Мощное зарядное - в очередной раз

asidalv

[ В документации фирм производителей аккумуляторов заряд ассимитричным током
не упоминается.

]

Реально, повеселило

Ребяты, совок СССР где было все для ЛЮДЕЙ умер давно, теперь такие нравы, чтобы как можно больше денешек из ваших карманов выудить! Ну кто вам сейчас расскажет про патенты того же Кабанова, ведь эти уроды от этих патентов понесут убытки. Я соседу по гаражу, старому деду ветерану ВОВ на копейке реанимировал акум, а так он пошел бы в магазин покупать новый, неслабый удар по пенсии!

Реклама

anatol378

Хай, дружище.

Когда нет зарядного можно и через утюг заряжать. Особенно литиевые или литийионные (только почему SONYевские батареи в телефонах лет 10 назад при штатном зарядном или взрывались или приводили к пожарам)

Посмотри какие зарядки бывают -http://www.dunfan.ru/c3_c7.pdf Обрати внимание на С7. Цена Цена: 3 700 руб. Вот здесьhttp://www.arttuning.ru/katalog-tovarov ... 7?vmcchk=1 или здесь http://www.astek-auto.ru/items/accessor ... strojstva/. Это просто поиск дал, не реклама.
А теперь сколько будет стоить ваш трансформатор на 7-10 А - минимум 1000р.

Реклама

asidalv

Видите ли, эти приборы (в рекламе) дают на выходе "-" ток, что не годится для нормального заряда. Ток надо пульсирующий. Если кому удастся снять такой ток с АТХ при нормальной устойчивой работы его схемы - пожму руку. Так что нужен мощный сетевой транс

eufs

Не занимайтесь демагогией. Десульфатирующее зарядно-разрядное устройство элементарно делается на базе БП АТХ.

Реклама

Дрон

ТС упорно доказывает что з/у на выходе которого + и - мусор,а в его схеме - нет(т.е. на выходе + и импульс) и не слушает что ему обьясняют а продолжает нести бредятину и какие то сигналограммы показывает в виде осцилограммы неизвестного происхождения.по моему это латентная шизофрения с пароноидальным синдромом и психотерапевт его вылечит

Реклама

asidalv

eufs писал(а):Не занимайтесь демагогией. Десульфатирующее зарядно-разрядное устройство элементарно делается на базе БП АТХ.

Попробуй сам, для начала. Максимум что ты оттуда получишь - постоянный ток, самый обычный. А надо пульсирующий. А поставить тиристор в I обмотку тут еще не додумались, максимум на что у народа мозгов хватает - переделать АТХ

И то, в 90% случае переделать коряво

Реклама

Jmup

asidalv, что Вы ни как успокоится не можете? Ну сделали и молодец! У нас у всех свой опыт и своё мнение.

asidalv писал(а):Видите ли, эти приборы (в рекламе) дают на выходе "-" ток, что не годится для нормального заряда.

Что мы будем считать основным (нормальным) критерием заряда, плотность электролита?

asidalv писал(а):максимум на что у народа мозгов хватает - переделать АТХ

No comments.

asidalv писал(а):И то, в 90% случае переделать коряво

Доказательство в студию!!!

ublhjnt

Что мы будем считать основным (нормальным) критерием заряда, плотность электролита?

Да.

asidalv

Хочется просто народу объяснить, что мощные импульсы для заряда лучше чем ПТ, можно акумы оживлять дохлые. А также: меньше нагрев, меньше выделения газов. Остальное - в статье. Кто не понимает я не виноват, пытаюсь объяснить как могу.

Критерий заряда - только плотность! Больше никак. По крайней мере, для свинцовых АКБ.

dr.doc

Где-то читал "- Современные ноуутбуки используют в качестве источника батарею аккумуляторов, которые требуют для заряда чистого синусоидального тока. Только наши источники бесперебойного питания обеспечивают нужную по чистоте синусоиду..." А вы про формы тока заряда...
Вот это я понимаю - рекламный ход. А вдобавок возникает вопрос - на... ноутбуку ИБП?

Jmup

asidalv писал(а):Хочется просто народу объяснить, что мощные импульсы для заряда лучше чем ПТ

Может и так, но объясняйте, а не тупо упорствуйте на своем... Предоставьте материал данного способа зарядки, для изучения, с результатами многочисленных экспериментов, и пусть народ сам думает.

asidalv писал(а):можно акумы оживлять дохлые.

