АВТО тема

Ёрш

Но проверить каждую банку там нельзя.
Понятно что тупо долить электролит это не то. Есть статьи, видео и пр. Болеменее я в курсе как правильно это делать. Такчто норм.

Реклама

ИВАНЫЧ956

С пробками.

Такие я последний раз хз когда видел.

Реклама

HariusHek

Так Ёрш фото не выложил, х.з, чего там он куда доливать. У меня дома стоят кимуляторы с ИБП и автомобильный, с Судзуки.

Чё меня всё время хотят на чём-то подловить? Если я, мля, чего-то не знаю, я сам спрошу.

ИВАНЫЧ956

стоят кимуляторы с ИБП

Гелевые. Туда нехрен ничего заливать. Хотя в командировке в моду пошли "комби" фонарик, светильник, радио, маг всё в одном корпусе там стоял гелевый АКБ 6 вольт. М-р Толя зам по БТ умудрился наипенить в него электролита. Не помогло но штаны выкинул.

Реклама

HariusHek

[uquote="ИВАНЫЧ956",url="/forum/viewtopic.php?p=4315028#p4315028"]

стоят кимуляторы с ИБП

Гелевые. Туда нехрен ничего заливать. Хотя в командировке в моду пошли "комби" фонарик, светильник, радио, маг всё в одном корпусе там стоял гелевый АКБ 6 вольт. М-р Толя зам по БТ умудрился наипенить в него электролита. Не помогло но штаны выкинул.[/uquote] Да уход нужен. Я хозяйку ругаю: поставит машину во дворе и включает противоугонку, а я и так по ночам сплю плохо, обход делаю в любое время, местное гопотьё уже мой дурной характер знают, на рожон не лезут.
А акккумулятор у неё разряжается. В морозы опять откажется работать, имхо.

Реклама

AlexS4

Ёрш писал(а):Понятно что тупо долить электролит это не то.

если точно никто не лазил то лучшее что можно сделать без проверки плотности - долить дистилированной воды.

вообще потеря воды это чаще всего признак регулярного перезаряда,
у меня похожие акуммы с пробками по неск лет жифут без видимых потерь уровня.
желательно проверить напряжение бортсети после долгой поездки не останавливая мотор, должно быть ~14.2V для Pb или 14.7V для PbCa . если более чем на 0.2V отличается - надо разбираться с регулятором в генераторе.

Реклама

HariusHek

[uquote="AlexS4",url="/forum/viewtopic.php?p=4315039#p4315039"]

Ёрш писал(а):Понятно что тупо долить электролит это не то.

если точно никто не лазил то лучшее что можно сделать без проверки плотности - долить дистилированной воды.

вообще потеря воды это чаще всего признак регулярного перезаряда,
у меня похожие акуммы с пробками по неск лет жифут без видимых потерь уровня.
желательно проверить напряжение бортсети после долгой поездки не останавливая мотор, должно быть ~14.2V для Pb или 14.7V для PbCa . если более чем на 0.2V отличается - надо разбираться с регулятором в генераторе.[/uquote] Вот я так же думал про Pb, пока в тему не вник.

Сообщение As » Сб ноя 05, 2022 08:47:24

[uquote="ИВАНЫЧ956",url="/forum/viewtopic.php?p=4315028#p4315028"]

стоят кимуляторы с ИБП

Гелевые. Туда нехрен ничего заливать. Хотя в командировке в моду пошли "комби" фонарик, светильник, радио, маг всё в одном корпусе там стоял гелевый АКБ 6 вольт. М-р Толя зам по БТ умудрился наипенить в него электролита. Не помогло но штаны выкинул.[/uquote]
В бесперебойниках НИКОГДА не применялись гелевые батареи, по причине малой подвижности электролита и невозможности быстро получить большой разрядный ток... Там - обычные AGM, и доливать воду в них вполне можно, только делать это нужно вовремя, а не тогда, когда АКБ полностью отказала... Лучше, конечно, настроить зарядный и разрядный режим так, чтобы вода разлагалась минимально...

AlexS4

As писал(а):Там - обычные AGM, и доливать воду в них вполне можно, только делать это нужно вовремя, а не тогда, когда АКБ полностью отказала...

а чем по сути AGM отличается от гелиевого? имхо просто частный случай, по разбитому невсегда сразу понятно agm это или какойто длугой силикатный гель
а доливать - конечно можно, посверлив дырочку напр, чем бы детя не тешилась

насчет эффективности - кмк как повезет с капилярными эффектами, диффузией, фазами луны...

Сообщение As » Сб ноя 05, 2022 15:15:10

В AGM - обычный жидкий электролит, просто его гораздо меньше и он полностью впитывается в стекломат. В гелевом - жидкого электролита практически нет, он загущен до желеобразного состояния... Соответственно, всё, что вы зальёте в гелевый аккумулятор - останется на поверхности геля, а в AGM сухой мат прекрасно впитывает воду и после нескольких циклов плотность электролита нормализуется... Главное - не перестараться: маты должны быть влажными - но содержать воздух, иначе электролит будет разбрызгиваться через клапан...

