Я пытался уже объяснить опасность "безопасных" автомобилей... Тут несколько факторов, главный - то, что владелец сам верит во все эти рекламные лозунги, возникает ощущение всемогущества - и тут достигается предел возможностей компьютера и он сообщает владельцу, мол "дальше - сам!" А сам-то и рулить без поддержки ИИ не может...
[uquote="Синхрофазотрон",url="/forum/viewtopic.php?p=4330364#p4330364"]С чери фора один из не многих китайских катов с хорошим содержанием вес 860грамм должен был быть.
Драгов там на 12500, хорошо Вам оценили Честно.
С ваза 15 если металл примерно 3000 за кг, если керамика от 4000 до 6000р кг вес от 750грамм до 1кг[/uquote]
с 15-ки друг на днях сдал,оказался металлическим,в 2600 ему оценили вобщем его
Елы-палы... О предновогодье... Два дня назад проезжал мимо СТО, и там уже был кем-то сбит человек, прям на пешеходном. Уже накрыт, полиция, фишки. На следующий вечер на трассе возле шахты жигуль пятерка в хлам. Что там не увидел толком, темно уже было. Сегодня дикий гололедище. Автобус "Эталон" прям посреди трассы на зеленке перед Луганском перевернулся на бок. Скорой не было.
что вас удивило??? подобные дебилныебанеры нередко встретятся на бортах и стеклах тачек никчегол обшего с реалностью они не имеют и преимущестф на дороге не дают... так лохоф пугать
ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами.
Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний.
Умный и у дурака научится, а дураку и ..
Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
musor писал(а):что вас удивило??? подобные дебилныебанеры нередко встретятся на бортах и стеклах тачек никчегол обшего с реалностью они не имеют и преимущестф на дороге не дают... так лохоф пугать
HariusHek писал(а):кто себя не в меру свободным чувствует
Да просто трехнуться можно от количества таких [censored] !!!! На дороге адекватных все меньше и меньше.... 21й век... Либо дебилы, либо быдло... Как там в фильме "Брат-2" говорил таксис, "жили вместе, все хорошо, и резко все отупели!" .
И что интересно, пичкают, пичкают электронными "улучшайзерами" автомобили, от которых, аж кипятком мочатся, доказывая мне что это такое все прекрасное, что я вечно ошибаюсь, что без них них опасно и трали вали... А аварий все больше ![/uquote]
Просто надо понимать откуда ноги растут. Если взять мощную тачку без абс, стабилизаций и пр. то даже опытные водители (ну типа которые 20 лет за рулём и типа всё умеют) улетят в канаву на первом повороте. И вот это опасно. А когда у тебя 100 лс под капотом, то можно не напрягаться. Там уже улетишь только от своей тупости.
Если прибор, будет способен видеть сигналы с частотами в пару сотен мегагерц, не превратив их в синус, - я готов настраивать его через ключи в командной строке, или правя текстовый файл... (с) Microtech
[uquote="Ёрш",url="/forum/viewtopic.php?p=4340997#p4340997"]Просто надо понимать откуда ноги растут. Если взять мощную тачку без абс, стабилизаций и пр. то даже опытные водители (ну типа которые 20 лет за рулём и типа всё умеют) улетят в канаву на первом повороте. И вот это опасно. А когда у тебя 100 лс под капотом, то можно не напрягаться. Там уже улетишь только от своей тупости.[/uquote] Ну, это как сказать. Во-первых, в аварии попадают и те, у кого нет 100 лошадей. Причём, запросто попадают.
Во-вторых, я-то работал на автомобилях и автобусах, когда ни о каких АБС и системах курсовой устойчивости ещё и речи не было. И резина была "Снежинка", которая по льду, без шипов, скользила хуже летней лысой.
Вот из Чкаловска (сейчас Бустон) до Чиили (Сейчас Шиели) я 2-го января 1989 года возил людей: 4-х буровиков на смену после праздников, водителя КрАЗа - водовозки, мастера и старшую геологиню, жену начальника партии, с двумя их детьми. А на следующий день я вернулся в Чкаловск.
На УАЗ-будке. На практически никакой резине.
После Янгиабада стоял туман, дороги не видать, и так 50 км.
На возвышенности ночью видишь перед собой только белые облака, как из иллюминатора самолёта, нвряешь в них и молишься Богу, чтоб дорога шла прямо (я туда впервые поехал, дороги не знал совсем), ищешь дорогу по ощущениям: правое колесо попало на щебёночную обочину, значит на 1 градус руль левее, потом снова в горку, опять над туманом... и таким образом раз 5.