Ну, это слишком громко сказано. На сегодняшний день, цена новой акб = одной заправки полного бака бензином, у нас 1литр 95го = 1евро, вывод напрашивается сам собой.

asidalv писал(а):Критерий заряда - только плотность! Больше никак. По крайней мере, для свинцовых АКБ.

Отлично! Вы же прекрасно понимаете, что зарядить до нужной плотности можно практически любым зу.

asidalv писал(а):меньше нагрев, меньше выделения газов.

Дык, никто же не спорит. Мне например все равно, просто уменьшил ток и всех делов.

eufs

asidalv писал(а): Попробуй сам, для начала. Максимум что ты оттуда получишь - постоянный ток, самый обычный. А надо пульсирующий. А поставить тиристор в I обмотку тут еще не додумались, максимум на что у народа мозгов хватает - переделать АТХ
И то, в 90% случае переделать коряво

Во-первых, мы на брудершафт не пили.
Во-вторых, я делал устройства более сложные, чем АТХ блоки, тем более зарядные устройства, но тема не об этом.
В-третьих, вы не с тем народом общаетесь, чтобы делать выводы о чьей-то неспособности и о вашей гениальности.
В-четвертых, давно все придумано до нас. Вам надо учится работать поиском и книги почитывать по теме, тогда и не будете публиковать ненужных статей с пионерскими схемами.

anatol378

В далеком 1975 году стоял вопрос заряда никель-кадмиевых батарей (щелочные для тех кто в танке) большими токами с целью сокращения времени заряда в 10 -20 раз. Токи получались нехиленькие, а элементная база в начале развития и приходилось изгаляться (примерно как ТС с регулировкой по первичке). Получение необходимых токов делалось на зарядных линиях. (Впервые увидел как слипаются витки у катушек индуктивности. Когда запускался "агрегат" - прячься кто может - звон линий внушал ужас. Для приведения электролита в "нормальное" состояние применялся разряд малым током (по емкости 1/10).
Тогда же "попутно" насиловались и кислотные батареи. Всех результатов не помню, но главное (по химии процесса) 50 Гц не катит. Период 1/5 -1/20 - заряд-разряд. Результаты посредственные, если не сказать плачевные и те были достигнуты на пластинах С2 (связь, стационарные разборные батареи открытого типа), авто аккумуляторы 50/50 (неизвестно как повело бы себя нормальное зарядное устроиство, ведь о "неисправности" батарей говорили те кто их дарил, а нам не терпелось провести испытания.

Теперь лично ТС. Возьми источник постоянного тока, нагрузку в виде автомобильной лампы. Лампу подключи к аккум. до конца заряда. И источник чем нибудь (даже реле пойдет) периодически подключай к батарее. Ток источника в 2 - 20 раз больше чем ток лампы. И будет вам заряд асимметричным током причем периоды можно изменять.

asidalv

anatol378 писал(а):В далеком 1975 году стоял вопрос заряда никель-кадмиевых батарей (щелочные для тех кто в танке) большими токами с целью сокращения времени заряда в 10 -20 раз. Токи получались нехиленькие, а элементная база в начале развития и приходилось изгаляться (примерно как ТС с регулировкой по первичке). Получение необходимых токов делалось на зарядных линиях. (Впервые увидел как слипаются витки у катушек индуктивности. Когда запускался "агрегат" - прячься кто может - звон линий внушал ужас. Для приведения электролита в "нормальное" состояние применялся разряд малым током (по емкости 1/10).
Тогда же "попутно" насиловались и кислотные батареи. Всех результатов не помню, но главное (по химии процесса) 50 Гц не катит. Период 1/5 -1/20 - заряд-разряд. Результаты посредственные, если не сказать плачевные и те были достигнуты на пластинах С2 (связь, стационарные разборные батареи открытого типа), авто аккумуляторы 50/50 (неизвестно как повело бы себя нормальное зарядное устроиство, ведь о "неисправности" батарей говорили те кто их дарил, а нам не терпелось провести испытания.

