АВТО тема

[Синхрофазотрон]

Давно пора ездить на карбюраторной волге с барабанными тормозами. Это «надежней» всего

[As]

Внешнее управление в наших реалиях - довольно маловероятно, но и неожиданный выход из строя электроники - тоже вещь неприятная, особенно учитывая реальный возраст автомобилей в России... Тому, у кого неожиданно "кончился вакуум" на спуске - можно больше ничего не рассказывать, а ведь это - простейшая неисправность, не приводящая к отказу тормозов! А знаменитые глюки ЭУР на ВАЗ-овских машинах? (про них, кстати, тему старательно замяли - уж очень большими были бы убытки для завода...) А АБС - не так уж и нужна, я тут писал - достаточно на время зимы снизить тормозное усилие задних колёс - и никакого заноса не возникает! Снос же передних колёс вполне управляем и не опасен... АПС - тоже не является необходимой, как и системы стабилизации - как уже писал, их главное назначение - скрыть конструктивные недостатки маркетингового недомобиля! У грамотно спроектированного автомобиля необходимости в этой электронике -
НЕТ!!!

[K.Vladimir]

Как-то был случай, несколько лет назад. Купил друг Ларгус. Новый, из салона. Люкс комплектация. Опыт вождения, у него ещё больше, чем у меня. Еду с ним не спеша по улице меж домами. по проселочной дороге. Зима, вечер. Дороги хоть и прочистили, но снежка на ней хватало. И тут он говорит, мол, смотри, как АБС (ну и остальная чепуха автоматическая) работает, хрен когда в аварию попадешь, электроника всё исправит: специально, слегка, пускает машину в занос.... да как начало крутить-вертеть машину! Хорошо, что ни встречки, ни прохожих не было! Нырнули в сугроб. Выпендрился! Да хорошо ещё, что снег был рыхлым и пушистым, ничего не помяли, не поцарапали. Вот тебе и электроника хваленая . За шнур её и об асфальт!!!
Я вот, в последнее время, стал заглядываться на... редуктор повышенного трения . Жаль, что отзывы плохи в одном - очень малый ресурс

[Синхрофазотрон]

Вангую все кто такое пишет сто пудова на карбюраторных жигулях ездите.
Ну смысл эту бредятину рассказывать? Что моя машина самая крутая хоть в ней и ничего нет? Да у всех самые лучшие авто. Что вы докопались до АБС? Я посмотрел бы как вы абс эту сняли бы купив новое авто с ней.
Ну это как мужик с работы просто замахал своей копейкой то рассказы как он в поле движок перебирал, а на иномарках такого не получится . То как он бэхи обгоняет как делать нечего. То как честь ему на ней отдают.

Добавлено after 4 minutes 32 seconds:
Ещё Путин за Вами следить будет если в машине много электроники! . Да и чем больше электроники тем больше излучений вредных, так что при покупке нового авто необходимо все от туда снять нахрен и поставить карбюратор.
Немцы такие дебилы начали в авто это все пихать ещё в 80х или раньше. А у нас грамотеи в 21веке пришли к этому.

[As]

Электронное управление впрыском - действительно, было маленькой революцией в автомобилестроении, думаю, ни один водитель не захочет променять инжекторный движок на карбюраторный (кроме несчастных владельцев ВАЗ2107, у которых такая замена снижает расход топлива почти втрое... ). А что касается слежки - так машины без системы тотальной слежки (ЭРА-Глонасс...) давно запретили продавать...

[Синхрофазотрон]

Так специально и не продают без неё , чтоб за каждым следить!!! и знать что делаете
Да ладно вам за революцию инжектора... эти несчастные датчики, постоянно ломаются, что не заведешь потом(хотя они и не знают что не завестись может только из за датчика коленвала). А цена любого из них почти пол прожиточного минимума. А вот карбюратор надежный и ломаться там нечему.

