Да кто ж спорит?Brigadir писал(а):... Второе: на дворник вода (незамерзайка) поливалась прямо на щетку, а не с распылителя на капоте (был шланг, прямо смачивал саму щетку) = 5 литров мне хватало на ВСЮ зиму. При этом стекло очищалось не полосами, а совершенно чисто по всей площади движения щетки. То есть конструктор позаботился о водителе! Такие же мелочи касаются: электрических разьемов...жалко позолоты? Латунь то засирается...
Тойота- она и в африке Тойота. Японки- они стоковые шли уже навороченные, а европейки опционально.
У меня бОльшая часть моих машин были только японские иномарки, из наших лишь пара жигулей, и два М-412, первый из которых я собрал сам в 17 лет, второй мне просто подарили, т.к. не смогли продать за три тысячи (я, ничего не делая продал за
. Остальные 15, или 16 были только японки.Так что не нужно мне рассказывать о комфорте.
Кстати, вопрос на засыпку, у какой машины автопрома СССР форсунки омывателей располагались аналогично, прямо на щётках, и подключались шлангами?
Рессора хороша тем, что в ней большие потери на трение - даже без амортизатора колебания хорошо демпфируются... А пружины - научились делать такими, как нужно для конкретной подвески, часто витки пружины имеют разный диаметр и пруток имеет разное сечение - такая пружина и компактнее, и имеет жесткость, возрастающую по мере сжатия витков, как рессора... 
)
)
