Электромобили

[As]

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=4441880#p4441880"]...но в этих самоделках используют готовые агрегаты двигатели, коробку, раздатку, мосты от серийных автомобилей, поэтому при аккуратной грамотной сборке надежность довольно высока, как и ремонтопригодность...[/uquote]...Однако, даже у почти промышленного Шерпа, бывало, умудрялись колесо отломить далеко от цивилизации... (и варились от нескольких АКБ, снятых с нескольких вездеходов...). Так что надежность тут достигается мужской дружбой и взаимопомощью, а совсем не железом...

[AlexS4]

40 литров бензина позволят проехать 400 километров на ДВС, а для тех же 400 километров, вместо 40 килограмм бензина, автомобильчик на батарейках таскает на себе полтонны батареек, которые ещё надо будет как-то утилизировать..

а топором забивать гвозди удобнее чем пилой

чет везде обсуждение этой темы идет по одному и томуже кругу

помоему преимущества электромобиля для пользователя это:
1. уменьшение выбросов В ЗОНЕ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ!
(тоесть вынос выбросов газов/шумов/запахов/вредных субстанций подальше от пользователя и из плотно населенных мест)
2. обычно более приятное/беззаботное управление/пользование связанное с отказом от "особенностей" двс. (не надо заводить, ждать термометра чтоб отдуши нажать тапку, заботиться о режимах трансмиссии или пополной работать ее контроллером, беспокоиться о том что акб убилась если поехл в отпуск и забыл сбросить клемму и прочие мелочи )
3. минимизация частых операций обслуживания
4. большая надежность (во всяком случае потенциальная)

но это все не бесплатно, на данный момент актуально наверное:
1. существенно более длительная заправка (во многие разы)
2. низкий запас хода (в разы)
3. более узкий температурный диапазон комфортного использования
4. менее развитая инфраструктура заправок
5. и вообще менее развитая инфраструктура жизненного цикла (до утилизации)

и да, не всем и не для всех случаев проблемы адекватны преимуществам короче на данном этапе развития автомобилей нехрен гонять на электромобилях за 1000km по зимникам и даж 2хдневная поездка msk-самара-msk летом врядли принесет радость ... и паяльником расклепывать клепки а отверткой чистить зубы тоже необязательно, хотя при желании навнрное можно

[As]

AlexS4, всеми перечисленными Вами свойствами в неменьшей степени обладает Ё-мобиль, да и недостатков у него поменьше - но, пока этой идеей мало кто заинтересовался...

[kentgaryk]

..Однако, даже у почти промышленного Шерпа, бывало, умудрялись колесо отломить далеко от цивилизации...

А еще прошлым летом на Канине умудрились на Шерпе с водопада спрыгнуть, не имея даже якоря в вездеходе их трупы потом по всему берегу искали. Лихой инициативный дурак всегда найдет свою погибель. Бывает по пьяни прыгнет в водопад, а может и на Шерпе в реку по лихости, можно в самопальной бочке на 4км нырнуть!
Кстати Шерп тоже самопал и самопал заточенный под понты.

[AlexS4]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4441919#p4441919"]AlexS4, всеми перечисленными Вами свойствами в неменьшей степени обладает Ё-мобиль, да и недостатков у него поменьше - но, пока этой идеей мало кто заинтересовался... [/uquote]

ну японцы заинтересовались и построили приусё ))

а мало кто заинтересовался - этому есть масса совершенно нетехнических обьяснений
да концепция позволяет использовать основные преимущества обоих видов

[As]

Приус - гибрид, а не Ё-мобиль! Это РАЗНАЯ концепция...

[AlexS4]

гибриды бывают разные, последовательные, параллельные или например позволяющие и непозволяющие ездить с выключенным двс.
у емобиля был и двс(кстати необычный) и эм почемуонегибрид??

[As]

Отличие "гибрида" в том, что у него возможен гибридный привод, и от ДВС, и от электромотора одновременно. У Ё-мобиля электрический привод колес, полностью аналогичный применяемому в электромобилях. Отличие - в меньшей ёмкости батареи (которая, соответственно, может быть более качественной и ресурсной...) и наличии собственной электростанции для зарядки этой самой батареи. Ё-мобиль не может использовать крутящий момент двигателя для вращения колес... Отсюда - отсутствие необходимости в двигателе с вращающимся валом, вполне годятся и с линейным перемещением поршней, без кривошипно-шатунного механизма, работающие в режиме резонанса, а значит, с максимальным КПД, простой конструкцией и высокой надежностью... И такие конструкции начинают разрабатываться...