[Brigadir]

[uquote="Синхрофазотрон",url="/forum/viewtopic.php?p=3776779#p3776779"]Так специально и не продают без неё , чтоб за каждым следить!!! и знать что делаете
Да ладно вам за революцию инжектора... эти несчастные датчики, постоянно ломаются, что не заведешь потом(хотя они и не знают что не завестись может только из за датчика коленвала). А цена любого из них почти пол прожиточного минимума. А вот карбюратор надежный и ломаться там нечему.[/uquote]
Да хватит трепать! тошно слушать...

[Синхрофазотрон]

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3776803#p3776803"][uquote="Синхрофазотрон",url="/forum/viewtopic.php?p=3776779#p3776779"]Так специально и не продают без неё , чтоб за каждым следить!!! и знать что делаете
Да ладно вам за революцию инжектора... эти несчастные датчики, постоянно ломаются, что не заведешь потом(хотя они и не знают что не завестись может только из за датчика коленвала). А цена любого из них почти пол прожиточного минимума. А вот карбюратор надежный и ломаться там нечему.[/uquote]
Да хватит трепать! тошно слушать...[/uquote]

Что дядь карбюратор забарахлил?

[ручнойтигр]

[uquote="Синхрофазотрон",url="/forum/viewtopic.php?p=3776779#p3776779"]Да ладно вам за революцию инжектора... эти несчастные датчики, постоянно ломаются, что не заведешь потом(хотя они и не знают что не завестись может только из за датчика коленвала). А цена любого из них почти пол прожиточного минимума. А вот карбюратор надежный и ломаться там нечему.[/uquote]
на одной машине за 204000 км у меня,и еще около 50 у того кто купил- поменяны датчик дроссельной заслонки (ито оказалось зря,проблема была в разъеме),и датчик скорости. на другой 116000- никаких ремонтов по инжектору.. можно сказать беспроблемно- а вот карбюратор,сужу как у знакомых у кого он раньше был,куда как чаще подкидывает проблемы

[Синхрофазотрон]

[uquote="ручнойтигр",url="/forum/viewtopic.php?p=3776818#p3776818"][uquote="Синхрофазотрон",url="/forum/viewtopic.php?p=3776779#p3776779"]Да ладно вам за революцию инжектора... эти несчастные датчики, постоянно ломаются, что не заведешь потом(хотя они и не знают что не завестись может только из за датчика коленвала). А цена любого из них почти пол прожиточного минимума. А вот карбюратор надежный и ломаться там нечему.[/uquote]
на одной машине за 204000 км у меня,и еще около 50 у того кто купил- поменяны датчик дроссельной заслонки (ито оказалось зря,проблема была в разъеме),и датчик скорости. на другой 116000- никаких ремонтов по инжектору.. можно сказать беспроблемно- а вот карбюратор,сужу как у знакомых у кого он раньше был,куда как чаще подкидывает проблемы [/uquote]
Согласен, если что это шутка была

[ручнойтигр]

[uquote="Синхрофазотрон",url="/forum/viewtopic.php?p=3776820#p3776820"]Согласен, если что это шутка была [/uquote]
ааааа,тады ясно

[Gudd-Head]

Из-за аномально тёплой зимы с самого начала холодов лью незамерзайку всего "-10 °С" (с оглядкой на прогноз погоды)
Если бы на моей дороге стояли продаваны с метаноловой омывайкой, наверное брал бы её.

И ещё перестал скрести стёкла, когда они покрываются льдом. Для этого у меня с собой теперь пшикалка с концентратом омывателя "-50 °С".

