Vavzel да вы правильно поняли, вообще это мой косяк, нужно будет сделать более подробную справку. Импульсы зажигания идут с вала генератора, там есть отдельная катушка и магнит. Обычно этот датчик стоит чуть раннее ВМТ, на 20 градусах(оборот=360). Так делают из-за логики коммутаторов, в большинстве мото нет возможности менять этот угол, поскольку часто метка приварена. Обычно угол 20 градусов, но не всегда, бывает 25, 30, 35, вплоть до 45. Рекомендуется выяснить какой угол в реале. Сделать это можно либо замеряя вал, попутно ориентируясь по ВМТ, либо посмотреть какой стоит коммутатор. Все китайские дешевые коммутаторы рассчитаны на метку 20-25 градусов.
Зачем это все нужно? Представьте что вы дергаете кик стартер, если искра пойдет раньше ВМТ, то он банально будет отдавать вам в ногу, а это неприятно. График делается с учетом этого, но также мотору на оборотах больше 4к нужно работать с опережением, ибо не будет тянуть.
alexhr это больше похоже на извращенную форму зажигания для ВАЗ, и она уже есть
Есть встречный момент, кто вам сказал что зажигание по ВВ конденсатору и катушке работает плохо или не стабильно? Переход на DC наоборот, только увеличит нагрузку на генератор. Никакой нестабильностью там и не пахнет, вы же заводите мото кик стартером или еще как, при низких оборотах искры хватает, а при работающем двигателе тем более. Инженеры на заводах как-то рассчитывают эти схемы зажигания, и они выпускаются серийно на многих мото, врятли проблемные узлы пойдут в серию на куче заводов.
Это как в том анекдоте, у нас есть пельмени, хлеб с маслом, суп с мясом, но вы хотите кашу с топора...