kaetzchen писал(а):велосипед вреден
Скорее если не жалеть себя. Я в прошлый сезон накатался пару раз до перетренированности, т.е. совсем до предела человеческих возможностей. Но коленки не болелиMorroc писал(а):Если катать долго, то и коленки заболят
1 час быстро или 2 часа медленно.Morroc писал(а):20 км на велике - это немного
Да ничего подобного. Ключевое слово в поиске "Рикша"Новокузнечанин 2.0 писал(а):С этим вопросом разобрались, а с трехколесными велосипедами что делать? Их выпускают только в качестве детских.
С учетом подготовки, передыха, переодевания, заклеивания колесаFallk писал(а):Да ладно
... Вот и время ушло 
Самое забавное, когда ехал на большой передаче, а потом резко дал по тормозам. Тронуться с места довольно трудно, особенно в горку. Так однажды сломал крепежку заднего переключателя, из-за резко вышедшей на дорожку тетки дал по тормозам, а ехал в небольшой подъем на максимальной передаче. Начал трогаться с места, сбрасывая оба переключателя, слышу хруст и все, обломилась задняя переключалка. 400 р потратил на малюсенькую держалку, вообще дурдом. Теперь знаю что в такой ситуации лучше ногами помочь немного, от земли отталкиваясь, на уклоне поехать в сторону спуска, потом уже переключаться.Upgrader писал(а):На кой переключатели дебильные стоят? Которые только в движении работают, и нужно два рычага одновременно тыркать?
Пара двигатель - генератор... Ммм. Стоимость, сложность в ремонте, наличие электронного(а значит ненадежного) блока управления. Не будешь же ставить на велик реостатную с/у. Хотя наверное вполне возможно сделать довольно простое управление, путем изменения "передаточного числа" изменением отношение "ток/напряжение" генератора. Или как-то влиять на обмотку возбуждения генератора и двигателя, например простейшим реостатом, путем ослабления поля у двигателя увеличивать скорость.Upgrader писал(а): Если так дальше рассуждать, то видится решение электро передачи
Это какой же? Знаю что обычные стандартные "горные" велики больше 25-30 км/ч разогнать даже по ровному асфальту очень проблематично. Обычно не хватает передачи, быстрее педали не получится крутить. Если хватает, то больше 30 км/ч просто не хватит сил ехать. Шины слишком широкие, много идет усилий на трение колеса с дорогой. Конечно можно перекачать колеса, но учитывая отсутствие амортизации и качество наших дорог, это опасно.Upgrader писал(а):Он стартует чуть ли не с пробуксовкой (уделвыает любые скутеры/мопеды), и разгоняется до 40 км/ч.
Может еще АБС поставить?Upgrader писал(а):Переднее колесо вообще не должно блокироваться никогда, и тормоз должен быть довольно мягким (плавным).
Вопрос как будет идти управление? Никак, в том плане что поехал и едешь, а система сама за тебя думает? Нажал на тормоз, торможение двигателем, а дотормаживание колодками? Весьма непросто для такой простой конструкции.Upgrader писал(а): Поставить небольшой буферный аккумулятор. Который позволит быстро разгонятся не напрягаясь, а дальше ехать как обычно на педалях, потихоньку незаметно отбирая процент мощности для зарядки, и/или от рекуперации. Почему не делают?
Стоимость этого набора будет какова? По железу китайские велики на самом деле наверное тысячу рублей, если не меньше. Стоимость звездочек и цепи в разы меньше. Электропередачу применяют начиная с карьерных самосвалов типа БЕЛАЗ, тепловозов типа ТЭМ2(1200 л.с.), крупных теплоходов.Upgrader писал(а): Вес мотора и генератора, даже вместе с аккумулятором - пусть 5 кг в сумме. Это не много. Если не рассчитывать на большие мощности.
Да, проблема. Хочешь поехать, а не можешьНовокузнечанин 2.0 писал(а):Самое забавное, когда ехал на большой передаче, а потом резко дал по тормозам. Тронуться с места довольно трудно, особенно в горку.
Хуже того когда ждут, автомобили например, а ты разгоняешься как дурак на последней передаче.
Обслуживание не требуется долгое время. А электроника надежная. Объяснить это можно очень просто, на конкретном примере. Каждый двигатель автомобиля, полностью управляется электроникой. Только вот она сама почти никогда не глючит и не выходит из строя, если нормально спроектирована.Новокузнечанин 2.0 писал(а):сложность в ремонте, наличие электронного(а значит ненадежного) блока управления
Обычный Стелс, с 27 скоростями. На максимальной еще не замерял скорость, но кажется что до 30 будет нормально ехать. Про это скоро сделаю замеры.Новокузнечанин 2.0 писал(а):Это какой же? Знаю что обычные стандартные "горные" велики больше 25-30 км/ч разогнать даже по ровному асфальту очень проблематично.
Да, было бы здорово.Новокузнечанин 2.0 писал(а):Может еще АБС поставить?
Жаль, сложность конструкции не позволяет. Хотя, есть хитровывернутый вибротормоз, только боюсь это лишь красивая реклама.При "служебном"(не экстренном) торможении просто сброс передачи заранее с прокруткой педалей. Все решаемо в принципе. Ездят же люди на механике, когда давно созданы машины с автоматом.Upgrader писал(а):Да, проблема. Хочешь поехать, а не можешь Хуже того когда ждут, автомобили например, а ты разгоняешься как дурак на последней передаче.
Одно дело серьезные пром.разработки, а другое дело самопал. Как-то прилепил к рулю на велик китайские часы, с электроным табло. Где-то месяц они прожили. Затем от тряски у них сбилась "кукушка"Upgrader писал(а):Обслуживание не требуется долгое время. А электроника надежная.
Можно сделать элементарно. В момент торможения к ободу прижимается маленькое колесико, пока оно крутится, тормоза держат усилие, как только оно остановилось, тормоз отпускает. Но чревато тем, что при полной остановке, например на спуске, тормоза будут циклично отпускать и снова схватыватьUpgrader писал(а):Да, было бы здорово. Жаль, сложность конструкции не позволяет. Хотя, есть хитровывернутый вибротормоз, только боюсь это лишь красивая реклама.
Это важно только для переднего тормоза, а сзади может и буксовать. Так вот: на спуске обычно (обычными ездоками, не спортсменами) используется лишь задний тормоз, ибо передний перевернет велосипед. А значит - проблем нет.Новокузнечанин 2.0 писал(а):Но чревато тем, что при полной остановке, например на спуске, тормоза будут циклично отпускать и снова схватывать
Так что там с электропередачей для велика?Upgrader писал(а):Это важно только для переднего тормоза,
Я бы попробовал, да вот никто не продает запчасти. А именно - генератор на педали. А лепить всё самому самодельное нет ни времени ни желания.Новокузнечанин 2.0 писал(а):Так что там с электропередачей для велика?
Даже в ПДД признали, что это велосипед.Андрей Бедов писал(а):А если на велосипед понавесить электропривод - это будет уже не велосипед, а издевательство над самой его концепцией.
Сам принцип управления очень интересно узнать.Upgrader писал(а):Я бы попробовал, да вот никто не продает запчасти. А именно - генератор на педали. А лепить всё самому самодельное нет ни времени ни желания.