[As]

[uquote="Синхрофазотрон",url="/forum/viewtopic.php?p=3776779#p3776779"]...Да ладно вам за революцию инжектора... эти несчастные датчики, постоянно ломаются, что не заведешь потом(хотя они и не знают что не завестись может только из за датчика коленвала). А цена любого из них почти пол прожиточного минимума. А вот карбюратор надежный и ломаться там нечему.[/uquote]
...В каждой шутке есть доля шутки... Однако: у меня Нексия узбекской сборки, если верить отзывам - она ещё хуже Жигулей, только вот за пройденные 98000 км - поломок практически небыло! Т.е. по двигателю - вообще проблем нет, ни каких, к стыду своему, даже свечки ещё ни разу не менял... Так же, до сих пор ничего не менял в подвеске (не считая бракованного рычага, но брак встречается у любых автомобилей?! ). Так что даже самая дешевая машина легко и непринужденно может бегать сотню тысяч без какого-либо значимого ремонта, не доставляя хлопот владельцу... Если выполнять все требования производителя по техническому обслуживанию - хлопот не будет и в дальнейшем, только кто же выполняет ВСЕ требования?!
К слову, с карбюраторами тоже хлопот больших не бывает - раз в год подрегулировать - вот и вся недолга... Больше всего меня удивляло то, что чаще всего проблемы с карбюратором были у тех машин, чьи владельцы были этим озабочены: лепили дополнительные "фильтры тонкой очистки" и т.п...

[Brigadir]

[uquote="Синхрофазотрон",url="/forum/viewtopic.php?p=3776809#p3776809"]Что дядь карбюратор забарахлил? [/uquote]
Да нет, это ты ни разу не видел современного авто, коли так хвалишь свой Запорожец!
С 97 года имел только иномарки и ни разу электроника не подводила (9 иномарок обкатал, разных, сейчас Лада, тоже набитая современной электроникой). Последний карбюратор видел и щупал и ебался с ним постоянно в далеком 95 году!

[Синхрофазотрон]

Это на какого года иномарке с карбюратором Вы занимались? Вроде с 90годов иномарки уже с полноценным инжектором или моновпрыском были.
В любом случае пересесть на новую Ладу с бородатых иномарок будет приятней...
Хвалится как Вы я конечно не буду сколько обкатал и чего хоть и список поболее...

[Brigadir]

[uquote="Синхрофазотрон",url="/forum/viewtopic.php?p=3788656#p3788656"]Это на какого года иномарке с карбюратором Вы занимались? Вроде с 90годов иномарки уже с полноценным инжектором или моновпрыском были.
.[/uquote]
С такого = Нисан Датсун Чери 80 года рождения!
А ты думал я с конвеера купил?
Каждую неделю жиклер продувал....а мне это надо было?

[Синхрофазотрон]

Думал свежего брали

[As]

Жиклёры карбюратора Оки, пожалуй, поменьше, чем у более крупных машин? Однако же, ни разу не сталкивался с их засорением и карбюратор регулировал только один раз, после обкатки... Ну нет там грязи, которая бы забила жиклёр! Не лейте грязь в бензобак, глядишь, и карбюратор не засорится...

[HariusHek]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3789416#p3789416"]Жиклёры карбюратора Оки, пожалуй, поменьше, чем у более крупных машин? Однако же, ни разу не сталкивался с их засорением и карбюратор регулировал только один раз, после обкатки... Ну нет там грязи, которая бы забила жиклёр! Не лейте грязь в бензобак, глядишь, и карбюратор не засорится... [/uquote] Вот мне тесть кое-что полезное в своё время поведал...
Грязь в бензобак специально никто и никогда не лил, но у них в гараже столкнулись с проблемой: не помню, то ли ГАЗ-53, то ли ЗиЛ-130 не едет. Всё перепроверяли, карбюратор не раз снимали, пробки жиклёров отворачивали, жиклёры продували сжатым воздухом, ставили обратно, а машина не едет!
Долго выясняли причину, и нашли: капелька воды в калиброванном отверстии жиклёра. При продувке эта капелька выходила наружу, а потом, следуя капиллярному эффекту, заходила обратно.
А грязь, которая запросто забьёт (заузит) отверстие жиклёра , это смоляные отложения из самого же бензина.
...
Теория - это хорошо. Практика - это хорошо. Надо их объединить - совсем хорошо будет.

[otest]

Рукожопы