Про намотку импульсного трансформатора.

[Amper36]

Всем хорошего дня суток!
Впервые мотаю импульсный трансформатор. Программно уже рассчитал
Необходимо первички 36 витков в два провода. Понятно что делить на две половины обмоток надо. Но у меня на полную намотку ушло 38 витков вместо 36 витка.
Скажите, что будет если лишние два витка намотаны и плохо ли это?

[Телекот]

А что мешает мотать не по 19 витков в половинке, а по 18 витков. Была бы проблема что наоборот не входит. В заводских трансформаторах вообще по 10% пространства возле щёчек с каждой стороны не мотается, то есть в ряду занято проводом только 70-80%.

[Amper36]

Я спросил что будет если лишние 2 витка мотану на первичку, просто не хотел оставлять пустое место, для удобства намотки первички так сказать. Вот что будет если мотану лишнее на первичку, плохо ли это?

[Телекот]

Естественно будет хуже, потому как измениться коэффициент трансформации, индуктивность. Тогда поиграй данными в программе и подбери под твои витки. Как всегда военная тайна какой тип преобразователя, всех нужно носом тыкать, что чем больше информации в вопросе. тем точнее ответ.
И ещё раз говорю что пустое место в заводских трансформаторах встречается всегда, и наоборот что бы ряд был заполнен на 100% не встречается. Даже рекомендуется оставлять пустое место по краям, для обеспечения изоляции.

[Amper36]

Ясно, спасибо за дельный ответ!
Хотел спросить, можно ли мотать так что снизу с нуля, а сверху пустота, или снизу и сверху пустоты должны быть?, то есть обмотка посередине, это я про первичку.
И еще хотел спросить, если первичка с пустотой, можно ли вторичку мотать целиком на каркас мотая и первичку и пустоту под собой? Насчет изоляций, это понятное дело.

[Телекот]

Если по нормальному то не одна обмотка не должна доходить до щёчки каркаса. Но если не удаётся так сделать то возможны отступления. Нельзя если смежные ряды без пустого пространства относятся к первичной и вторичной сторонам.

[Martin76]

Не обязательно первичку делить ровно пополам, можно снизу мотать больше половины, на всю ширину каркаса, сверху немного меньше половины, отступая по краям. Например 38 и 34 при 72 общем.