В одну сторону 620 км. За весь путь туда и обратно (получается 1240 км) меня одна машина сумела обогнать. 9-ка Жигулей, на подъезде к Ташкенту, просто боковой ветер меня сносил, не мог я быстрее ехать, и это не 200 км/час, а уже при больше 85 км/час.
В принципе тогда машин было мало, а из тех, что выехали на дорогу, многие уже валялись по арыкам, большинство вверх колёсами.
Вот и подумай, улечу я с дороги или кого-нибудь вперёд себя пропущу.
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
[uquote="Синхрофазотрон",url="/forum/viewtopic.php?p=4341072#p4341072"]Нужно ещё понимать количество автомобилей раньше и сейчас и их скоростные характеристики.[/uquote] Нужно. Только у меня уже был навык вождения на любой резине, в любое время года, в любое время суток, и при любых дорожных условиях.
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
Ёрш писал(а):Если взять мощную тачку без абс, стабилизаций и пр. то даже опытные водители (ну типа которые 20 лет за рулём и типа всё умеют) улетят в канаву на первом повороте.
На то он и опытный водила, а не современная обезьяна! Опытный никогда не будет вытворять то, чего он не сможет, сам прекрасно понимая. У опытного работа руками и ногами просто уже машинальна. Руки сами знают в какую сторону повернуть руля, ноги знают когда и сколько на газ давить да на тормоза. А современные обезьяны даже перейти по пешеходному не в силах по правилам, а садятся за руль.
Меня опытный в этом году в хлам разбил на вольво с прицепом и грузом 20т, окорочков из Китая. Я стоял на трассе перед пешеход переходом, на красный свет, 6 утра, машин почти нет, по переходу проходила мадам с велосипедом. Спас меня мой прицеп с хламом для дачи. Короче от прицепа 0 остплся, от Санто фе весь зад в кучку. Еще б секунда и мадам по асфальту размазал. Мне ничего. Суды еще не закончились , страховая насчитала половину от рыночного ущерба
...Вольво рекламирует автоматическую тормозную систему, которой оснащаются их грузовики... В данном случае, видимо, водила понадеялся на электронику...
[uquote="сэм",url="/forum/viewtopic.php?p=4341199#p4341199"]Меня опытный в этом году в хлам разбил на вольво с прицепом и грузом 20т, окорочков из Китая. Я стоял на трассе перед пешеход переходом, на красный свет, 6 утра, машин почти нет, по переходу проходила мадам с велосипедом. Спас меня мой прицеп с хламом для дачи. Короче от прицепа 0 остплся, от Санто фе весь зад в кучку. Еще б секунда и мадам по асфальту размазал. Мне ничего. Суды еще не закончились , страховая насчитала половину от рыночного ущерба[/uquote]
Вот - вот, на крупном АТП, такие опытные (под 30 - 40 лет стажу) чего только не вытворяли в рейсе на казенных ТС, разбивали седельные тягачи (Volvo, Reno, Iveco, Scania), съезжали в канавы, многочисленные ДТП, сжигали свои кабины (провозили незаконно газ и готовили еду в кабине), не считая тотального воровства ТМЦ, ГСМ, самого перевозимого груза, а также незаконное использование ТС в личных целях (занимались частными грузоперевозками) пока GPS не поставили.
Мужики, не путайте водителей с пиездюками . "Если человек идиот - это надолго..." (с), и никакие типа 100500 лет стажа за рулем, не сделает его шофером .
Да и водитель тоже человек, тоже может где оступиться . Но обезьян на порядки больше! То с левого ряда в право поворачивают, то наоборот, то по сторонам не смотрят: выкатят шары, отвесят шухляду, и прут как лоси по терникам
[uquote="Ёрш",url="/forum/viewtopic.php?p=4340997#p4340997"]Просто надо понимать откуда ноги растут. Если взять мощную тачку без абс, стабилизаций и пр. то даже опытные водители (ну типа которые 20 лет за рулём и типа всё умеют) улетят в канаву на первом повороте. И вот это опасно. А когда у тебя 100 лс под капотом, то можно не напрягаться. Там уже улетишь только от своей тупости.[/uquote]
Опытные в первую очередь "чувствуют" свой авто в ЛЮБЫХ условиях,и понимают связь авто с внешней обстановкой на тактильном уровне. Они и впринципе не ловят себя на мысли "у меня абс,стабилизация итд" а поведение автомобиля понимают заранее
.
![/uquote]
. "Если человек идиот - это надолго..." (с), и никакие типа 100500 лет стажа за рулем, не сделает его шофером 
.
