Электромобили

[Brigadir]

Урал - задыхается, а вот в Москве пока никто не помер от удушья....

[ploop]

А ты 101 раз скажи, что попрали все физические законы и за 2 минуты заливают целую цистерну электронов и катаются нахаляву!

Ну ты тут и про аккумуляторы доказывал, что таких не бывает, а я сижу в руках кручу Ну как дальше разговаривать?

[Brigadir]

Крути и дальше. Будешь крутить пока не поймешь.

[HariusHek]

Урал - задыхается, а вот в Москве пока никто не помер от удушья....

В Москве проспекты раза в 2-3 шире, вентиляция получше будет.

[Brigadir]

В Москве много трасс в 5 рядом в одну сторону, вот только все пять рядов как правило заполнены автомобилями. И никто не задыхается.

[HariusHek]

Толя, я написал, что прям до смерти или реанимации задыхаются?
У нас заболевания лёгких, печени, сердца по старой привычке списывают на вредные привычки.
А в пробке ты не смертельную дозу получаешь, но получаешь.
Сравнить можно, когда из моего посёлка с тупиковой дорогой в город приезжаешь. И весной, когда снег тает и становится в городе чёрным.

[As]

Москва давно уже ничем, кроме денег, не занимается (а деньги не пахнут... ), а вот на Урале ещё жива промышленность, и именно она и ответственна за состояние атмосферы...

[Slabovik]

80% загрязнений воздуха в крупном городе - выхлоп автотранспорта.
Мелкодисперсная аэрозоль, всегда содержащаяся в выхлопе (особенно дизелей) ещё никому не нанесла пользы для здоровья - по статистике астматиков и других заболеваний лёгких у живущих вблизи загруженных автотранспортом улиц, мягко говоря, заметно больше, чем у живущих в более удалённых местах.

[atmicandr]

Москва давно уже ничем, кроме денег, не занимается (а деньги не пахнут... ), а вот на Урале ещё жива промышленность, и именно она и ответственна за состояние атмосферы...

мне кажется, что количество вашего автотранспорта настолько велико, что наша промышленность просто в стороне курит

[HariusHek]

... наша промышленность просто в стороне курит

Ну вот, говорят же, что это промышленность накурила.

[atmicandr]

Хариус, они нагло врут

[daimon1004]

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Интересует следующий вопрос, так сказать, ради образования. Почему для генерации электрического тока в электромобилях не используют при своих переделках для увеличения запаса хода имеющийся на борту генератор? Ведь можно сделать DC-DC преобразователь для усиления силы тока и напряжения до характеристик, необходимых для дозарядки аккумуляторов электромобиля. В итоге – путем подбора характеристик можно получить существенный запас хода. Или я чего то недопонимаю? Если да, то просветите. С уважением, Дмитрий.

[Андрей Бедов]

Или я чего то недопонимаю?

[daimon1004]

То, что вы тут отвечаете мне не совсем понятно. Если говорить о нарушении законов термодинамики, то здесь их нет. У нас в любом случае иссякнет заряд аккумулятора. Электрическая энергия также имеет свойство рассеиваться в виде тепла в том числе. Ответа вы так толкового не дали...

[Upgrader]

для усиления силы тока и напряжения

Потому что не И, а ИЛИ. Или тока, или напряжения.
Мощность мы увеличивать из ниоткуда не можем. Это непреложная истина.

[daimon1004]

Хорошо. Тогда как работает эта штука? http://solar-dom.com/product/invertor-10-kvt

[daimon1004]

Выходная мощность 10 кВТ. Заметьте.

[daimon1004]

Согласно вашей логике, мощность на входе устройства соответствует мощности на выходе. Так понимаю?

[Upgrader]

Согласно вашей логике, мощность на входе устройства соответствует мощности на выходе. Так понимаю?

Мощность на входе всегда больше мощности на выходе. Это не моя логика, а законы физики.
Любое устройство не идеально и на нем имеются потери мощности.
Взяться же из ниоткуда больше чем было - не может, потому что святой дух имеет не электрическую природу

[daimon1004]

Тогда обьясните, каковы должный быть характеристики автомобильного аккумулятора, выдающего такую мощность?