да это понятно, но это не повод оставлять машину нараспашку ;)
ахаха))) Бригадир, ну вы не перестаете удивлять. Почитали бы сами книжки о двигателях и системах их управления....желательно что-то посвежее 80-х годовBrigadir писал(а):Bagira?Прежде чем про управление форсунками говорить, почитай плиз эту тему из книжек по устройству автомобилей. Там всё просто устроено: что одна форсунка на 4 горшка(моновпрыск), что распределенный впрыск(4 форсунки) плюются бензином независимо от положения коленвала в данный момент и плюют все вместе, а количества плевков зависит от датчиков температуры двигателя, наружного воздуха, степени открытия воздушной заслонки и скорости открытия заслонки.
А ты утверждаешь, будто там всё сфазировано(и про пальбу из глушака). Когда незнаешь, не надо предполагать - надо изучать.
Пальбу из глушака можешь получить при позднем зажигании или пропускам зажигания(не сгорел бензин и накопился в глушаке).
Обрыв любого датчика управления ЭБУ двигателя не позволит завести мотор. Вот и "обрывайте" секретными методами. А проще снять руль и унести домой,
открою вам тайну...там действительно фазированный впрыск...про обрыв датчика - фатальным будет только обрыв ДПКВ. Без остальных датчиков ЭБУ будет работать в аварийном режиме (вы даже может этого и не заметите ) В общем иногда лучше жевать...
ПС: просто что-то настроение плохое
.
Вот у меня есть такая идея на счёт секретки. 