Это всё верно, но Нексия почти вдвое дешевле Логана, ремонтируется на коленке, запчасти есть в любом сельмаге...ssc писал(а):/..про нексию ваще разговоров нет - по Москве два года, и надо продавать, а то сгниет к утру - нексия, эспера на редкость гниючие и очень прекрасные корыта, к тому же низкие - твердый сугроб зимой во дворе просмотрел и повис на защите, а уж по промзонам, где мне ездить приходится, это ваще не вариант, я ее за неделю ухуячу...
Ты из тех, кто не пробовал на вкус ни разу, готов обосрать бурным потоком лжи.ssc писал(а):
..толик, в китае по определению не может быть ничего нормального, тем более металла и машин - видел я их,
..да неужели - мне недели хватило, чтобы понять, что это за гавно...рабочая машина была, не своя...Brigadir писал(а):Ты из тех, кто не пробовал на вкус ни разу, готов обосрать бурным потоком лжи.
..насколько я знаю - это сборная солянка..Brigadir писал(а):У Амулетоводов, совершенно противоположное мнение - это обычная машина, сделана по подобию Европейских и по Европейским нынешним стандартам. Это клон Испанского Толедо, а тот, клон Фольксвагена Гольф 2. С небольшими изменениями.
Brigadir писал(а):А по поводу уебать лоб в лоб и потом сравнивать...ну извини, хочешь = попробуй. а меня уволь. И на крепком Камазе не всегда в живых остаются!!! Камаз спасает его масса, которая раздавит твой Логан и мою Чери как букашку!
..на всех современных легковых машинах (ну, кроме запорожца, правда, это и не машина) система охлаждения закрытого типа...и давление там не такое уж бешеное - максимум полтора качка, лишнее сбрасывается через клапан в пробке расширителя...чтобы ты поверил в этот факт, скажу тебе, что у слесарей есть специальная приспособа, которая выявляет течи в системе охлаждения...представляет собой она насос и герметичную крышку, надеваемую на горловину расширительного бачка...после этих манипуляций насосом создается избыточное давление в системе, и течь выявляется, вплоть даже до фрагментов пара...мне так на той же эспере нашли микроскопическую дырочку в возвратном патрубке...на всей этой байде стоит редукционный клапан, сбрасывающий лишнее давление, дабы не повредить систему...порог срабатывания клапана - 2,5 качка...Brigadir писал(а):Были проблемы и с подтеканием антифриза, но из 8 авто, что я эксплуатировал, практически все этим страдали: и Ниссан и Рено и Форд Сиерра и Пежо и Хенда . Это связаны с системой охлаждения закрытого типа, где создается бешеное давление паров.
..только аморты..?...Brigadir писал(а):пока сам её не изуродовал: после серии повозок цемента и кирпича по местным колдобинам раздолбал задние амортизаторы
...если ты ее грузил как газель, да по кочкам скакал, то под вопросом и пружины тоже, ибо как тока амортам приходит писец, пружинам приходитцо сразу несладко... ..у меня на эспере как бэ беспричинно летели опорные подшипники - я тада горячий был, рысачил, дык вот заиппался я их менять - 15..20 тыр и кабздец, щелкают, стучат, а надо сказать, что при всей массе передка опорники там меньше и говновей, чем на том же лохане...приехал к мужикам в сервис на вернадке, озадачил их вопросом...работал там один молодой парнишка, он потер репу и посоветовал поменять стойки на газ...рискнул, поменял - и как отрезало...так что жопу смотри всю, включая задние подшипники, они там хилые....надо просто знать, что брать - меган, к примеру, меня заиипал - хлипкий, да и дорогой, а вот ниссан, алмерка, просто охуительная тачила, но тока старый, с цепным мотором..щаз таких уже нет...так и лохан - достаточно удачно сочетание цена/качество...колхоз, канешна, шумки нет, машина голая, но за 25..30 косарей шумку сделают запросто..мне непонятно тока, почему на автофрамосе жуют сопли в этом вопросе, ведь на уроне производства это и сделать проще, и стоило бы дешевле...Brigadir писал(а):А Пежо меня ваще достал своею ненадежностью, как и Рено, кстати. Рено я только полгода подержал, продал и перекрестился! Больше это гамно Французкое не покупаю
Конечно, 60 000 - это "ни о чем"... 
