АВТО тема

[les1982]

Насчет Лиазика яб не сказал что дубак был, скорее наоборот было, жара как в аду. А вот в икарусах зимой реально морозилка была

[HariusHek]

Потому что водилы всю печку на соляре переключали на свою кабину, в рубашках зимой ездили.
Наш учебный так сгорел.
А у меня левая штанина чёрных брюк стала рыжей.

[les1982]

А вроде слышал что там отопители тупо на дачи перли

[HariusHek]

Кто бы из водил отдал?
Вот с Олимпиады-80 межгород пригнали в полном комплекте, так начальство не только для себя холодильники поободрали, но и наборы гаечных ключей, униформу и даже брелоки - маленькая копия автобуса.

[les1982]

Очень странно, у тех что в москве ездили в салоне чере один а то и через два стояли отопители.
Экарусы которые гармошки

[HariusHek]

Дык в однообъёмниках горелка на соляре была. Там и воздуховод выходил по левому борту из кабины водителя.
Для садового домика вещь заманчивая, конечно, с учётом того, что соляра тогда ничего не стоила.

А для салона московских могли и с движка тепло снимать.

Вот Т-5 был довольно тёплым, весь воздух с обдува радиатора зимой в салон шёл, кабина полуоткрытая (от салона), свою печку включал пару раз, когда за бортом под - 40 было.

[BVS]

Коробка трёхскоростная, гидротрансформатор, вес 330 кг.

на самом деле двух скоростная "А" и "ПП" точнее двух ступенчатая, а третья передача всего лишь звуковой эффект от разблокировки реактора, и КПД=75%. А вообще прикольный автобус был.

[HariusHek]

Именно три передачи, одна из которых - прямая (1 : 1).
Ну и задний ход.

На "скотине" никто работать по доброй воле не хотел, прикольного в них было ... ничего в них прикольного не было.

[BVS]

двухступенчатый гидроавтомат, там всего два фрикциона, а я вообще на автобусе ни когда не хотел работать, ни на каком, на лиазе только когда на Д учился, поездил и хватит

[HariusHek]

двухступенчатый гидроавтомат, там всего два фрикциона, а я вообще на автобусе ни когда не хотел работать, ни на каком, на лиазе только когда на Д учился, поездил и хватит

И правильно. С такими-то учителями, которые про два фрикциона в гидротрансформаторе рассказывают, а про прямую передачу забывают.

Кстати, на ЛиАЗ-677 работал отец чемпиона мира по плаванию Юры Прилукова.

[BVS]

дык вторая и есть прямая
P.S. я в агрегатке работал в коробках разбираюсь!

[HariusHek]

дык вторая и есть прямая
P.S. я в агрегатке работал в коробках разбираюсь!

Дык, если не принимать во внимание, что гидротранс - тоже передача с переменным числом, тадыть да:

p0053-sel.png

А по факту автобус при разгоне три раза "ёкал селезёнкой".

[atmicandr]

Ну чё, кто-то уже переобул свою ласточку на зиму? А то я зарегился на Тюменском автофоруме, там этот процесс уже вовсю идёт Я то конечно ещё пока нет, так как температура пока только один раз в минус уходила, а теперь идут дожди, при этом плюс на улице, поэтому пока не хочу нахратить резину на асфальте

[HariusHek]

По тонкой корочке льда, которая бывает по утрам на асфальте после ночных заморозков, толком ни шипы, ни зимняя резина не помогут.
Тут скорее вопрос опыта вождения вообще и времени адаптации водителя в частности при изменившихся условиях.

[atmicandr]

Я для адаптации к снегу и наледи ищу альтернативные пути чтоб просто привыкнуть и вспомнить всё. А потом уже на центральные улицы выезжаю

[HariusHek]

Просто попробовать затормозить, определить и запомнить оптимальное усилие на педали тормоза.
Не пробовать разгоняться по-летнему.
Увеличить дистанцию насколько это возможно...

[As]

Вчера наблюдал за соседом, тот монтировал на своего КамАЗа автономный отопитель...

[atmicandr]

Всё верно говоришь. Самое главное это дистанция! Просто прилипал слишком много стало...

[HariusHek]

Вчера наблюдал за соседом, тот монтировал на своего КамАЗа автономный отопитель...

Резонно, если приходится подолгу где-то стоять.

[atmicandr]

Я хочу попробовать дотянуть до ноября.... Надеюсь до ноября подстав от погоды не будет.