод: массовое внедрение электротранспорта экономически неоправданно.

[DiGiCat]

Большинство в день и 80 км не проезжают. Вас таких единицы по сравнению с большинством.

Гм, кстати да. Я живу даже не в городе - каждый день езжу 21км на работу. За день по одометру набегает 60-65км, не больше.

У всех по разному...Живу в городе, но несколько лет было, что ежедневно (6 дней/нед.) до работы/обратно выходило около 80км с гаком, а если куда еще нужно было съездить, то ...

[Brigadir]

Вывод такой: не надо рассчитывать по минимуму, то есть я проехал 20 км, подзарядился и обратно. И этого хватит. Бывают разные ситуации: уехал в глушь, где негде подзаправиться(а канистру с электронами с собой не прихватишь, и тащить тяжелые аккумуляторы в пол тонны весьма накладно и разорительно как для кощелька, так и для перегрузки автомобиля) Поэтому всё же 20 литров бензина намного выгоднее полтонны аккумуляторов. Это бесспорно!.

[ge_84]

Большинство в день и 80 км не проезжают. Вас таких единицы по сравнению с большинством.

Гм, кстати да. Я живу даже не в городе - каждый день езжу 21км на работу. За день по одометру набегает 60-65км, не больше.

PS: если КПД электромобиля рассчитывать с самого начала - от выработки электроэнергии, - получается не такая уж весёлая картина:


Вывод: массовое внедрение электротранспорта экономически неоправданно.

Вы правда верите в этот рисунок нарисованный каким то дилетантом?
Где ЦИФРЫ??? Сразу видно профан!!!

Наверное человек имел ввиду свою домашнюю халтурную электро-станцию.
Если вы не в курсе тепловые турбины имеют весьма приличный КПД. Потери в проводах не так велики. Напряжения очень высокие. К тому же переменка.

Надеюсь здесь все нормальные электротехники и понимают как вычисляется КПД.
По крайней мере приблизительно. Побочные потери энергии можно понять по тепловыделению. Никто провода ЛЭП не будеть греть(все по рассчету), по крайней мере до расплавления металла как в двигателе внутреннего взгорания. Поверьте мне энергетики умеют считать деньги.



КПД импульсного зарядного устройства 95-98 процентов.
КПД современного ШИМ контроллера 95-98 процентов.
КПД современного тягового электродвигателя 90 процентов, на постоянных магнитах может доходить до 95-96 процентов.

Масса современного, коллекторного, тягового электродвигателя пиковой мощностью 70 квт, не превышает 45 кг. диаметр цилиндра 8 дюймов. Длина около 30см. КПД 90 процентов.

КПД бензинового двигателя в городе не превышает 20 процентов. В пробках КПД равен нулю!!! Более старые моторы имеют КПД в 10 и меньше процентов в городе.

Иметь одну большую выхлопную трубу за городом намного удобней чем милллионы. К тому же которые находятся рядом и которыми мы дышим и наши дети.

На станциях можно сжигат все что угодно при высоком давлении и следовательно высоким КПД и гораздо меньшими выбросами. К тому же есть не только тепловые станции.
У бензинового мотора вообще нет альтернативы.

То есть все к тому что по крайней мере в городе гораздо выгодней иметь электромобиль.

А насчет пути правы. Вот так и ездят все. Так что 200 км точно хватит. Не для таксистов естественно. Для многих людей.

[ge_84]

Ах да чуть не забыл. Кто знает сколько топлива нужно сжечь что бы добыть тонну бензина?
Я тут такую картинку могу нарисовать что мало не покажется. От добычи нефти до бензоколонки КПД ДВС равен даже не 16 процентам. Скорее полному нулю.
Не бредите пожалуйста больше.

Еще Менделеев сказал: "Сжигать нефтепродукты это одно и тоже что сжигать деньги". Воо мужик, уже тогда все знал.

[Bullet]

На счет выхлопных труб. В королевстве Норвегия 90 процентов всей электроэнергии страны вырабатывается исключительно ГЭС, а тепловые и атомные электростанции отсутствуют как класс. Я конечно понимаю, что Россия и по площади и по энергопотреблению с Норвегией и близко не стояла, но на их положительном примере нам всем нужно учиться, особенно в том как беречь энергию и природу. А за возобновляемыми источниками энергии будущее, по тому как нефти на Штокмане нет, а все разговоры о том что вот сейчас мы начнем добывать и всем хватит еще лет на сто, всего лишь пыль в глаза, чтобы народ не парясь о будущем сжигал бензин в своих коптилках и даже и думать не смел о электротранспорте.

[Brigadir]

Сколько можно продолжать пустой и глупый спор?
А факты проверяются просто: возьмите любой ДВС с известной мощностью и такой же электромотор - вроде бы одинаковы и по весу и по габаритам. А теперь: рассчитай те на час работы бензину(не больше поллитра) и сколько аккумуляторов надо , чтобы поработать электромотору час времени с той же мощностью. И я Вам гарантирую: тележка с аккумуляторами покажется Вам динозавром по сравнению с баночкой бензина. В этом то вся и проблема! А так бы никто и не спорил и давным давно бы ВСЕ катались на электроприводе. Да и цена баночки намного дешевле кучи аккумуляторов.

