Пытаюсь сделать схему питания свечи накала дизельного двигателя. После запуска дизеля в оригинальной схеме авто основное реле накала отключается и срабатывает дополнительное реле которое должно подавать напряжение на свечи через гасящий резистор. Но мне машина досталась уже без него и соответственно второе реле ничего не включает. Дизель работает жестко пока не прогреется.
Решил сделать аналог этого резистора на полевом транзисторе и ШИМ. сначала думал сделать на IRF4905. У него максимальный ток 74 Ампера и он p-канальный. Шимить его намеривался 555 таймером. Собрал схемку. Если включить в качестве нагрузки светодиод или что либо подобное (или вообще без нагрузки), то схема работает как задумано. Напряжение на выходе 8 вольт.
Но если подключить всего лишь одну свечу (а на машине их 4-ре
), то на свече остается всего лишь 1 - 1,5 вольта и транзистор очень греется.Решил переделать на n-канальном IRL2505 он держит 104 Ампера. Решил не доверять его Lогическому происхождению и питать его через драйвер IR2117. Для питания "высокой" стороны драйвера сделал преобразователь на IR2153 с трансформаторной развязкой. Выход преобразователя 15 вольт. (максимально напряжение на затворе IRL2505 16 вольт). Но в итоге получаю туже картину - транзистор греется больше чем свеча, напряжение на свече 1,2 вольта. Попробовал подключать вход драйвера к плюсу питания (напряжение на затворе относительно истока 15 вольт), что бы транзистор просто открылся - результат тот же.
В чем может быть причина? Помогите пожалуйста!
