Прошу подскажите схему включения и отключения ламп подсветки в автомобиле... желательно аналоговое.... просто у меня нет не знаний не возможности шить МК. ЗАРАНИЕ СПАСИБА
В старых журналах "Радио" такие схемки встречались не однократно. Деталей там не много, пара резисторов, транзистор дпа кондёр...
На нынешних полевиках сделать ещё проще...
[img]http://radiokot.ru/forum/download/file.php?id=93376[/img][i][color=#000080][size=85]Между людьми возникает напряжение, если у них разный потенциал...[/size][/color][/i]
Пара слов по схеме. Длительность свечения определяется цепочкой R2,C1; плавность погасания R5 (от 0 до 3К), игнорирование недолгих открытий двери -- R4. Диод D2 можно исключить, тогда свет будет плавно загораться, R4 регулирует плавность. Составной VT2 можно заменить любым другим составным или парой КТ503-КТ815. Радиатор не нужен -- работает в ключевом режиме. VT1 -- любой p-n-p c коеф.ус.>200. Допустимое напряжение -- чем больше тем лучше, >30В. Монтаж: я сделел платку 10х40мм из монтажки, смонтировал, засунул в толстый термоусадочный кембрик и нагрел. Прилепил изнутри к обивке. Для подключения на Golf2CL нужны три маленькие ножевые клеммы (две мамы и один папа) и одна сдвоенная большая (мама+папа).
Многие автолюбители сталкиваются особенно с ухудшением зрения в зрелом возрасте с временной слепотой после включения света в салоне автомобиля в вечернее и ночное время суток и резкого отключения в салоне автомобиля. Данное устройство предназначено, для того чтобы в течение 10... 15с. времени водитель может спокойно оглядеть приборную доску и вставить ключ зажигания уже при закрытых дверях в салон автомобиля.
Устройство замедленного отключения освещения в салоне автомобиля выполнено на реле времени, принципиальная схема которого приведена на рис.1. Оно осуществляет замедление на 10 ... 15с. отключение освещения в салоне автомобиля после закрывания дверей.
При закрытых дверях автомобиля контакты SA1 разомкнуты и лампа освещения EL1 не светится. Конденсаторы С1 и С2 заряжаются соответственно через цепи VD1R3 и VD1R4. Поддержание напряжения на конденсаторе С2 защищает таймер от ложных срабатываний из-за импульсных помех при запуске двигателя и при его работе. После зарядки конденсатора С1 на выводе 3 микросхемы напряжение близко к нулю и транзисторы VT1 — VT3 закрыты.
При открывании дверей контакты SA1 замыкаются, лампа в салоне светится, конденсатор С1 разряжается через цепь VD2 R1, а конденсатор С4 — через цепь R1R4.
При закрывании дверей конденсатор С4 заряжается быстрее, чем С1, обеспечивая на выходе 3 микросхемы уровень логической единицы и соответственное открывание транзисторов.
Через транзистор VT2 поддерживается питание на микросхеме, а через VT1 — цепь включения лампы EL1. После того как напряжение на конденсаторе С1 достигнет порогового уровня срабатывания таймера, устройство возвращается в первоначальное состояние и лампа гаснет.
Детали
В предлагаемых устройстве возможна замена полупроводниковых приборов отечественными в следующем порядке: 2Т3167 — КТ315Г, 2Т6821 — КТ361Б, 2Д5607 — КД510А, KD601 — КТ814А,1N4001 — КД521.
Я собирал вот такую (нашел по ссылке): http://radiokot.ru/forum/download/file.php?id=56080. Работает, нужно подбирать транзисторы по коэфф. усиления и конденсатор по емкости. Только она для плавного погасания.
