Вот поэтому и возня: менять нужно сразу все батареи, и ставить только из одной партии, и в одном состоянии.clawham писал(а):потом меняеш эту батарею - другая чреез пару смесяцев вылетает и так далее...постоянная возня...
От АТС зависит. У нас было около 15А по 48В и где-то 8-9А по 60В цепям. На 48В стояли что-то около 50Ач (сейчас не помню точно) 4 шт. 12В немецкие батареи (шли вместе со станционным оборудованием), на 60В по 5 шт. 33Ач нонейм (эти помню хорошо, т.к. в этой стойке резервного питания приходилось много чего делать), но из одного ящика. Во всяком случае с 98г (когда их установили) по 2004г (после этого у меня данных нет) их никто не менял. По регламенту раз в два месяца делали отключение ввода и проверку работы от батарей (смотрели за напряжением подавали питание перед тем, как всё должно вырубиться).clawham писал(а):а в атс ток какой? заряда и розряда? 10 ампер? 20?
Это Вы "не надо рассказывать"clawham писал(а):не надо рассказывать .... это пройденный этап и от кислотников мы будем отказываться....ерунда они....полная
Тем не менее он прав. Не знаю, что там насчёт надёжности станционных батарей, и сколько они стоят, но бытовые гелевые - дерьмо полнейшее, и 5 лет в цикле заряд/разряд для них - недостижимая голубая мечта. Причем даже для одной, а не для цепочки из нескольких, которые выходят из строя гораздо быстрее.koyodza писал(а):От АТС зависит. У нас было около 15А по 48В и где-то 8-9А по 60В цепям. На 48В стояли что-то около 50Ач (сейчас не помню точно) 4 шт. 12В немецкие батареи (шли вместе со станционным оборудованием), на 60В по 5 шт. 33Ач нонейм (эти помню хорошо, т.к. в этой стойке резервного питания приходилось много чего делать), но из одного ящика. Во всяком случае с 98г (когда их установили) по 2004г (после этого у меня данных нет) их никто не менял. По регламенту раз в два месяца делали отключение ввода и проверку работы от батарей (смотрели за напряжением подавали питание перед тем, как всё должно вырубиться).clawham писал(а):а в атс ток какой? заряда и розряда? 10 ампер? 20?Это Вы "не надо рассказывать"clawham писал(а):не надо рассказывать .... это пройденный этап и от кислотников мы будем отказываться....ерунда они....полная
То же самое будет и с литием, если применить тот же подход: купить первые попавшиеся самые дешёвые батареи из разных партий, а потом ещё и менять их не все сразуTolmi писал(а):бытовые гелевые - дерьмо полнейшее, и 5 лет в цикле заряд/разряд для них - недостижимая голубая мечта. Причем даже для одной, а не для цепочки из нескольких, которые выходят из строя гораздо быстрее.
Можете орать дальше, хоть до посинения. Ваши проблемы - от непонимания и нежелания понятьclawham писал(а):так давайте внесем ясность...
никаких замечаний... Технически реальная. Только бестолковая, если рассматривать все Ваши исходные данные в комплексе.clawham писал(а):интересное заявление - тоесть по вашему померять напругу 24-х последовательно соединенных батарей - нереальная схемотехническая задача?
Если там присутствует ударная нагрузка, значит Вы чего-то не заметили. Возможно, какой-то неисправности самого упса.clawham писал(а):или вот другое...кислотники в ударных нагрузках лучше Литиевых?
Это касается любых батарей. Чтобы батарея прослужила дольше, отдельные элементы должны иметь максимально близкие характеристики. Взятые из одной партии батареи должны быть в одинаковом состоянии. Если Вы возьмёте все батареи из одного ящика, но одной немного попользуетесь (потренируете, например), то неизбежно получите разброс. При наборе длинных батарей нужно покупать у надёжного продавца, брать качественные батареи (с этим основная сложность), брать их из одной партии и сразу собирать в батарею.clawham писал(а):а кто сказал что кислотники не надо балансировать тоже?
ведь именно изза выкипания слабой банки они и дохнут!!!
Вы. Не понимаете причин преждевременного выхода из строя свинцовых батарей. И ещё многих других вещейclawham писал(а):так кто тут чего не понимает?
Если каждую из них заряжать правильно, не давая перезаряда и не допуская переразряда, то служить будут они одинаково абсолютно, что из одной партии, что из разных. Что литий, что свинец. У меня в упсе 4 батареи 12В 7А*ч, что из одной партии, что нет, а первой умирает батарея, стоящая вертикально на боку прямо напротив радиаторов инвертора. ( две батареи лежат, как положено, а два -поставлены на попа) И её надо было раз в год просто менять. Да, я знаю, что китаёзы криворукие, хреновый конструктив придумали, но предлагать переделать корпус упсы и изменить расположение элементов из-за этого мне явно не стоит. Поэтому я просто переделал схему зарядки - у меня стоит импульсный преобразователь из исходных 56 вольт зарядного с четырьмя отдельными обмотками по 14 вольт и четыре отдельных простеньких зарядки на PIC12F675, схема на десяток элементов, включая резисторы, где-то выдрана на просторах инета. Все это поместилось в свободное место где-то в половину кубического дециметра. После, как переделал схему зарядки, где-то три года все батарейки живут, пока умирать (тьфу-тьфу) не собираются.koyodza писал(а):То же самое будет и с литием, если применить тот же подход: купить первые попавшиеся самые дешёвые батареи из разных партий, а потом ещё и менять их не все сразуTolmi писал(а):бытовые гелевые - дерьмо полнейшее, и 5 лет в цикле заряд/разряд для них - недостижимая голубая мечта. Причем даже для одной, а не для цепочки из нескольких, которые выходят из строя гораздо быстрее.