В точку попал!Brigadir писал(а):...в далеком 2007 году наш рынок наводнили Амулеты по смешной цене 240 - 260 тю рублей. В те годы пятнашки стоили примерно столько же, ВАЗовцам надо было срочно спасать своё положение - конкурент. В отличии от 15 модели Ваз и прочих в те годы с их устаревшим дизайном и минимальной комплектацией, где даже магнитолы не ставили, Амулет имел современный вид, просторный и мягкий красивый салон , огромный багажник...
То же самое можно сказать и про Нексию - это была реальная альтернатива ВАЗовским 14 и 15 моделям, с аналогичными характеристиками - но более качественной сборкой, и на 20 000 дешевле! А уж про уровень комфорта этих машин и говорить не нужно - даже дешевая Нексия много удобнее и комфортнее "Зубилы"... (и Оку местный народ до сих пор любит и лелеет...)
у самого рост 183. в "десятом семействе" справедливости ради,дела обстоят не лучше- если комфортно сесть спереди,то с зади приходится корячится "прижимая коленки к ушам",если с зади сесть комфортно,то спереди коленки в панель упираются 
в ниссане "алмера",не та которая "классик",а та что сейчас новая которая полу "логан",понравилось в этом плане,с переди нормально и при этом с зади чуть ли не ногу на ногу можно закинуть 
в 2015 он рассматривался к покупке,но т.к в запланированый бюджет нужная комплектация не влезала,пришлось брать "джентру" 
Сейчас по этому поводу веду интересный спор с полицаями, если суд примет мою позицию - похвастаюсь... (производитель рекомендует перевозить детей старше шести лет на заднем сидении, пристёгивая штатными ремнями, гибддиоты против...) ..дед, ты льстишь себе и амулету..да, собственно, и не актульно это уже...Brigadir писал(а):SSC - долго же ты искал недостатки Амулета , аж до 2 часов ночи....стоило бы ради этого не спать?
..если бы я рылся хорошо, ты бы охуел от радости...Brigadir писал(а):Правда ты не очень много отрицательного отыскал, копаясь в Инете.
..но тут даже старться особо не надо - фсе в курсе... ...я понимаю, для тебя набить в поисковике строку - это уже труд, поэтому делаю тебе скидку на возраст (20%).... ..одним словом, позволила себе убить водителя... ..дед, тут история такая - краштест проводился в присутствии узкоглазых, после чего те, подтянув порточки в срочном порядке кинулись апгредить свое гавно, только это его не спасло....иначе просто не не было второй версии амулета...Brigadir писал(а):Краш тест: здесь бы немного и головою подумать: в далеком 2007 году наш рынок наводнили Амулеты по смешной цене 240 - 260 тю рублей. В те годы пятнашки стоили примерно столько же, ВАЗовцам надо было срочно спасать своё положение - конкурент.
..краштест по EuroNCAP...так что можешь не оправдыватцо...Brigadir писал(а):Менеджеры от ВАЗ просто испугались и выдали в Инет страшную картинку: не садись в Амулет , разобьешься в усмерть! И долбанули Амулет о бетонный куб. Никто не знает, на какой скорости. Может разогнали и до 100 км/час, чтобы кузов изуродовать пострашнее!