Теперь лично ТС. Возьми источник постоянного тока, нагрузку в виде автомобильной лампы. Лампу подключи к аккум. до конца заряда. И источник чем нибудь (даже реле пойдет) периодически подключай к батарее. Ток источника в 2 - 20 раз больше чем ток лампы. И будет вам заряд асимметричным током причем периоды можно изменять.

Делал я так - ключ на выход АТХ. БП сгорел на среднем токе 6А. Не рассчитан АТХ на такое издевательство с нагрузкой! Поэтому и сделал так, как в статье а больше тут ни как не сделаешь.

asidalv

eufs писал(а):
asidalv писал(а): Попробуй сам, для начала. Максимум что ты оттуда получишь - постоянный ток, самый обычный. А надо пульсирующий. А поставить тиристор в I обмотку тут еще не додумались, максимум на что у народа мозгов хватает - переделать АТХ
И то, в 90% случае переделать коряво
Во-первых, мы на брудершафт не пили.
Во-вторых, я делал устройства более сложные, чем АТХ блоки, тем более зарядные устройства, но тема не об этом.
В-третьих, вы не с тем народом общаетесь, чтобы делать выводы о чьей-то неспособности и о вашей гениальности.
В-четвертых, давно все придумано до нас. Вам надо учится работать поиском и книги почитывать по теме, тогда и не будете публиковать ненужных статей с пионерскими схемами.

Так, как сделано у меня не делалось еще. Тиристор на вход - да. Но все остальное - фазовое управление на ШИМ (которая для этого совершенно не предназначена, заметь), NE555 на драйвер тиристора (минимум деталей) не делали! Схем таких я не видел. Если ты видел - ссылку в студию!

Что касается схем на этом сайте в соответствующем разделе. Вообще мусор. Вот я и решил разбавить немного

asidalv

Jmup писал(а):у нас 1литр 95го = 1евро, вывод напрашивается сам собой.делов.

скоро пешком будете ходить. сами виноваты, кстати

eufs

Не тычь, проткнешь.

asidalv писал(а): Так, как сделано у меня не делалось еще. Тиристор на вход - да. Но все остальное - фазовое управление на ШИМ (которая для этого совершенно не предназначена, заметь), NE555 на драйвер тиристора (минимум деталей) не делали! Схем таких я не видел. Если ты видел - ссылку в студию!
Что касается схем на этом сайте в соответствующем разделе. Вообще мусор. Вот я и решил разбавить немного

В коммитет Нобеля напиши, премию дадут, герой - изобретатель.

Grandfa

Предположим,что asidalv изобрел какой-то новый,до селе невиданный способ заряда.Но это же означает,что нужно ходит по помойкам и искать дохлые аккумуляторы.Время уже не то.

asidalv

eufs писал(а):Не тычь, проткнешь.
asidalv писал(а): Так, как сделано у меня не делалось еще. Тиристор на вход - да. Но все остальное - фазовое управление на ШИМ (которая для этого совершенно не предназначена, заметь), NE555 на драйвер тиристора (минимум деталей) не делали! Схем таких я не видел. Если ты видел - ссылку в студию!
Что касается схем на этом сайте в соответствующем разделе. Вообще мусор. Вот я и решил разбавить немного
В коммитет Нобеля напиши, премию дадут, герой - изобретатель.

Уважаемый тов., умного от тебя я пока ничего не услышал не считая способа управления тиристором на частоте 500 кГц через развязывающий транформатор из травленых катушек на плате (в другом топике). Но это, увы, не работает. Учи физику! При таком трансформаторе надо не 500 кгц как ты пишешь, а минимум 5 мгц чтобы открыть тиристор, и то не факт что вообще будет работать.

И еще. Прежде чем вякать насчет Нобелей давай показывай свои разработки. Свои! А не плагиат чужих схем. Тогда можно говорить с тобой предметно.

Так, как сделано у меня не делалось еще. Тиристор на вход - да. Но все остальное - фазовое управление на ШИМ (которая для этого совершенно не предназначена, заметь), NE555 на драйвер тиристора (минимум деталей) не делали! Схем таких я не видел.

и не увидишь. потому, что никто так делать и не будет.
потому, что для СИФУ достаточно одного однопереходного транзистора, или его аналога, вместо твоего нагромождения из шим-контроллера и драйвера на 555 микре.