Автомобильные конденсаторы и запуск двигателя.

[As]

Ладно, по теоретизируем ещё разок... Основная проблема кислотных АКБ в том, что их пластины начинают сульфатироваться, если батарея находится в разряженном состоянии. Но, если дать хотя бы минимальный зарядный ток - процесс сульфатации прекращается! Т.е., даже минимальный, миллиамперы, зарядный ток остановит сульфатацию и потерю ёмкости батареи. Небольшой зарядный ток солнечная батарея может выдать, даже если она покрыта слоем снега и в пасмурный день. Опять же, для того, что бы прокрутить двигатель стартером, можно и не заряжать батарею на 100%, это при разряде на 50% стартер она крутить уже не может, а при заряде в 50% - крутит! (здесь философская задача о стакане, котоый на половину пуст, или на половину полон, приобретает некоторый смысл...)

[les1982]

As
Согласен с вами.
Собирал подзарядное устройство, для гаражного правда хранения.
Зарядный ток там был до 0,5 А
Этого хватало чтобы в любой момент завести машину

[As]

Имею аналогичный опыт! "Подзаряд" малым током позволил на пару лет продлить срок эксплуатации батареи, что совсем не плохо...

[c2n]

Хм... тогда получается имеет право на жизнь "Карманная батарейка"?
В "магазине на диване" такую показывают.

у машины сдох аккум.
Мол взял с собой карманную батарейку (заряженную дома), воткнул это шайтан-устройство в прикуриватель, подождал минут 5.
и Лада- дрынь-Дрынь, и никаких Зум-Зум

ЗЫ: Ой не верю я.. ой как не верю...

[les1982]

Как ни странно работает. Только не та что в прикуриватель включается а та что на клеммы накидывается. У самого такая лежит

[c2n]

а принцип у нее какой? смотрит напряжение на аккуме, и выдает в него ШИМ сигнал? Разогревает как бы?
И какой номинал у карманной батарейки?

[les1982]

Честно не ковырял его.
В инструкции написано накинуть на клеммы акума и заводить.
После завода двиателя подключить в прикуриватель для заряда

[GriSHok]

Получается данное устройство просто "разгревает" "подпинавает" штатный акум чтобы в нём процессы химические зашевелились? Типа моргания дальним перед заводкой двигателя только наоборот? Тоесть суть не помочь акууму крутить стартер и не зарядить его, а както расшевелить чтоли?

[les1982]

Судя по всему это просто аккум, но меньшего размера. Вот и все.
И шевелить тут ничего не надо. Его хватает 3-4 секуды покрутить стартером. Но при условии нормального движка и не в 0 севшего акума (главное чтоб бензонасос нагнал давления), этого хватает с головой

[GriSHok]

У меня есть пара акумов 4а/ч и 4,5 кажется вольта. Думаю стоит ли сделать преобразователь на 14,5 Вольт примерно чтобы после ночной стоянки облегчить аккуму жизнь.

[les1982]

А не проще ли привести систему питания в порядок ?)
И по факту 13,6 вольта хватит

[GriSHok]

les1982 я тебя не понимаю, несколько постов назад пишешь что похожее устройство работает, а тут опять привести все в порядок началось. Зарядка у меня в порядке, утечки при выкл зажигания в норме (магнитолла+сигналка) так то ездию и не парюсь, но думал раз так яро описываю подзарядку то почему бы не попробовать облегчить жизнь аккуму в -40?

А про 13,6 Вольт то гелевому аккуму нужно побольше...

[les1982]

А кто сказал что в машине гелевый ?
И для подзаряда 13,6 вольта достаточно.
На хх именно такое напряжение бортсети (сужу по показаниям бк на опеле )
В -40 подзарядка может облегчить жизнь, согласен, только в случае что акб не замерз.
Опель спокойно завелся стояв неделю на -32. Конечно тарахтел громче обычного, пока немного не прогрелся.
Напряжение акб было 12 вольт.
По мазде не могу судить, тут меня лишили вольтметра

[GriSHok]

всегда читал что 13,8-14,5 должно быть

[les1982]

+- 0.2 вольта не критично

[As]

всегда читал что 13,8-14,5 должно быть

При -40 можно и 14,5, а при +25 лучше 13,8...

[leon21]

Здравствуйте .не удержался 13.6 для бортсети мало ,в opel это частая проблема особенно старые Кадеты.зарядка должна быть 13.8 -14.2 ,а для современных аккумуляторов с добавлением кальция до 15.1 В. для них очень не желателен глубокий разряд ниже 11В . Поэтому и выхаживают новые аккумуляторы меньше чем "советские" без кальция.

[GriSHok]

А кто сказал что в машине гелевый ?

Вы правы хотел написать про кальциевый

[les1982]

leon21
В начале надо было узнать модель, это как бы.
А во вторых 13,6 вольта по показанию БК самой машины.
И родной АКБ отходил 4 года что машина была у меня, и еще живой.
Все зависит от манеры езды и насколько часты небольшие пробеги.
И да частая проблема у опелей в другом, но об этом в этой теме не идет разговор.

GriSHok
Дабы не спорить вчера посмотрел напругу этой фигни, 12,6 вольт полностью заряженная.

[serg123]

Ладно, по теоретизируем ещё разок...

Вообщем согласен, но ночью света нет и зимой одна из проблем это отдача тока (холодный акк => замедление хим.реакции => срабатывает защита от падения напряжения)

есть музыкальный конденсатор http://www.bossaudio.com/auto/30-farad- ... tor-cap30/ как проверить его реальную емкость? Как подключить к машине?
вариант: автомобильное реле, управляющий сигнал от стартера, состояние "есть сигнал" - разряд в АКБ, состояние "нет сигнала"- заряд через сопротивление (2 WATT/10 OHM) + диод (?)
что скажите?

PS напряжение на генераторе отличает от напряжения на АКБ во время работы двигателя?