[DiGiCat]

В аккумуляторы еще нужно "налить" электроэнергии, для выработки которой тоже ресурсы нужны, и найти столько этого "сжигать все что можно" постояно, а потом после отходы сжигания утилизировать...
как и неслабые затраты и сырье для производства "топлива" - аккумов, которые обычно долго не живут...
Не все так просто, однако...

[Сэр Мурр]

И почему это заграничные автопроизводители не читают эту тему? А помаленьку начинают МАССОВОЕ производство электромобилей. По внешности не отличить от обычных, только бесшумные.
В "дискавере" или аналогичном канале показывали тест-драйв серийного электромобиля, забыл производителя...

[Brigadir]

И почему это заграничные автопроизводители не читают эту тему? А помаленьку начинают МАССОВОЕ производство электромобилей. По внешности не отличить от обычных, только бесшумные.
В "дискавере" или аналогичном канале показывали тест-драйв серийного электромобиля, забыл производителя...

Ну поразвлекаются чуток, а обычные бензиновые будут продолжать штамповать миллионами в год. Что собственно и наблюдается. Ни один электромобиль ещё не запустили на конвейер. НИ ОДИН! И НИКОГДА не запустят.(не путать с гибридной силовой установкой - эти делают, но мало).

[ge_84]

И почему это заграничные автопроизводители не читают эту тему? А помаленьку начинают МАССОВОЕ производство электромобилей. По внешности не отличить от обычных, только бесшумные.
В "дискавере" или аналогичном канале показывали тест-драйв серийного электромобиля, забыл производителя...

Ну поразвлекаются чуток, а обычные бензиновые будут продолжать штамповать миллионами в год. Что собственно и наблюдается. Ни один электромобиль ещё не запустили на конвейер. НИ ОДИН! И НИКОГДА не запустят.(не путать с гибридной силовой установкой - эти делают, но мало).

Бригадир ты явно отстал от жизни.

Посмотри в окно. На дворе не 19 век.

В Шанхае полностью электропривод. Какой нахрен не один?! Калифорния полностью переходит на электротягу. Там больше всего электрокаров.
Щас даже мерсежес начал их делать.

Думай прежде чем писать что либо.


Размеры ДВС и электромотора совершенно не сопоставимы!
Пример уже писал выше.

Американский АДВАНСЕД 8. Пиковая мощность 70 квт. Около 90 л.с.
Масса 45 кг. Размеры с ведром.

ДВс такой мощности будет весить 200 кг.

[Brigadir]

Я думаю что говорю: в магазинах(в автосалонах) не вижу ни одного серийного электромобиля.
Шанхай меня никак не волнует - я живу в Москве.

[ge_84]

Вот интересный проект Российского инженера-полковника из Москвы, Валерия Васильевича:
Сузуки свифт был переоборудован в электромобиль. А теперь смотрите на фото. Думаю по размерам и весу ответ очевиден. Мощность электромотора такая же как с родным 1000 куб.сантиметровым ДВС. масса 22 кг.

http://electroauto.ru/forum/download/fi ... &mode=view

[ge_84]

Я думаю что говорю: в магазинах(в автосалонах) не вижу ни одного серийного электромобиля.
Шанхай меня никак не волнует - я живу в Москве.

Меня не волнует что ты у нас такой упертый и ничего не читаешь и не видешь. Или даже не хочешь видеть. Или видишь но пытаешься быть слепым и глухим.
А как иначе?

[ge_84]

В аккумуляторы еще нужно "налить" электроэнергии, для выработки которой тоже ресурсы нужны, и найти столько этого "сжигать все что можно" постояно, а потом после отходы сжигания утилизировать...
как и неслабые затраты и сырье для производства "топлива" - аккумов, которые обычно долго не живут...
Не все так просто, однако...

Че за бред? А что что бы добыть бензин не надо энергии???

[DiGiCat]

В чем бред? В том, что аккумы заряженные на деревьях не растут?

[Brigadir]

Вот интересный проект Российского инженера-полковника из Москвы, Валерия Васильевича:
Сузуки свифт был переоборудован в электромобиль. А теперь смотрите на фото. Думаю по размерам и весу ответ очевиден. Мощность электромотора такая же как с родным 1000 куб.сантиметровым ДВС. масса 22 кг.

http://electroauto.ru/forum/download/fi ... &mode=view

ВВ мы видели уже в начале темы. Но ни разу не видели, чтобы он ездил. Пока только языком ....
А если ты так влюблен в ЭМ: купи и катайся. И покажи, докажи в деле(особенно зимой проедь хотя бы один оборот по МКАД, а мы посмотрим). Я даже согласен покататься рядам: ты на ЭМ, а я на нефтевонючке. Ты в тулупе(зимой), а я в одной рубашке. Только не забудь тросик буксирный прихватить, а то энергии не хватит до гаража = я тебя довезу на буксире.