Мощности велодинамки с запасом хватает для питания, скажем, кассетного магнитофона... Лет тридцать назад, когда не только аккумуляторы, но и просто батарейки были страшным дефицитом, делал питание для "Спутник-403" от велогенератора, работал "на ура"!.. Со стороны, конечно, смотрелось прикольно: стайка девчёнок, и наматывающий вокруг них круги на велосипеде балбес с громкоорущим магнитофоном на багажнике...
Кстати, "Спутник" - наверно, единственный из известных мне магнитофонов, которому для работы достаточно было 6 вольт и 40 миллиампер... Там очень экономичный моторчик...
В общем мысль по обеспечению электроснабжения велосипеда примерно следующая.
устанавливаем втулку-генератор. КПД значительно выше, чем у динамки обычной, и включать можно дистанционно простым включением нагрузки. ставим умножитель с нужным коэффициентом и емкостями, подбирается опытным путем. Это дает не только повышение напряжения для зарядки упсовой батареи, но и выпрямления переменного тока, привязанного к массе. Схема пробегала здесь. Батарею от упса лучше 6вольтовую. Все бортовые приборы питать от этой батареи. Заряд батареи включать кнопкой на руле, что позволит использовать рекуперацию при спуске и плавном торможении. Такой способ позволит практически полностью избавить ноги от дополнительной нагрузки - вся энергия будет получена за счет снижения расходов энергии на торможение.
Наткнулся на идею конструктива безконтактного генератора. У автора напряжение достигает 6 В . Используются редкоземельные магниты. ПРикол в том что магнит на колесе, заставляет другой магнит внутри катушки совершать колебания, увиливая флуктации маг поля. в общем прошу http://ecee.colorado.edu/~mcleod/teachi ... 0Light.pdf
Интересная тема! У меня какое-то время существовала идея сделать динаму из моторчика от мафона. От своего препода по эл. машинам узнал что он оказывается электричество вырабатывает если его покрутить Что скажете на такую мысль?
Не говори мне куда пойти и я не скажу тебе что надо делать
Тема актуальна на мой взгляд.Особенно про заряд от бортовой сети велосипеда разных устройств в дальних поездках(телефон , плеер и т.д).Про магниты на колесе читал когда то давно в журнале (в каком не помню то ли ют то ли мк).Там использовались 2 катушки на переднем колесе и магниты из мебельных защелок. Будет время то же озадачусь этим вопросом .
А может лучше большой велогенератор? По сравнению с обычной динамкой он может давать действительно большую мощность. Утанавливается вместо заднего колеса и подключается к аккумулятору, который и заряжает. Стоит около 100 евро.
Насчёт диодов - лучше поставить Шоттки, чтобы снизить потери напряжения. Я ставил миниатюрные (уже не помню, какого типа), удалось разместить их в корпусе динамо, "заземлённый" вывод обмотки отключил от корпуса и присоединил к выпрямителю, а минус выпрямителя - на корпус. Поэтому изолировать динамо от рамы не понадобилось. АКБ - четыре никель-кадмиевых элемента по 1 А*ч. Нагрузка - фара на восьми СИД по 30 мА (пока через резисторы), задний фонарь ( 1 СИД на 30мА) и ламповые поворотники (лампочки на 0,75 А). Общий ток нагрузки достигает 1 А (при работе поворотников), но большой нагрузки и сильного притормаживания не наблюдается, видимо, это зависит от динамо, к тому же АКБ при этом работает в буфере, не допуская большой перегрузки генератора (он на 0,5А и самостоятельно тянет только фару с задним фонарём).
Моторчик от магнитофона слабоват будет, толку мало, а вот шаговый движок - неплохой вариант, надо будет и самому попробовать
scrappy писал(а):
Для питания усилка и светодиодов использовал четырех фазный диодный выпрямитель с батареей кондёров (генератор все-таки не очень мощный)
Генератор - шаговый двигатель из 5 дюймового дисковода
А можно схемку выпрямителя и как к обмоткам ШД подключить?
А может лучше большой велогенератор? По сравнению с обычной динамкой он может давать действительно большую мощность. Утанавливается вместо заднего колеса и подключается к аккумулятору, который и заряжает. Стоит около 100 евро.
Тогда ещё мотор понадобится, чтобы велосипед двигать, велосипедиста на это уже не хватит
Благодарю за схему, но хочу немного уточнить.
Как я понял, к выпрямителю надо подключать крайние выводы обмоток, а средние - вместе или не трогать?
У меня двигатель СДХ-1,8/40.
мужыки а если делать умножитель напряжения (схема) для подключения генератора 6 вольт 3 ватта - я правильно понимаю что там максимум что можно будет получить это 12 вольт 250 ма? короче смогу ли я этой схемой заряжать свинцовый упсовый аккумулятор - скажем вольт на 1.2 а часа хотя бы? или там в схеме потери большие?
или лучше сделать степ ап на микрухе типа lm2596?
Не нужно банить новичков за их тупые вопросы,когда то и мы задавали вопросы еще тупее.Уважайте друг друга. TDA2051
Ногами крутить, это да, это тема.
А позволю себе поинтересоваться, к чему такие хитрости?. 1.2 А/ч это совсем небольшая коробочка. Разъём вилка/розетка. Карман. Дом. Зарядник. Какова суммарная мощность потребителей и сколько времени их планируется использовать?
Если указанные 35 Ватт, то при чём здесь 120мА зарядного тока? Надо снимать 6-7 А с генератора.
ОГО!!!
Ногами крутить напряжённо придётся.
Ну или 34063 в подключении степ ап. При 10 вольтах просто будет подкачивать совсем короткими импульсами. При 4в - будут длинные импульсы. Но напряжение на выходе будет определяться по напряжению на резисторном делителе.
Если ставить просто удвоитель, напряжение на выходе будет плавать так же, как и на входе. Но аккумулятор вряд-ли крякнет, ток маленький ведь. Чтобы зарядить аккум, придётся ехать минимум 5 часов на не слишком низкой скорости. Если включить 3-ваттную фару, генератора хватит только для подзарядки, чтобы аккум не слишком быстро садился).
У меня никель-кадмий - 4 "пальчика" по 1А/ч - подключен прямо к генератору через мост, аккумуляторы пока не жалуются (правда, я и езжу нечасто).
Если же всё-таки надо стабильное напряжение на выходе - только импульсный стаб.
Мне кажется, ничто не мешает поставить две динамы, соединив их последовательно. Тогда мощности хватит на питание всех потребителей (фара+телефон), аккумулятор будет работать только на стоянке, а на ходу - подзаряжаться небольшим током.
Что скажете на такую мысль?
.
