Клет сцуко! Теща года два назад попросила починить очки. Дужка была отломлена у самой оправы. Засверлил правда в обоих торцах отлома отверстия 1мм, отломил кусок сверла для использования в качестве штифта и посадил все это на цианокрилат. Второй год носит хоть бы хуй!oleg63m писал(а):и роговую оправу не клеит сцуко
При этом одно другому не противоречит 
[/uquote]
Нукать - это когда запряжёте. Что дальше - это вам решать. Мне это всё изначально было эквипенисуально, но вы пришли с ложным утверждением, что 4148 - это "стабилитрон"...rojan писал(а):ну поправил, дальше что?
Обмеднённый чермет.Zyklon-B писал(а):из какого металла делают центральные жилы
Slabovik писал(а):Однако, может на схеме и вправду был стабилитрон, а 4148 - это просто ошибка в обозначении?
Какой ток выставишь зарядным устройством, такой и будет. Обычно рекомендуемый зарядный ток 10% от ёмкости батареи, допустим для 55й стартерной АКБ оптимальный зарядный ток 5,5 Ампер.ПростоНуб писал(а):Какой ток зарядки автомобильного АКБ при его зарядке постоянным напряжением
Запитай АКБ от бортовой сети авто последовательно через диод Шотки, дабы не разрежался в бортовую сеть, и автомабильную лампу (подобрать по току заряда), вольфрамовая нить которой будет работать как бареттер, стабилизируя зарядный ток.ПростоНуб писал(а):Хотелось бы его подзаряжать при движении, а не гоняя двигатель на холостом ходу
В машине разряженный АКБ заряжается обычно полным током который способен дать генератор, это порядка 40А, по мере зарядки ток падает.ПростоНуб писал(а):Хотелось бы его подзаряжать при движении, а не гоняя двигатель на холостом ходу
Нукать - это когда запряжёте. Что дальше - это вам решать. Мне это всё изначально было эквипенисуально, но вы пришли с ложным утверждением, что 4148 - это "стабилитрон"...rojan писал(а):ну поправил, дальше что?
Slabovik писал(а):Однако, может на схеме и вправду был стабилитрон, а 4148 - это просто ошибка в обозначении?
[/uquote]
ПростоНуб писал(а):Насколько я понимаю, АКБ при движении заряжается постоянным напряжением, а не током.
Мдя... Вы-бы закон Ома хотя-бы прочитали. А зарядный ток будет зависеть от напряжения в бортовой сети и степени разряженности АКБ.ПростоНуб писал(а):Отсюда и вопрос, какой ток зарядки при этом получается
Потянет, 5 Ампер для 55й АКБ, или какая там у вам присутствует, или ваша батарея 300 сотая, для которой ток заряда 30 Ампер?ПростоНуб писал(а):и потянет ли его прикуриватель?
Если схему начать анализировать, то можно придти в тихий ужас от попыток понять, зачем оно там. Ну... может оно и надо. Но если присмотреться, то катод диода-стабилитрона соединён напрямую с Vcc и L. А анод с ногами. По-видимому, аффтар таким образом желал иметь защиту входов. И она работала бы, если бы не и так имеющиеся по входам диодные развязки на шины питания (пруф, страница 31). Хуже всего, что когда N по потенциалу ниже L, то диод-стабилитрон заперт, а ток в N "оттягивается" как раз через двойной R5. На это время R5 совместно с внутренними диодами на пинах 13 и 19 получается подключен параллельно цепочке R2, R3. R4, VD2, R8.korob писал(а):Но ведь и с диодом 1N4148 заработало.
Отдать починенное хозяйке и забыть... 
) Это называется - фуфло от производителя!gsmart писал(а):Потянет, 5 Ампер для 55й АКБ, или какая там у вам присутствует, или ваша батарея 300 сотая, для которой ток заряда 30 Ампер?