[nds]

[uquote="AlexS4",url="/forum/viewtopic.php?p=4441910#p4441910"]и да, не всем и не для всех случаев проблемы адекватны преимуществам короче на данном этапе развития автомобилей нехрен гонять на электромобилях за 1000km по зимникам и даж 2хдневная поездка msk-самара-msk летом врядли принесет радость ... и паяльником расклепывать клепки а отверткой чистить зубы тоже необязательно, хотя при желании навнрное можно [/uquote]


ЗЫ как я уже неоднократно писал лучший электромобиль троллейбус/трамвай

• Инфраструктура обойдется значительно дешевле чем оснащать каждый электромобиль аккумулятором и суперкомпьютером
  Полноценный автопилот можно реализовать даже на элементной базе 60х
  Сам электромобиль будет куда дешевле и куда надёжнее автомобиля
  Неограниченный запас хода в пределах контактной сети
  А для тех кому нужно выезжать за пределы контактной сети можно предусмотреть опциональный двс-генератор

Одна беда этот проект неосуществим при капитализме

[AlexS4]

Ё-мобиль не может использовать крутящий момент двигателя для вращения колес...

такое принято называть последовательным гибридом же
двс мотор-генератор -- батарея --моторы
или это можно назвать электротрансмиссией с накопителем.
(если без накопителя, как белаз то это несовсем гибрид всетаки, потомучто всегда вся мощность только от двс)

такую же схему имеют напр
nissan note Epower, bmw i3, chevroleTT volt

отсутствие необходимости в двигателе с вращающимся валом, вполне годятся и с линейным перемещением поршней, без кривошипно-шатунного механизма, работающие в режиме резонанса, а значит, с максимальным КПД, простой конструкцией и высокой надежностью...

там не все идеально в свободно-поршневой схеме c энергоэффективностью ... да и вообще кшм не самая проблемная часть двс tbf я бы начал с проблем оптимизации частот вращения двс. здесь она нужна 1 . такчто обсолютно согласен, за последовательными гибридами - несомненно будущее

[As]

Для Ё-мобиля ДВС может быть сильно оптимизирован, там не только обороты, но и нагрузка может быть стабилизирована, т.е. возможно создание практически идеальных условий для преобразования химической реакции топлива в электроэнергию... В этом и есть главное преимущество данной схемы. Можно и турбину рассматривать, грамотно рассчитанная, она тоже будет здесь к месту...

[AlexS4]

про газовые турбины
https://www.mnlist.ru/engineering/turbi ... c585010319
http://tapemark.narod.ru/turbo/index.html

[KBH-I]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4442007#p4442007"]Для Ё-мобиля ДВС может быть сильно оптимизирован, там не только обороты, но и нагрузка может быть стабилизирована, т.е. возможно создание практически идеальных условий для преобразования химической реакции топлива в электроэнергию... В этом и есть главное преимущество данной схемы. Можно и турбину рассматривать, грамотно рассчитанная, она тоже будет здесь к месту... [/uquote]
Человечество изобрело топливные элементы.

[AlexS4]

увы, пока и топливные элементы далеко не безпроблемный конвертор в электричество
либо водород непонятно как возить, либо охлаждать реактор до -75С либо наоборот нагревать сильно, либо электроды быстро кончаются ... а чаще прямо разом 2-3 прелести из перечисленного одновременно

[As]

...Про тушение "электрички: https://www.youtube.com/shorts/ZjuHQbnJ6xw

[HariusHek]

не так давно заметочка была, что в качестве топлива предлагают аммиак. Именно в качестве горючего.

[Martin76]

Аммиак для своего производства требует куда больше энергии, чем для производства электроэнергии и обычно природный газ и в качестве сырья, и топлива. Или аммиак из мочи хозяев авто и их животных планируют извлекать? Про его ядовитость я промолчу.

[As]

...У нас уже вторую газовую заправку достраивают, на этот раз для метана... (ни одной машины на метане ближе 200 км пока не встречал... )

[SfS]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4442300#p4442300"]...У нас уже вторую газовую заправку достраивают, на этот раз для метана... (ни одной машины на метане ближе 200 км пока не встречал... )[/uquote]

У нас довольно много общественного транспорта на метане.

[КРАМ]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4442300#p4442300"]ни одной машины на метане ближе 200 км пока не встречал...[/uquote]
А вы все машины в радиусе 200 км осматривали? Мало ли народу ставят газ на свою машину.... Внешне это практически незаметно. Да и транзитный транспорт имеет право хотеть заправки на своем пути.