Электромобили

[Upgrader]

Пофиг на кузов. Электричество надо обсуждать!

[Slabovik]

Вчера был свидетелем очередного погибшего в огне газенвагена. Тачка восстановлению не подлежит... мда... это не Тесла, про сгоревший газенваген в газетах не напишут

[Upgrader]

[kentgaryk]

Из розетки мощностью примерно 2кВт заряжал дома 6 часофф до полного заряда, Т.е. Емкость аккумуляторов 12 кВтхч. Емкость бака 60л примерно 200 кВтхч при использовании ДВС , дальше смотреть не стал...

[Slabovik]

Ночью из розетки восполняется только дневной расход. Ты ведь у газенвагена тоже не каждую ночь бензин из бака неизрасходованный сливаешь и заливаешь под горлышко новый

Увы, неоднократно было говорено, что идеология пользования электричками сильно отличается от идеологии пользования газенвагенами.

[kentgaryk]

Не заливаю, но когда еду далеко на одной заправке проезжаю 600км . А тут через каждые 60км на заправке 6 часов или как?

[Upgrader]

А тут через каждые 60км на заправке 6 часов или как?

Через каждые 80...100 км.
Для города это нормальные расстояния, как сказано в видео - более чем хватает на весь рабочий день, так-же как мобильник хватает на день (хотя есть мобилки держащие 2 недели - но кто их покупает?).
При чем в пробках пробег увеличивается, а не уменьшается.
Это тачка для города, а не для кругосветных путешествий.
Сравнивать сахар с лимонадом некорректно, если не сказать ТУПО.

[Slabovik]

А почему не на Луну сразу? Я же говорю - идеология другая. Сегодня это городская жоповозка на небольшие растояния. Покорять континенты - это не его предназначение. Согласно статистики, большая часть владельцев автомобилей имеет длину ежедневных поездок в пределах от 40 до 60 км. Всего, Карл!
Тем более, что реальных производителей наши расстояния и наши зимы не очень-то и волнуют по простой причине: рынок морозостойких и дальнобойных жоповозок крайне мал ввиду малости населения, которому действительно необходимы эти свойства. Это население спокойно будет и дальше эксплуатировать газенвагены. И это нормально. А остальное большинство населения, живущее в компактных европах, перенаселённых азиях и тёплых америках, вполне себе интересуется электричками и их совершенно не заботит то, что на морозе аккумулятор у них садится. Их это не заботит по банальной причине отсутствия у них морозов.

[kentgaryk]

большая часть владельцев автомобилей имеет длину ежедневных поездок в пределах от 40 до 60 км. Всего, Карл!

Пока ездят на работу, в выходные свое, в отпуск свое, в командировку третье....На каждый случай по машине или как?

[Upgrader]

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3698506#p3698506"]На каждый случай по машине или как? [/uquote]А если бы посмотрел видео, то узнал бы что это вторая тачка на всею семью. С точки зрения одного человека - это вторая машина. С точки зрения семьи - это меньше одной машины на человека, что вполне укладывается в нормы повседневной жизни.

Электромобиль пока что это тачка для недалеких передвижений с комфортом, либо далеких с геморроем по поиску заправок.

[Slabovik]

Да, а почему нет?
Ну и, честно говоря, в отпуск на машине - это тоже весьма малая часть от общей группы пользователей. Просто потому что это не удобно. Лично я тоже предпочитаю поезд или самолёт. Ибо автомобиль напрягает и вынуждает его таскать с собой повсюду, боясь потерять...

зы: если чё, то у меня тоже две тачки. Совершенно разного предназначения...

[HariusHek]

А если логически, то можно и до 2-х сократить.

[Upgrader]

А если взять гибрид, то и до одной можно сократить.

Тихо едешь не спеша и не воняя во дворах, а потом заводишь на трассе и хуяришь в Кетай.

[Slabovik]

Собственно, один автомобиль, независимо от типа его двигателя - это уже гора компромиссов. Он должен уметь то, это, иметь большой кузов, быть экономичным, вписываться в парковку, на нём и в отпуск, и на работу каждый день, и на дачу дровишек закинуть и т.д. и т.п. Даже у бензиновых сочетать все эти качества ну никак не получается. Поэтому нынче два есть у многих, кому это действительно надо. Один помельче и подешевле - на каждый день. Второй покрупнее и покомфортнее - для дальних.

А вообще, на работу надо ходить пешком.

[kentgaryk]

Собственно, один автомобиль

У меня три в личном пользовании: ЗИЛ-131, Ауди А-6 и Нива. Еще бы мотик взял но ссыкатно так как ездил на нем последний раз 30 лет назад. Но на электричество не тянет.

в компактных европах

В Европах поставлена сверхзадача, отцепиться от энергетической зависимости от России. В это вкладываются большие деньги, ведется обработка населения всякой гнилой пропагандой, они будут пробовать различные варианты от велосипеда до электромотора в жопе как у Карлсона.
Они будут стараться и Россию втянуть в этот процесс, ибо лишние капвложения не помешают. И судя по необразованности и коррумпированности властей у них это получится. Предыдущий то опыт положительный.

[HariusHek]

[uquote="Slabovik",url="/forum/viewtopic.php?p=3698517#p3698517"]А вообще, на работу надо ходить пешком.[/uquote] На лисапеде.

[Slabovik]

Ну не тянет и не тянет - тебя-то никто не заставляет. Зила у меня конечно нет - мал у меня огородик для такого
А в европах нет сверхзадачи сняться от российской зависимости. Задача стоит в другом. Ибо население растёт, дышать в городах весьма хреново. Эта задача совершенно неочевидна для конкретного индивида, но это не значит, что её не надо решать. Какой путь решения будет - это ещё нужно на практике проверять. Вот и проверяют. Не приживутся электро - значит, не приживутся. Но это не значит, что сейчас с ними не нужно пробовать работать.

Лисапед есть - жопа старовата стала, косточки болят (колено). Вот моторизированное что-нибудь - это да. Но пока думаю.

[kentgaryk]

Ага! Я ездил по Уралу...на машине конечно! Знаю, у вас там просто заебись на лисапеде! Особенно в горку, зимой и когда встречный ветер в харю!!!

[HariusHek]

В старых городках Европы порой габаритные автомобили не в состоянии сделать правый поворот в один приём.

[kentgaryk]

А в европах нет сверхзадачи сняться от российской зависимости.

Это тебе Меркель в тайном послании сообщила или ты сам придумал?

В старых городках Европы порой габаритные автомобили не в состоянии сделать правый поворот в один приём.

При Лужковско-Собянинской застройке скоро в новых районах Москвы на жульке хер развернешься.