Электромобили

[As]

В другом разделе уже писал - пример с батарейкой моего "недобука". С нови использую "режим увеличения срока службы батареи". Буку пять с половиной лет. После простого тренировочного цикла батарея "держит" более пяти часов! Она и на новом еле шесть с небольшим держала... Метод, кстати, разработан инженерами небезызвестной "Нокии"...
(получается, использовав более совершенный алгоритм контроллера - лет до десяти срок службы довести можно, а этого, в большинстве случаев, вполне достаточно!)
Конечно, это совершенно несравнимо с 40 годами эксплуатации НЖ-батарей, или 25 - НК, но тоже совсем неплохо!

[Upgrader]

На это никто не решится... аккумуляторы надо продавать ежедневно

[nds]

имхо
пока не изобретут чего нибудь радикально нового будущее за электромобилями работающими от контактной сети

оффтоп
в России вообще надо по другому инфраструктуру строить
скажем крытая дорога несмотря на дороговизну при постройке в целом обойдется куда дешевле за счет куда более редкого ремонта
а уж к ней добавить троллеи как говорится сам бог велел

[daimon1004]

Так слыхали про дороги, в которые встроены устройство передачи энергии по принципу электромагнитой индукции? В Корее: http://auto.cnews.ru/news/byid/538675 и в Великобритании начнут скоро: http://www.techcult.ru/technology/2553-zaryadnye-dorogi
Вот еще новость: http://scienceblog.ru/2011/11/30/avtomo ... -indukcii/
http://zele.ru/news.php?id=3958
Так что уже есть такая технология - умные дороги.

[HariusHek]

в России вообще надо по другому инфраструктуру строить
скажем крытая дорога несмотря на дороговизну при постройке в целом обойдется куда дешевле за счет куда более редкого ремонта
а уж к ней добавить троллеи как говорится сам бог велел

Спойлер

[Brigadir]

Так что уже есть такая технология - умные дороги.

При чем тут дороги, обычное зарядное устройство...Можно и контактное сделать - это будет умнее, как я полагаю. Просто поднял троллею и заряжайся. Можно организовать на каждой остановке: остановился, троллею поднял, пока пассажиры суятятся получил небольшую порцию энергии и покатил до следующей остановки - заправки. А ведь...всё одно "привязан". Так Вам троллейбус или всё же свой легковой автомобиль? Мне в лес за грибами, а там нет электричества....
У электромобиля две огромные проблемы (три года уже про это говорим): 1 - дохрена аккумуляторов возить. 2 - долго их заряжать.
А всё остальное = достоинства. Про экологию молчите! Не надо людей обманывать. Не все электростанции работают на реках. Огромная часть электростанций также сжигают и уголь и мазут и газ и фонят ренгенами. Про Солнце и ветер тоже помолчите....это жалкие крохи!

[nds]

у России в отличии от всяких мелких германий есть все шансы перейти на альтернативную энергетику при наличии на то политической воли
одна Пенжинская ПЭС соответсвует примерно 20% общей генерации электроэнергии в России (более точных данных не нагуглил)

насчет же троллеи имхо она не оптимальна для автоматики
для трассы куда удобнее заряжаться от боковых стен выдвинув два пантографа

а для леса можно использовать аккумуляторы
или если надолго в автономку быстроустанавливаемый генератор на обычном топливе

[HariusHek]

Я офигеваю: всякие панты ...
Типа сзади СКОРАЯ ПОМОЩЬ сигналит: пантографы уберите, мне проехать надо.

[nds]

Я офигеваю: всякие панты ...
Типа сзади СКОРАЯ ПОМОЩЬ сигналит: пантографы уберите, мне проехать надо.

