Доброго дня всем! Заранее прошу не судить строго. Я страшный человек, дилетант непросвещённый.Но имею некое стремление к разным самоделкам. В связи с чем, требуется Ваша помощь 
. Сделал я на своём авто простенькую схемку,для самостоятельного включения ближнего света фар, типа дневные ходовые огни.Схема включает в себя две автомобильные релюшки на 12 вольт, с потреблением по 200мА каждая. Управляющий плюс , методом тыка был найден под капотом. Основные условия: фары ( только фары) горят при работающем двигателе, при включении габаритов-гаснут. Самое подходящее, что я нашел,в качестве сигнала управления (да простят меня ещё раз более просвещённые коты ), оказался сигнал с датчика аварийного давления масла.Всё работает, загорается-гаснет,но, горит в пол-накала лампочка на панели приборов,при работающем двигателе. Оно,конечно , не критично, но есть ещё такая особенность: летом, когда масло двигателя хорошо разогрето, бывает ,что фары и не загораются.Не хватает силы управляющего +, т.к. этот самый ток идёт туда, где проще, он обходит мои ухищрения, прямиком на датчик давления масла, оттуда на минус и поминай, как звали... 
Во время поиска плюса управления , был обнаружен такой эффект: сразу после пуска двигателя, на возбуждающем проводе генератора ,при помощи вольтметра, был пойман некий не внятный (меньше секунды) сигнал, который сразу пропадает... Вот и обращаюсь я к Вам , о мудрейшие, подскажите, пожалуйста , как из того что имею, получить то, что хочется? Первое реле включается, при заведённом двигателе, второе- нормально замкнутое и пропускает ток дальше на фары, пока не включены габариты.
. Сделал я на своём авто простенькую схемку,для самостоятельного включения ближнего света фар, типа дневные ходовые огни.Схема включает в себя две автомобильные релюшки на 12 вольт, с потреблением по 200мА каждая. Управляющий плюс , методом тыка был найден под капотом. Основные условия: фары ( только фары) горят при работающем двигателе, при включении габаритов-гаснут. Самое подходящее, что я нашел,в качестве сигнала управления (да простят меня ещё раз более просвещённые коты ), оказался сигнал с датчика аварийного давления масла.Всё работает, загорается-гаснет,но, горит в пол-накала лампочка на панели приборов,при работающем двигателе. Оно,конечно , не критично, но есть ещё такая особенность: летом, когда масло двигателя хорошо разогрето, бывает ,что фары и не загораются.Не хватает силы управляющего +, т.к. этот самый ток идёт туда, где проще, он обходит мои ухищрения, прямиком на датчик давления масла, оттуда на минус и поминай, как звали... Во время поиска плюса управления , был обнаружен такой эффект: сразу после пуска двигателя, на возбуждающем проводе генератора ,при помощи вольтметра, был пойман некий не внятный (меньше секунды) сигнал, который сразу пропадает... Вот и обращаюсь я к Вам , о мудрейшие, подскажите, пожалуйста , как из того что имею, получить то, что хочется? Первое реле включается, при заведённом двигателе, второе- нормально замкнутое и пропускает ток дальше на фары, пока не включены габариты.