HariusHek

Мляу, мечта моего детства:

изображение_2022-11-05_171843099.png

Ещё три-четыре миллиона и можно ездить.

Gudd-Head

А я штраф словил, второй в этом году (первый был в январе), тоже за превышение 20...40 км/ч.
Есть подозрение, что словил 29.10 с камеры, которую должны были включить 01.11, и поэтому нафигатор о ней не предупредил

Минус 252,5 ₽ и минус в карму перед гаишниками.

Amplifier Lamps

[uquote="Gudd-Head",url="/forum/viewtopic.php?p=4315320#p4315320"]А я штраф словил, второй в этом году[/uquote]
Тоже мне беда! Вы в Москве и в области каждый день по ездейте, вам за месяц штуки 4 придут!

Добавлено after 6 minutes 40 seconds:
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4315135#p4315135"][uquote="ИВАНЫЧ956",url="/forum/viewtopic.php?p=4315028#p4315028"]

стоят кимуляторы с ИБП

[/uquote]
В бесперебойниках НИКОГДА не применялись гелевые батареи, по причине малой подвижности электролита и невозможности быстро получить большой разрядный ток... Там - обычные AGM, и доливать воду в них вполне можно,[/uquote]
Ага я лет пять бесперебойники обслуживал, тонн 10 акб заменил, только гелевые и стояли, а большой ток разрядный бесперебойнику нафиг не нужен это не стартерная или тяговая акб! В ИБПешках у акб даже клеммы для большого тока не предусмотрены, там лепестки под клемку стоят херню городиш.
Могу тебе штук пять выделить будешь водичку заливать может востановишь! Фото этого барахла завтра пришлю.

Сообщение As » Ср ноя 09, 2022 20:52:33

У меня в хозяйстве этих бесперебойников - несколько сотен, я знаю, что говорю... А считать разрядный ток, сажающий батарею "в ноль" за четверть часа малым - это Вы не подумали немножко...

сэм

Раскурочил штук10 рабочих бесперебойников, везде гелий стоял , нл дохлые

musor

господа не путайте AGM и гелефки это разные вещи те необслужники чито в сигналка и UPS -AGM и там на них это чесно написано причем при одинаковомвиде и емкости токи там разные на разряд в UPS поболе и клемы там широкие лепестковые а сигналных лепесток поуже

Amplifier Lamps

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4317515#p4317515"]У меня в хозяйстве этих бесперебойников - несколько сотен, я знаю, что говорю... А считать разрядный ток, сажающий батарею "в ноль" за четверть часа малым - это Вы не подумали немножко...

[/uquote]
Если вы не подумали, К примеру ИБП АСР600 при снижении на клеммах акб ниже 10,8 вольт отключает ее от разряда, в ноль ни один ИБП батарею не разряжает!
Не дураки разрабатывали алгоритм работы! ИБП убивает батарею постоянным капельным зарядом, батарея постоянно перезаряжена, есть аж корпуса коробит. Хотите долгую работу АКБ в ИБП раз в неделю переводите ИБП в автономный режим.

Сообщение As » Ср ноя 09, 2022 21:49:39

...Вам напомнить, до какого напряжения разряжается батарея? Или сами поймете, что "разрядить в ноль" - это не про напряжение, это про ёмкость... Но, гелевые батареи в бесперебойниках применяться не могут, как не могут и использоваться в качестве стартерных: при переходе от заряда к разряду ионы в электролите, загущенном до состояния геля, быстро перемещаться не могут, поэтому в первые несколько секунд напряжение под нагрузкой быстро падает, вплоть до отключения нагрузки, если ток достаточно велик, и лишь после постепенно поднимается до номинального... У меня на нескольких десятках объектов стояли немецкие гелевые батареи, и да - они долговечнее, чем AGM, но капризнее: чуть завысили напряжение содержания - и капец батарейке, высохла...

Зато, в отличии от AGM, гелевым батареям не нужно ограничивать ток заряда, достаточно точно выдержать напряжение...

Gudd-Head

Сегодня наконец-то переобулся.
Изначально был записан на понедельник, когда было около нуля и сухо (до снегопада), но перебрал на выходных, и перенёс запись на сегодня, на среду.
Сегодня на шинке мне стали впаривать что-то новое: нельзя одни и те же болты на штамповку и литьё.
Типа, с литья на штамповку можно, а со штамповки на литьё нельзя. Типа там конусы какие-то о штамповку царапаются и т.д. и т.п. (до конца не понял).
Что скажете?
А до этого было что типа что китайские болты вытягиваются, надо новые фирменные купить.

Sigma

Литые диски обычно толще по металлу и болты штатные могут по длине не подойти, конус тож возможно может углом или длинна головы болта, чтоб нормально было под балонник крутить, утоплен может быть далеко...
Нюансы свои могут быть на разных моделях и у разных производителей...
Те же ВАЗовские разные болты под литьё и штамповку были

Тигру подожди, он в своей шинмонтажке там наверно уже собаку съел