фигню несешь
1 при такой организации обгон вообще не возможен
2 автоматика просто ускорит все машины перед скорой если ее занесет какимто чудом на трассу

[Upgrader]

Тогда уж надо по рельсам ехать

[nds]

Тогда уж надо по рельсам ехать

а разницы особой действительно нет за тем отличием что электромобиль выехав с трассы сложит пантографы и поедет дальше
а вот жд транспорт с рельсов никуда не денется
в таком решении на самом деле куча преимуществ
снижение аварийности почти до 0
повышение пропускной способности дорог
возможность использования простой автоматики для управления движением
из недостатков же невозможность остановки в непредусмотренных местах и цена постройки (которая в прочем быстро окупится на более редком ремонте)

[HariusHek]

фигню несешь
1 при такой организации обгон вообще не возможен
2 автоматика просто ускорит все машины перед скорой если ее занесет какимто чудом на трассу

Читай внимательно и сам не неси фигню. Мне, например, надо ребёнка высадить или самому по нужде выйти, а меня "автоматика ускорит".

Что ускорит? Опорожнение кишечника в случае поноса?

[nds]

1 перечитай предыдущее сообщение
2 едешь с ребенком - едь по крайней полосе с частыми сьездами (скажем через каждые 5 км) оборудованными в том числе и туалетами

[HariusHek]

перечитай предыдущее сообщение
едешь с ребенком - едь по крайней полосе с частыми сьездами (скажем через каждые 5 км) оборудованными в том числе и туалетами

Ну да, с пантографами по стенкам.
Думаешь: потерплю минутку до ближайшей своротки, а тут сзади СКОРАЯ и пронесло тебя понесла автоматика весь поток автомобилей.

[nds]

ой дурак
выбираешь свернуть на ближайшем сьезде и автомобиль свернет

[ploop]

Вообще по прогнозам совсем скоро (20е годы) бОльшая часть автотранспорта перейдёт на автопилоты. Они и сейчас вполне нормально работают, но нет законодательной базы. Предполагается, что сначала они будут передвигаться на выделенных автотрассах, чтобы не пересекаться с людьми, хотя как там пойдёт неизвестно. Ну а в чуть более далёком будущем у человека и вовсе не будет доступа к автодорогам, порулить можно будет только вне трассы, либо на специальных полигонах.

Преимущества очевидны: огромная масса дорожной инфраструктуры станет не нужна (светофоры, знаки и т.д.), значительно снизятся ДТП, так как подавляющее большинство из них - человеческий фактор.

[nds]

и чего сообщение раздвоилось?

[Brigadir]

у
для трассы куда удобнее заряжаться от боковых стен выдвинув два пантографа

Хорошо подумал? Небось имеется Высшее образование...? А если любопытный мальчик пальчик засунет, не подумал?
Я к чему говорил(подзаряжать троллейбус), одно дело натягивать провода на столбах: это не очень дешево и троллейбусу тяжело обьезжать брошенные у дороги машины, другое дело: на остановке подвешаны 2 лыжи - поднял пантограф и заряжайся. Пантограф - это не усы троллейбусные, это пантограф (у трамвая видел?). С кабины вылезать не надо, натягивая на мозолистые руки брезентовые рукавицы.
Троллейбус - это так и так машина тяжелая, и возить под днищем сотню аккумуляторов - не проблема.
Лыжи: ну так скажем в пару метров длиною, не промахнется. В нерабочем состоянии (нет под ними потребителя тока) может и автоматически отключаться. Разгоняться можно и с поднятым пантографом (наиболее сильное потребление тока), и далее - накатом, иногда нажимая на педаль "газа". От остановки до остановки - метров 100 - 300 , так что особо огромную батарею не надо возить на горбу. Но запас энергии должен обеспечивать пробег в три километра. Про запас, мало ли что....небось видели иногда: трамваи встали или троллейбусы...провода порвались. Здесь рваться нечему, ибо кабель под землею. Два кабеля: рабочий и резервный, как положено. Даже, если и пропадет напряжение, то этот троллейбус сможет своим ходом доползти до станции метро, чтобы не томить пассажиров.

[Brigadir]

Вообще по прогнозам совсем скоро (20е годы) бОльшая часть автотранспорта перейдёт на автопилоты. .

Юрик, не надо сильно мечтать! А автопилоты работали уже тысячу лет назад: кучер перепил - лошадь довезет до дома.

[Upgrader]

Вообще по прогнозам совсем скоро (20е годы) бОльшая часть автотранспорта перейдёт на автопилоты.

Но верится в это с трудом. Как есть такие области, где компьютеры не могут заменить человека. Не могут жопой чувствовать, где опасность.