...это ты звездишь, дед - вкладыши, коренные больше, шатунные меньше, будут иметь следы приработки уже после 1000км...так что иди байки рассказывай бабушкам возле подъезда...но не это главное - следы приработки - нормальный процесс для вкладыша, ибо они на то и рассчитаны...нормальный рабочий движок имеет ровный полированный след на поверхности вкладыша без царапин и задиров, особенно на коренных, а то с давлением масла проблему словишь, и не дай аллах распредвал голодать будет...я тебе тут видео положил, что бывает при заваленных коренных вкладышах и как это аукаетцо распредвалу...хотя, не факт - может, и сам распредвал гавно...Brigadir писал(а):..разобрал и удивился: вкладыши не имеют износа...
- это ты вот так пальцем и на глазок определил..?...Brigadir писал(а):цилиндры - слабенький износ, кольца - нормальные...
..и нахуя..? - нормальный человек, с мозгами и руками, прежде чем покупать запчасти на мотор, сделает следующее: разберет ШПГ и снимет размеры, если сам не в состоянии это сделать - ну нет у него нутромера и навыка работы с мерительным инструментом - отвезет в ту же механику (древнейшая контора), где они промеряют блок по каждому цилиндру, шейки коленвала (про ГБЦ молчу), а потом уже сравнят полученные результаты с регламентными, после чего будет принято решение, что делать - тупо презарядить мотор, ибо тепловые зазоры не критичны, или шлифовать колено, хонинговать блок, и ставить ремонтные вкладыши и кольца с поршнями...это основное и аксиома...кстати, дед - амулет твой хорош тем, что мотор твой можно точить - блок точитсо, колено шлифуется, но это его не спасает, ибо цементации на поверхностях мало - боюсь ошибитцо по памяти, но на один ремонт максимум, и по качеству она гавно...даже тазики лучше..Brigadir писал(а):Накупил запчастей, вытащил движок, разобрал..
И вот пришло время тянуть голову. Болты ГБЦ новые, китайский оригинал. Не выдержали момента, указанного для этого фордовского двигателя, тяну, проходит 2 секунды…*чпоньк!" три болта порвал, плюнул, взял из старых запасов болты от Эскорта с такого же мотора, только крепкие американистые — всё протянулось)
..но ты же, бля, профессор...
...а в каком году..?...Brigadir писал(а):У меня был Форд Сиерра , пробег тоже 180 тыщ = мотор убит, изношен в хлам. У меня был Ниссан Чери Датсун - пробег 120 тыщ, вкладыши коленвала на помойку, раздолбаны!
..у мну тоже была сиера 1,6 мотор, 86 г.в, купил в 96, в 98 продал...дед, заиипал ты со страм хламом и музейными раритетами... 
..да ну - это разве сцепится....так, чисто баловство...HariusHek писал(а):Ёк, ssc, так с Brigadirом сцепиться...
..однозначно...только у кетайцев недостатков больше, чем достоинств...причем это вовсе не обязательно автопром - детские игрушки с фенолом, глючащая электроника и т.д и т.п...HariusHek писал(а):У каждой тачки можно найти достоинства и недостатки.
..агрессивная окружающая среда и расходные жидкости...в т.ч и для водителя...HariusHek писал(а):"Также присутствовали и другие лица" другие факторы, я имею в виду.
Жидкость присутствует, но я ещё понимаю, что сегодня не среда, а пятница.ssc писал(а): ..агрессивная окружающая среда и расходные жидкости...в т.ч и для водителя...
Да, был случай, когда мужики бухали в машине, стоящей возле СТО. Машина была со снятым двигателем (который тут же на СТО и колупали).ручнойтигр писал(а):но это Россия,со всеми вытекающими и не всегда логичными последствиями.. вобщем есть ли какой то риск?
Мантры о безопасности вообще для меня смешны, я не склонен к религии в любом виде, в том числе, не верю и в "безопасный автомобиль". Единственный способ спастись в аварии с более-менее приемлемой вероятностью - попросту, не нужно в аварии попадать! 
В любом ДТП простое везение важнее прочности машины... 